С наближаването на 2030 г. сухопътните товарни превози в Европа ще преминат през значителни промени. Експертите предсказват, че средното разстояние на сухопътните товарни превози в Германия ще се увеличи до 167 км, което е с 19 процента повече от 2010 г. Положението е подобно навсякъде в ЕС, където общият обем на товарните превози през 2016 г. надвишава 19 милиарда метрични тона. Въпреки изключително важната роля на превозите, повечето държави от ЕС инвестират по-малко от един процент от брутния си вътрешен продукт в транспортната инфраструктура. Недостатъчните инвестиции създават предизвикателства, особено предвид, че 3/4 от всички товари в ЕС се транспортират чрез сухопътни превози. Въпреки че се очаква дялът на сухопътния транспорт малко да намалее, прогнозите за цялостния обем на товарните превози са, че ще се увеличат, което ще компенсира потенциалните спадове.
Въздействието на сектора върху околната среда е значително, като превозните средства за търговски цели са отговорни за около 19 процента от емисиите на токсичния азотен оксид в градовете в Германия. Целта е околната среда да се защити, като се намалят въглеродните отпечатъци и емисиите, а това е предизвикателство в изключително конкурентния пазар с недостиг на работна ръка, растящи цени на енергията и уязвими вериги на доставките.
Continental се отличава като лидер в устойчивата логистика с пакета Conti360° Solutions, който обединява всички екологични дейности за управление на автопарка. Тази цялостна услуга, заедно с подхода за най-ниски общи експлоатационни разходи (LODC), подчертава ангажимента на Continental към устойчивостта и икономичността.
Гумите са особено важни за устойчивостта и рентабилността на автопарковете от товарни автомобили и представляват около половината от оперативните разходи. Фокусът на Continental върху съвременните технологии за гуми и ефикасното управление на автопарковете помага за намаляването на тези разходи и същевременно свежда до минимум въздействието върху околната среда. Като оптимизира производителността и живота на гумите, Continental гарантира, че автопарковете ще работят по-устойчиво, като така допринася за по-ниски емисии и по-малко потребление на ресурси.
С развитието на индустрията за гуми Continental се ангажира да интегрира алтернативни материали в производствените си процеси. Компанията цели да постигне пълна кръгова икономика до 2050 г. в производството на гуми, като използва 100% устойчиво произведени материали. Тази амбициозна цел включва използването на алтернативни материали като пиролизно масло от рециклирани гуми и замяната на изкопаемите горива с устойчиви, базирани на растения алтернативи. Освен това Continental включва рециклирани материали в производството, за да затвори кръга на употребата на ресурси. Като използва възобновяеми суровини и устойчиви запълващи материали, като оризови люспи, дружеството намалява въздействието си върху околната среда, като същевременно запазва отличната производителност на гумите.
Conti360° Solutions на Continental се възползват от модерните технологии при превозните средства, включително разнообразни системи за подпомагане и дигитални инструменти. Тези технологии подобряват транспорта и планирането на маршрути, като правят логистичните дейности по-ефикасни и намаляват ненужния пробег. Интегрирането на дигитализацията в управлението на автопарка дава възможност за следене в реално време и анализ на данните, което води до по-интелигентни и по-устойчиви решения.
Проектирани да понасят много по-големи натоварвания от гумите на пътническите автомобили, гумите на превозните средства с търговска цел имат товароносимост от около пет метрични тона. Въпреки големите товари общата площ на гумите в контакт с пътя за 12-колесен камион с полуремарке е по-малко от един квадратен метър, което подчертава изключително важната им роля като физическата връзка между превозното средство и земята, която осигурява нужното сцепление за ускорение, спиране и завиване.
Гумите на превозните средства с търговска цел се разработват за различни повърхности, температури и товари, което води до специализирани гуми за всяко приложение.
Те имат много по-голям пробег в сравнение с гумите на пътническите автомобили и са проектирани за различни позиции на осите, като задвижващи оси, управляващи оси, оси на ремаркета и оси за повдигане. Има различни гуми за превози на дълги разстояния, на кратки разстояния и употреба на и извън пътищата. Освен това се персонализират специални гуми за автобуси за туризъм и градски транспорт, а гамата Scandinavia е проектирана за тежки зимни условия.
Гумите имат два основни дизайна: диагонален и радиален. Диагоналните гуми са по-старият дизайн, който вече се продава с нанесени промени. Радиалните гуми са изобретени през 1948 г. Те предлагат повече гъвкавост и устойчивост и имат поне два пъти по-дълъг експлоатационен живот в сравнение с диагоналните модели. Радиалните гуми имат по-добра устойчивост на износване и пренасят ефикасно мощността на двигателя и спирачната сила върху пътя. Дизайнът им, който включва радиални пояси под 90-градусов ъгъл спрямо обиколната на гумата, води до по-гладки странични стени и подобрена производителност.
Осъзнаването на критичната роля на гумите за устойчивостта предизвиква още по-голям интерес към начина им на производство.
Пътят на гумата от суровини до завършен продукт включва щателен процес от шест фази, който гарантира производителност и безопасност. В началото се набавят важните материали, като стомана, синтетичен каучук, естествен каучук и текстил. Те се съчетават и се преработват в смеси, преди да се оформят в различните компоненти на гумите, като лентата на протектора и обръча на борда. Тези компоненти се сглобяват в „зелена гума“, която след това се вулканизира – този процес втвърдява структурата ѝ. И накрая взискателните проверки на качеството гарантират, че всяка гума отговаря на най-високите стандарти, преди да излезе на пътя.
Разбирането на издръжливостта на гумите е важно за оптимизирането на производителността и безопасността. Животът на гумите зависи от няколко фактора, като дали се използва за локален транспорт, или транспорт на дълги разстояния, а поддържането на оптималното налягане на гумите има ключова роля за увеличаването на пробега и намаляването на разхода на гориво.
Нормалното износване на протектора се случва по естествен път заради контакта със земята, но може да се засили от неточната подредба на колелата, шофирането върху неравен терен или неправилното налягане на гумите. Спукванията често се дължат на щети от чужди предмети или износване, а неправилното центриране на шасито увеличава както износването, така и разхода на гориво.
Неравното износване на гумите често се дължи на прекомерно напомпване, водещо до прекомерно износване на централната част на протектора, или на недостатъчно напомпване, което причинява износване на външните ръбове. Дисбалансът на колелата също допринася за неравното износване, което засяга цялостната производителност на гумите.
Гумите остаряват и поради физически и химически процеси, които се ускоряват от факторите на околната среда, като ултравиолетова светлина, влага и екстремни температури. Дори съхраняваните или почти неизползваните гуми може да изгубят еластичността и прилепването си с течение на времето.
За да смекчат тези въздействия, производителите на гуми добавят вещества в сместа за гумите, които значително забавят процеса на стареене. Правилно съхраняваните гуми могат да запазят спецификациите си за до пет години и да останат напълно функционални. Препоръчително е гумите да се сменят на десет години, за да се гарантира безопасността и оптимална ефективност на пътя.
