Testovacie vozidlo spoločnosti Continental používa špeciálne vákuové zariadenie na zber častíc za hnacím kolesom v reálnych jazdných podmienkach.
Hannover, Nemecko, 17. november 2025. Spoločnosť Continental pokračuje vo svojom úsilí znížiť opotrebenie pneumatík prostredníctvom inovatívnych technológií, špičkového výskumu a aktívnej účasti na rôznych iniciatívach v tomto odvetví. Výsledok: preukázateľne nižší vplyv na životné prostredie. Podľa nedávnej analýzy ADAC, v rámci ktorej bolo testovaných 160 produktov, pneumatiky Continental opotrebujú o 11 %* menej materiálu ako priemerná pneumatika konkurencie – čo je jasným dôkazom účinnosti technológií a opatrení spoločnosti Continental. Intenzívny výskum je kľúčovým faktorom tohto pokroku. Spoločnosť Continental napríklad spolupracuje s Technickou univerzitou v Braunschweigu na vývoji inovatívnej metódy analýzy opotrebenia pneumatík. Táto metóda využíva špeciálne upravené vákuové zariadenie namontované za hnacím kolesom, ktoré spolu s pokročilými senzormi častíc umožňuje detekovať aj najjemnejšie častice vo vzduchu za kolesami a inými časťami vozidla.
Dr. Matthias Haufe, vedúci oddelenia vývoja materiálov a industrializácie v spoločnosti Continental Tyres.
Táto meracie technológia bola vyvinutá v rámci nedávno dokončeného výskumného projektu OLRAP („Online analýza častíc opotrebenia pneumatík vo vzduchu v mieste vzniku a diferenciácia od iných zdrojov“). Zistenia sa priamo odrážajú vo vývoji pneumatík Continental a umožňujú cielené vylepšenia. „Údaje o množstve, veľkosti a štruktúre častíc nám umožňujú ešte presnejšie optimalizovať konštrukciu pneumatík a gumových zmesí – bez kompromisov v oblasti bezpečnosti alebo výkonu,“ hovorí Dr. Matthias Haufe, vedúci oddelenia vývoja materiálov a industrializácie v spoločnosti Continental Tyres. To nielen posúva našu technológiu vpred, ale aj pripravuje naše produkty na nadchádzajúce nariadenia, ako je Euro 7, ktoré od roku 2028 zavedie v EÚ obmedzenia emisií z opotrebenia pneumatík.
Projekt OLRAP, financovaný Ministerstvom vedy a kultúry Dolného Saska, poskytuje cenné informácie o vlastnostiach opotrebenia pneumatík. V štúdii sa použilo špeciálne vybavené testovacie vozidlo navrhnuté spoločnosťou Continental pre reálne jazdné podmienky. Vozidlo bolo vybavené špeciálnym vákuovým zariadením za hnacím kolesom, ktoré zachytávalo uvoľnené častice.
To umožnilo výskumníkom určiť pôvod častíc – či pochádzajú z pneumatík, povrchu cesty alebo bŕzd. Meracie zariadenia častíc vyvinuté Technickou univerzitou v Braunschweigu boli namontované na rôznych miestach vozidla, vrátane priamo za kolesami, aby zbierali podrobné údaje v určitých časoch. Tieto merania boli korelované s faktormi, ako sú jazdná dynamika, stav povrchu vozovky a počasie – čo je nevyhnutný krok k vedecky presnej analýze opotrebenia pneumatík. Pomocou novo vyvinutého zariadenia na viacnásobné odber vzoriek vedci mohli zbierať vzorky súvisiace s konkrétnymi jazdnými udalosťami. V laboratóriu porovnali častice zozbierané počas zatáčania s časticami zozbieranými počas jazdy po rovnej trati.
Senzory v akcii: špeciálne vybavené testovacie vozidlo analyzuje častice opotrebenia pneumatík v mieste ich vzniku.
„Vysoko komplexné experimentálne nastavenie so simultánnymi meraniami na rôznych miestach nášho testovacieho vozidla generovalo obrovské množstvo údajov, ktoré nám pomohli lepšie pochopiť opotrebenie pneumatík,“ hovorí Dr. Benjamin Oelze, vedúci vývoja testovania opotrebenia pneumatík v spoločnosti Continental Tyres. „Zistili sme jasnú koreláciu medzi koncentráciou častíc a profilmi rýchlosti, ako aj vplyvom vysokého pozdĺžneho a bočného zrýchlenia na opotrebenie pneumatík.“ Tieto zistenia by mohli pomôcť optimalizovať dopravný tok a profily jazdy vozidiel s cieľom znížiť emisie a zlepšiť environmentálnu udržateľnosť.
Dr. Benjamin Oelze, vedúci oddelenia vývoja testovania opotrebenia pneumatík v spoločnosti Continental Tyres.
Společnost Continental se dlouhodobě věnuje výzkumným projektům Spoločnosť Continental má dlhú históriu výskumných projektov zameraných na opotrebenie pneumatík. Výrobca pneumatík je spolupredsedom projektu Tire Industry Project (TIP), iniciatívy, ktorá skúma vplyv pneumatík na životné prostredie počas celého ich životného cyklu. Continental bol tiež jediným výrobcom pneumatík, ktorý sa zúčastnil projektu RAU („Opotrebenie pneumatík v životnom prostredí“), iniciatívy nemeckého Spolkového ministerstva pre výskum. V rámci tohto projektu bol vyvinutý filtračný systém schopný zachytiť až 97 % pevných častíc pod odtokmi dažďovej vody.
Meranie v reálnom čase online: Testovacie zariadenie súčasne zaznamenáva údaje v niekoľkých bodoch na testovanom vozidle – pre presné pochopenie opotrebenia pneumatík a faktorov, ktoré ho ovplyvňujú.
Hlavnou funkciou pneumatiky je prenášať sily vozidla a zabezpečiť dostatočnú priľnavosť k povrchu cesty. Táto priľnavosť sa dosahuje trením, ktoré nevyhnutne vedie k opotrebeniu pneumatiky aj povrchu cesty. Určité opotrebenie pneumatík je nevyhnutné, ak sa majú zachovať bezpečnostné vlastnosti, ako je brzdný výkon na mokrých cestách. Štúdie ukazujú, že štýl jazdy a stav vozovky ovplyvňujú opotrebenie pneumatík až trikrát viac ako konštrukcia pneumatík. Hoci tieto faktory sú vo veľkej miere mimo kontroly výrobcov pneumatík, konštrukcia pneumatík nie je – a práve na to sa Continental zameriava. Napríklad pneumatiky radu EcoContact 6 vykazujú o 30 % menšie opotrebenie na kilometer a poskytujú o 20 % vyšší kilometrový výkon v porovnaní so svojím predchodcom – ide o merateľné zlepšenie v oblasti vplyvu na životné prostredie a efektívnosti, ktoré bolo dosiahnuté bez kompromisov v oblasti bezpečnosti alebo výkonu.
*ADAC: Allgemeiner Deutscher Automobil-Club
Na základe zariadenia na viacnásobné vzorkovanie, ktoré bolo vyvinuté v rámci projektu, bolo možné priradiť vzorky ku konkrétnym jazdným udalostiam počas merania.
Magda Nagy
Riaditeľka marketingovej divízie
Objízdná 1628
Otrokovice
765 02
+ 420 577 513 289
magda.nagy@continental.cz
