Nesta secção, ficará a conhecer a informação fundamental sobre a combinação de diferentes pneus no seu veículo. Em primeiro lugar, deverá evitar misturar pneus de diferentes marcas e com diferentes desenhos do piso. Existem raras exceções para a montagem aprovada de pneus mistos, mas em geral, os fabricantes não recomendam de todo a mistura de pneus.
Para uma segurança e desempenho ideais, a Continental recomenda a montagem dos mesmos pneus em todas as posições das rodas do seu carro, pelo que os condutores devem ter a mesma marca, tamanho, desenho do piso, índice de carga, e classificação de velocidade nos pneus dianteiros e traseiros.
No mínimo, os pneus devem estar em conformidade com as recomendações relativas ao tamanho, índice de carga e classificação de velocidade, conforme fornecidas pelo fabricante do veículo. É um requisito legal em muitos países.
Conduzir um carro com um conjunto de tamanhos de pneus, construções, índices de carga ou classificações de velocidade desencontrados pode representar um perigo para si e para os outros utilizadores da estrada. É sempre melhor seguir as especificações do fabricante do veículo ou consultar um especialista em pneus qualificado.
A rotação de pneus é uma estratégia comprovada para maximizar a vida útil e o desgaste dos pneus.
O fabricante do veículo terá uma orientação personalizada para o padrão e frequência de rotação ideais. O padrão de rotação depende de ter pneus simétricos, assimétricos ou direcionais.
Se não houver considerações especiais, a nossa recomendação é rodar regularmente os eixos das rodas entre a frente e a traseira.
Em relação à calendarização, uma excelente oportunidade é a mudança sazonal entre os pneus de Verão e os pneus de Inverno. Em alternativa, a rotação dos pneus em intervalos de quilometragem entre os 5.000 e os 10.000 km também é eficaz.
Se, no entanto, notar sinais de desgaste desigual dos pneus, considere a possibilidade de fazer a rotação ainda mais frequentemente. E peça ao seu simpático revendedor de pneus local para verificar se existe algum desalinhamento da direção ou outro problema mecânico, e que faça as correções necessárias.
Os pneus sobresselentes de tamanho e construção iguais aos dos pneus normais também devem fazer parte da sua rotação de pneus. Antes de adicionar o pneu sobresselente, contudo, não se esqueça de verificar e ajustar a sua pressão.
No que se refere à pressão de ar, deve também ajustá-la de acordo com a recomendação do fabricante do veículo para a nova posição da roda, uma vez que as pressões específicas para os pneus dianteiros e traseiros podem ser diferentes.
Os pneus rodados também podem afetar o Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus (TPMS - Tire Pressure Monitoring System), se o seu carro estiver equipado com o mesmo. Consulte o manual do veículo ou um profissional qualificado para fazer os ajustes adequados e calibrar o sistema.
Em primeiro lugar e acima de tudo, a nossa orientação é a de instalar os mesmos pneus em todas as posições das rodas do seu veículo.
No entanto, se a mistura for inevitável devido à falta de disponibilidade ou restrições orçamentais, então é possível misturar marcas de pneus e desenho do piso - mas apenas desde que o condutor instale um par de pneus com a mesma marca e desenho do piso no mesmo eixo. Isto significa instalar um par de pneus idênticos no eixo traseiro, ou um par de pneus idênticos no eixo dianteiro.
Também pode ser possível misturar pneus com índices de carga e classificações de velocidade diferentes, se o índice de carga e os símbolos de velocidade forem superiores ao limiar mínimo recomendado pelo fabricante do veículo (carga extra vs. carga padrão). Nestes casos, instale os pneus com classificações mais elevadas no eixo traseiro.
Se for substituir apenas dois pneus no seu veículo, os pneus novos terão provavelmente uma profundidade do piso maior do que os pneus mais antigos.
A mistura de diferentes profundidades do piso é geralmente permitida. A indústria de pneus recomenda a montagem dos pneus novos no eixo traseiro. Isto proporcionará uma aderência maior ao eixo traseiro e atenuará qualquer potencial condição de sobreviragem ou perda de estabilidade do veículo em superfícies escorregadias.
Pode haver exceções, no entanto. Alguns fabricantes de automóveis recomendam a montagem dos pneus novos no eixo dianteiro, por exemplo, se o carro for de tração dianteira. Consulte o manual do fabricante do seu veículo ou um especialista em pneus para mais informações.
Alguns veículos vêm equipados de fábrica com pneus de tamanhos diferentes entre o eixo traseiro e o dianteiro. Estas misturas de pneus são específicas para o carro e exigirão observações especiais quando chegar o momento de os substituir. Siga sempre as recomendações do fabricante do veículo.
