Dobře, takže jste píchli jednu nebo více pneumatik. To se může stát. Oprava pneumatiky je možnost namísto koupě zcela nové pneumatiky, ale řidiči by měli vědět, co všechno je ze zákona přípustné nechat opravit.
Zákony ve většině zemí striktně definují klasifikaci opravných materiálů a počet povolených oprav na jedné pneumatice. Takové předpisy jsou nezbytné pro zajištění bezpečnosti všech účastníků silničního provozu.
Stručně řečeno, opravy pneumatik nejsou přípustné, pokud:
Rozhodujícím faktorem je také přesné umístění defektu. Pravidla stanoví, že opravy pneumatik musí zůstat ve středních třech čtvrtinách běhounu, tzv. oblasti drobných oprav.
Navíc pokud je velikost defektu větší nebo rovna 6 mm v průměru, není oprava vůbec povolena. Řidiči nemají jinou možnost než investovat do zcela nové pneumatiky.
Jedním slovem ne. Přesněji řečeno, defekt, který spadá mimo oblast drobných oprav, není způsobilý k opravě, protože se nachází v blízkosti bočnice.
Boční stěna se neopravuje z jednoduchého důvodu. Při každodenním provozu je tato část pneumatiky značně namáhána. Jakékoli pokusy o opravu v této oblasti potenciálně oslabují strukturální integritu pneumatiky.
Dalším faktorem je, že bočnice je v pneumatice nejvíce ohýbána. Je nepravděpodobné, že by opravná záplata aplikovaná v tomto místě zůstala na svém místě příliš dlouho a pneumatika by opět selhala.
Ještě jedna věc týkající se bočnice, pokud doufáte, že se vám podaří pneumatiku zachránit, neměli byste s propíchnutou pneumatikou dále jezdit. Tlak vzduchu udržuje tvar pneumatiky během jízdy, když se tento tlak ztratí, bočnice pneumatiky bude sevřená mezi ráfkem a vozovkou, takže pokračování v jízdě rozšíří poškození i mimo oblast drobné opravy.
Jinými slovy, nejezděte na vypuštěné pneumatice, dokud je průraz v oblasti drobné opravy (a je tedy opravitelný). Mohlo by dojít k dalšímu poškození bočnice pneumatiky, které by ji znemožnilo opravit. Lepší je nechat vozidlo odtáhnout nebo vyměnit propíchnutou pneumatiku za rezervní, dokud nedojedete do nejbližšího servisu.
