# Produkty

Každý čtvrtý Čech mění pneumatiky kvůli jejich stáří. Samotný údaj DOT ale o bezpečnosti nerozhoduje.

Průzkum společnosti Continental ukázal, že stáří stávajících pneumatik je nejčastějším důvodem, kvůli kterému si Češi pořizují nové pneumatiky.
DOT kód na bočnici pneumatiky udává týden a rok její výroby, automaticky však nevypovídá o jejím skutečném stavu.
Při správném skladování si může i několik let nepoužívaná pneumatika zachovat vlastnosti srovnatelné s právě vyrobenou.

Praha, 24. září 2026. Bezpečnost je pro české řidiče při výběru pneumatik nejdůležitějším kritériem. Zároveň více než čtvrtina uvádí stáří stávajících pneumatik jako důvod ke koupi nových. Blížící se podzimní přezouvání je proto vhodným momentem ke kontrole celkového stavu pneumatik. Continental upozorňuje, že samotné číslo DOT ještě nevypovídá o tom, zda je pneumatika bezpečná nebo kvalitní. Při správném skladování si totiž i několik let nepoužívaná pneumatika může zachovat vlastnosti srovnatelné s právě vyrobenou.

Už za několik týdnů začne období výměny letních pneumatik za zimní a nepoužívanou sadu bude potřeba na několik měsíců uskladnit. Pneumatika je výsledkem komplexního vývoje materiálů a technologií, přičemž její vlastnosti ovlivňuje nejen samotná výroba, ale také následná péče, používání a skladování. Nesprávné podmínky uskladnění mohou urychlit její stárnutí a zhoršit jízdní vlastnosti.

S obdobím přezouvání bývá často spojený také nákup nové sady pneumatik. Více než čtvrtina respondentů (27 %) uvádí jako důvod ke koupi nových pneumatik jejich stáří. Další důvody jsou změna ročního období (24 %) a opotřebení dezénu (21 %). Při samotném výběru je přitom nejdůležitějším kritériem bezpečnost.

Jaký je skutečný věk pneumatiky?

Kdy byla pneumatika vyrobena, dokáže řidič zjistit podle DOT kódu na její bočnici. Poslední čtyři číslice označují týden a rok výroby. Pokud je například na pneumatice uvedeno číslo 3525, byla vyrobena v 35. týdnu roku 2025.

Údaj slouží především výrobci k identifikaci jednotlivých výrobních sérií. Pomocí něj lze zpětně dohledat výrobní informace o konkrétní pneumatice. Pneumatiky se navíc přirozeně vyrábějí s předstihem – například letní pneumatiky mohou sjíždět z výrobní linky už během předchozího podzimu a jejich cesta přes distribuci až k zákazníkovi může trvat několik měsíců. Řidič se proto nemusí pneumatiky automaticky obávat jen proto, že byla vyrobena před několika lety.

„DOT je důležitá informace, neměli bychom ho však vnímat jako datum spotřeby. Samotný rok výroby nám neřekne, v jakém stavu pneumatika je. Na základě interních testů Continentalu víme, že rozdíl mezi novou pneumatikou a správně skladovanou nepoužitou pneumatikou vyrobenou před pěti lety je natolik malý, že ho nedokáží rozpoznat ani profesionální testovací řidiči. Moderní směsi zároveň obsahují ochranné látky s postupným uvolňováním, které při správných podmínkách skladování pomáhají pneumatiku dlouhodobě chránit,“ vysvětluje Aleš Langer, vedoucí technického zákaznického servisu společnosti Continental.

Při nákupu nové pneumatiky tedy samotné datum výroby není rozhodujícím ukazatelem její kvality. Při důsledném dodržování správných podmínek skladování si totiž nepoužitá nová pneumatika může i po pěti letech zachovat stejné vlastnosti jako právě vyrobená.

Rozhoduje to, co má pneumatika za sebou

Rozdíl mezi pneumatikou uloženou ve skladu a pneumatikou namontovanou na vozidle spočívá v podmínkách, kterým je vystavena. Po přezutí na ni ve větší míře působí sluneční a UV záření, ozon, vzdušná vlhkost, změny teplot, mechanické namáhání i samotná jízda. Právě tyto faktory urychlují přirozené stárnutí materiálu.

I proto mohou být dvě pneumatiky se stejným DOT po několika letech v naprosto odlišném stavu. Jedna mohla mít najeto desítky tisíc kilometrů, pravidelně stát na slunci a procházet velkými teplotními výkyvy, zatímco druhá mohla být většinu času správně uskladněná.

Ani u používané pneumatiky se proto nestačí podívat pouze na DOT nebo hloubku dezénu. „Řidiči by měli sledovat praskliny, deformace či jiné viditelné poškození a u starších pneumatik jejich stav pravidelně kontrolovat. Bezpečnost musí být vždy na prvním místě – a právě tomu čeští řidiči podle našeho průzkumu připisují nejvyšší prioritu i při výběru nových pneumatik,“ říká Aleš Langer ze společnosti Continental.

U pneumatik, které jsou starší než deset let, už odborníci doporučují zvážit jejich výměnu bez ohledu na zbývající hloubku dezénu.

Pneumatikám škodí i nesprávné skladování

Sezónní sadu je vhodné před uskladněním očistit a důkladně vysušit. Pneumatiky by měly být uložené v suchu a chladu, bez přímého slunečního záření. Ideální teplota pro skladování se pohybuje mezi 10 a 15 °C. Samostatné pneumatiky bez disků se doporučuje skladovat nastojato a pravidelně je pootočit, kompletní kola s disky naopak naležato nebo zavěšená.

*Statistické údaje pocházejí z průzkumu společnosti Continental realizovaného v roce 2026 na vzorku 1001 řidičů.