ContiSportContact™ 5

Tehnički podaci

Prijanjanje
Kočenje
Kilometraža

Odlično prijanjanje na put i upravljanje, kao i bezbednost pri skretanju.

ContiSportContact™ 5 prilagođava se površini puta, pružajući unapređeno prijanjanje i upravljanje prilikom ubrzavanja i skretanja.

Kraća zaustavna rastojanja u svim vremenskim uslovima.

Uvođenjem Black Chilli tehnologije ContiSportContact™ 5 je reaktivniji, pružajući kraća zaustavna rastojanja na mokrim i suvim putevima.

Smanjena potrošnja goriva i velika kilometraža.

Jedinstveno jedinjenje pneumatika obezbeđuje značajno smanjen otpor kotrljanja – za veću kilometražu i smanjenu potrošnju goriva.

Tehnologija

ContiSeal™ je tehnologija razvijena u Continental-u za zaptivanje oštećenog gaznog sloja pneumatika. U slučaju prodora stranog tela, npr. eksera, nema potrebe za momentalnom zamenom pneumatika pored puta, budući da rupe ostaju zaptivene čak i nakon izbacivanja prodrlih predmeta.

ContiSeal™ je lepljivi, viskozni zaptivni sloj. Nanet je na unutrašnjoj strani pneumtika u području gaznog sloja. ContiSeal™ zaptiva 80% svih rupa na pneumatiku, zahvaljujući čemu smanjuje rizik od izduvavanja. Pneumatici ContiSeal™ jasno su obeleženi oznakom na bočnom zidu i kompatibilni su sa uobičajeno dostupnim naplacima.

ContiSilent™ je pneumatik sa tehnologijom za smanjenje buke razvijen u Continental-u. Osmišljen je da smanji unutrašnju buku na svim kolovoznim površinama. Pneumatici ContiSilent™ izvedeni su sa unutrašnjim upijajućim materijalom, tj. poliuretanskom penom koja je zalepljena na unutrašnju površinu gaznog sloja. Struktura pene ostaje nepromenjena bez obzira na temperaturu. ContiSilent™ pomaže da se smanji buka u unutrašnjosti vozila i do 9 dB(A), u zavisnosti od vrste vozila, njegove brzine i površine puta.

Sistem SSR je tehnologija runflat razvijena u Continental-u posebno za niskoprofilne pneumatike, koja još uvek omogućava kompatibilnost sa standardnim naplacima. SSR se zasniva na samonosećem ojačanom bočnom zidu. U slučaju probijanja sprečava sabijanje bočnog zida između puta i naplatka i spadanje pneumatika sa naplatka, zahvaljujući čemu rezervni pneumatik postaje stvar prošlosti. Bez rezervnog pneumatika masa vozila je manja, što povećava efikasnost potrošnje goriva. Takođe se dobija i do 80 litara slobodnog prostora u prtljažniku. Preporučuje se montaža na sva četiri točka, ako već nije obavezna po zakonu, a krpljenje (popravka) pneumatika nije dozvoljeno.