Détails techniques
- Traction
- Sipe spacer
- Performance
- Maniabilité
- TWI
Profil asymétrique
Les deux nouveaux pneus ContiWinterContact TS 810 et TS 810 Sport améliorent considérablement la traction sur neige grâce à l'augmentation des arêtes au milieu et sur les côtés du pneu. De plus, la nouvelle bande de roulement asymétrique grâce à ses lamelles plus épaisses (+20%) offre une meilleure prise sur la neige et augmente la motricité.
Ecart innovant entre les lamelles
Le nouvel espace entre les lamelles évite leur fermeture lors du contact au sol. Cela augmente l'effet chasse-neige d'environ 20%, améliorant ainsi la traction et le contrôle latéral sur neige.
Innovation dans la technologie des mélanges
Des polymères de nouvelle génération augmentent la perforance des nouveaux ContiWinterContact TS 810 et TS 810 Sport sur sol humide, sans compromettre leurs aptitudes sur neige. L'ajout de Carbone Black améliore la stabilité; des plastiques réactifs prolongent la durée de vie et conservent au pneu sa flexibilité, même à long terme.
- L'excellent comportement routier des nouveaux venus du programme pneus hiver s'explique par les particularités de leur profil.
- C'est la largeur du pneu qui détermine le nombre de rainures circonférentielles. Celles-ci garantissent un parfait drainage de l'eau par temps de pluie (pour éviter le phénomène d'aquaplaning).
- Le TS 810 possède 3 rainures - 4 à partir d'une largeur de 225 mm.
Indicateur d’usure TWI
Le profil présente plusieurs indicateurs d'usure. Ceux-ci renseignent la quantité de gomme restante.
Technologies
ContiSeal est une technologie développée par Continental pour sceller immédiatement un pneu endommagé. En cas de pénétration par des objets divers tels que des clous, il n'est pas nécessaire de remplacer le pneu immédiatement le long de la route et les trous restent scellés même si l'objet pénétrant est enlevé.
ContiSeal est une couche d'étanchéité visqueuse et collante située à l'intérieur du pneu, au niveau de la bande de roulement. ContiSeal scelle 80 % des perforations et réduit ainsi le risque de crevaison. Les pneus ContiSeal sont immédiatement reconnaissables au symbole apposé sur le flanc et conviennent à toutes les jantes courantes.
ContiSeal et d'autres technologies ne sont disponibles que dans certaines gammes de produits. Vérifiez la disponibilité en contactant notre équipe technique.
Le système SSR fait appel à la technologie runflat développée par Continental spécifiquement pour les pneus de diamètre limité, de sorte que les pneus restent compatibles avec toutes les jantes standard. Le principe du SSR repose sur un flanc renforcé autoportant. En cas de crevaison, le flanc n'est pas comprimé entre la jante et la chaussée et le pneu ne glisse pas de la jante, ce qui rend la roue de secours inutile. Cela permet également d'économiser du poids et donc de réduire la consommation de carburant. En outre, il libère jusqu'à 80 litres d'espace supplémentaire dans le coffre. Il est recommandé de toujours monter des pneus à roulage à plat sur les quatre roues, sauf si la loi l'exige. Il est interdit de réparer les pneus à roulage à plat.
Le SSR et d'autres technologies ne sont disponibles que dans certaines gammes de produits. Vérifiez la disponibilité en contactant notre équipe technique.
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Nous sommes ravis de vous répondre et de vous accompagner avec notre expertise dans le pneumatique.
