Détails techniques
- Freinage
- Motricité
- Rendement
Force de freinage exceptionnelle sur neige et verglas.
La grande rigidité des pavés au centre de la bande de roulement et le nombre élevé de lamelles et d'arêtes agrippantes confèrent au pneu une force de freinage accrue sur routes enneigées et verglacées.
Motricité supérieure sur la neige.
Le grand nombre de pavés et de lamelles dans les épaulements du pneu créent une multitude d'arêtes agrippantes, pour une motricité accrue sur route enneigée.
Rendement kilométrique supérieur.
Grâce à la répartition homogène de la rigidité des pavés et à la distribution uniforme de la pression dans la zone de contact, le pneu subit une usure moindre et plus uniforme, pour une longévité accrue.
Technologies
ContiSeal est une technologie développée par Continental pour sceller immédiatement un pneu endommagé. En cas de pénétration par des objets divers tels que des clous, il n'est pas nécessaire de remplacer le pneu immédiatement le long de la route et les trous restent scellés même si l'objet pénétrant est enlevé.
ContiSeal est une couche d'étanchéité visqueuse et collante située à l'intérieur du pneu, au niveau de la bande de roulement. ContiSeal scelle 80 % des perforations et réduit ainsi le risque de crevaison. Les pneus ContiSeal sont immédiatement reconnaissables au symbole apposé sur le flanc et conviennent à toutes les jantes courantes.
ContiSeal et d'autres technologies ne sont disponibles que dans certaines gammes de produits. Vérifiez la disponibilité en contactant notre équipe technique.
La mousse ContiSilent est une tecghnologie de réduction de bruit dévelopée par Continental qui est collée sur les pneus été après le processus de production du pneu, elle est compatible avec toutes les jantes couramment disponibles. Cette technologie n'affecte pas les performances de conduite, le kilométrage, la capacité de charge ou de vitesse de votre voiture. Sans oublier qu'il est robuste et qu'il conserve sa forme quelle que soit la température, ce qui signifie que, même en plein été, il réduit jusqu'à 9 dB(A) les composants sonores du bruit de roulement de votre voiture perçues comme particulièrement gênantes à l'intérieur du véhicule.
ContiSilent et d'autres technologies ne sont disponibles que dans certaines gammes de produits. Vérifiez la disponibilité en contactant notre équipe technique.
Le système SSR fait appel à la technologie runflat développée par Continental spécifiquement pour les pneus de diamètre limité, de sorte que les pneus restent compatibles avec toutes les jantes standard. Le principe du SSR repose sur un flanc renforcé autoportant. En cas de crevaison, le flanc n'est pas comprimé entre la jante et la chaussée et le pneu ne glisse pas de la jante, ce qui rend la roue de secours inutile. Cela permet également d'économiser du poids et donc de réduire la consommation de carburant. En outre, il libère jusqu'à 80 litres d'espace supplémentaire dans le coffre. Il est recommandé de toujours monter des pneus à roulage à plat sur les quatre roues, sauf si la loi l'exige. Il est interdit de réparer les pneus à roulage à plat.
Le SSR et d'autres technologies ne sont disponibles que dans certaines gammes de produits. Vérifiez la disponibilité en contactant notre équipe technique.
Avez-vous des questions?
Nous sommes ravis de vous répondre et de vous accompagner avec notre expertise dans le pneumatique.
