Redução das emissões de CO2

A redução das emissões de dióxido de carbono (CO2) é um objetivo essencial para os países e indústrias à medida que o mundo procura combater as alterações climáticas. A transformação dos transportes desempenhará um papel importante, desde a melhoria da eficiência do combustível dos carros, camiões e aviões existentes, até à introdução de novos veículos e infraestruturas elétricas. No que diz respeito aos camiões, a redução da resistência ao rolamento dos pneus pode ter um impacto significativo no consumo de combustível e nas emissões de CO2.

1. As emissões de gases com efeito de estufa (GEE) produzidas pelo Homem, incluindo as de dióxido de carbono, são um dos principais fatores que contribuem para o aquecimento global. O setor dos transportes é uma das principais fontes destas emissões, em grande parte devido à necessidade de consumir combustíveis fósseis para abastecer automóveis, aviões, navios, comboios, camiões e outros veículos. As emissões de GEE de Veículos Pesados (HDV - Heavy-Duty Vehicles) na UE, por exemplo, representaram 5% do total de emissões, um quinto de todas as emissões dos transportes e cerca de um quarto das emissões dos transportes rodoviários em 2014.

2. A fim de combater esta situação, a UE planeia reduzir as emissões de GEE em pelo menos 40% relativamente aos níveis de 1990 até 2030, uma vez que pretende tornar-se o primeiro continente neutro em termos climáticos até 2050. Especificamente para o setor dos transportes, o objetivo é reduzir as emissões numa média de 15% a partir de 2025 e de 30% a partir de 2030. Importa referir que está atualmente em discussão um novo Plano de Metas Climáticas para 2030, o qual propõe aumentar a redução das emissões globais de GEE para pelo menos 55% abaixo dos níveis de 1990, até 2030.

3. Um dos meios que a UE está a utilizar para atingir o seu objetivo de reduzir as emissões de Veículos Pesados (HDV - Heavy-Duty Vehicles) é a Ferramenta de Cálculo do Consumo de Energia dos Veículos (VECTO - Vehicle Energy Consumption Calculation Tool). Os fabricantes de veículos são obrigados, desde janeiro de 2019, a utilizar a VECTO para calcular o consumo de combustível e as emissões de CO2 de todos os novos Veículos Pesados (HDV - Heavy-Duty Vehicles). A VECTO analisa uma vasta gama de dados para fazer o seu cálculo. Estes parâmetros incluem: o tipo e peso do veículo; a aerodinâmica; as características do motor e dos pneus; a eficiência da transmissão e a configuração dos eixos.

A resistência ao rolamento do pneu, que pode ser definida como a quantidade de energia que um pneu utiliza ao longo de uma distância definida, é uma das cinco forças que devem ser ultrapassadas para que um veículo avance. É fundamental para o debate sobre a redução das emissões de CO2 uma vez que a resistência ao rolamento é responsável por até um terço do consumo de combustível de um camião. Quanto mais combustível um veículo consome, mais CO2 emite. De acordo com a UE, se não forem tomadas novas medidas, as emissões de CO2 dos Veículos Pesados deverão aumentar até 10% entre 2010 e 2030. A boa notícia é que é possível reduzir a resistência ao rolamento de um pneu sendo, portanto, possível diminuir as suas emissões de CO2.

Há uma série de fatores que afetam a resistência ao rolamento:

• o design, o piso e a pressão do próprio pneu
• a carga e distribuição do veículo
• a superfície da estrada
• o clima

O elemento mais significativo na redução da resistência ao rolamento diz respeito à histerese - o processo que ocorre quando um pneu flete no momento em que atinge a superfície da estrada, levando a uma perda de energia que inibe o impulso para a frente. Veja a explicação no nosso relatório infográfico.

Alguns fatores importantes a considerar incluem: instalar pneus que se adaptem melhor ao seu perfil específico de serviço, pressão ideal dos pneus; e assegurar que as rodas estão devidamente alinhadas. A par de verificações regulares de manutenção, estas alterações podem melhorar a resistência ao rolamento, reduzir o consumo de combustível, e reduzir as emissões de CO2.