Zunächst galten die Vorschriften nur für Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 16 Tonnen (Fahrzeuggruppen 4, 5, 9, 10) oder mehr, die ab Januar 2019 hergestellt wurden. Ab Januar 2020 wurden auch leichte Lieferfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 7,5 Tonnen und mehr einbezogen (Fahrzeuggruppen 1, 2, 3). Ab zwei Achsen können sie starr oder gelenkig sein.
Bis Ende 2022 werden die Vorschriften überarbeitet und wahrscheinlich auf Busse und Anhänger ausgeweitet. Das Ziel ist einfach: "Ein solches schrittweises Vorgehen stellt (auch) ein klares und frühzeitiges Signal für die Industrie dar, um die Markteinführung energieeffizienter Technologien sowie emissionsfreier und emissionsarmer schwerer Nutzfahrzeuge zu beschleunigen", so das Europäische Parlament.
Die Verordnung bezieht sich nicht auf bestimmte Fahrzeugkonfigurationen wie Müllwagen oder Baufahrzeuge. Diese haben eine geringe Kilometerleistung, und der Ertrag in Form von geringeren CO₂-Emissionen wäre minimal.
Erweiterte Vorschriften werden in Zukunft weitere Fahrzeugkonfigurationen und Anhänger betreffen.
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