Slabnutí brzdné síly označuje dočasné snížení nebo úplnou ztrátu brzdné schopnosti vašeho vozu, což vám znemožňuje zastavit, i když silně sešlápnete brzdový pedál. Často je to způsobeno přehřátím brzdových destiček, brzdové kapaliny nebo kotoučů a představuje to vážný bezpečnostní problém, kterému je třeba předcházet.
Slabnutí brzdné síly může způsobit řada věcí a – naštěstí – také několik věcí, které můžete udělat, abyste problém odhalili a vyřešili dříve, než se stane příliš nebezpečným. V této příručce přesně vysvětlíme, na co si dát pozor a jak mu předcházet.
Úbytek brzdné síly je neočekávané snížení brzdného výkonu vašeho vozu, v důsledku čehož nejste schopni zpomalit nebo zastavit tak, jak byste normálně mohli. Hlavní příčinou úbytku brzdné síly je nadměrné hromadění tepla v brzdovém systému, ať už v brzdové kapalině, nebo v brzdových destičkách. Toto extrémní teplo brání brzdám ve vytváření tření potřebného k zastavení vozu.
Úbytek brzdné síly je méně častý u elektromobilů (EV), ale mnohem častější u tradičních vozidel se spalovacím motorem. Je to proto, že elektromobily se více spoléhají na rekuperativní brzdění, místo aby se plně spoléhaly na své brzdové systémy.
Úbytek brzdné síly je způsoben přehřátím určité části brzdového systému. Kdy tedy k úbytku brzdné síly dochází? Obvykle je to důsledkem agresivního stylu jízdy nebo náročných situací, jako jsou dlouhé jízdy z kopce nebo přeprava těžkých nákladů. Příčinou může být několik částí brzdového systému, pojďme se tedy podívat na čtyři hlavní typy úbytku brzdné síly.
Jaká je nejčastější příčina ztráty brzdného účinku? Nejčastějším typem ztráty brzdného účinku je ztráta způsobená třením nebo přehřátím brzdových destiček. K tomu dochází, když se brzdové destičky při brzdění přehřejí třením a nestihnou vychladnout před dalším brzděním.
Brzdové destičky mají obvykle provozní teploty stanovené výrobcem; většina brzdových destiček se během běžného dne jízdy pohybuje kolem 150 °C (300 °F), ale při prudkém brzdění mohou snadno dosáhnout nebo dokonce překročit 370 °C (700 °F).
Pokud brzdíte prudce a destičky překročí svou provozní teplotu, může se pryskyřice, která je spojuje, přeměnit na plyn, čímž se promazá vrstva mezi destičkou a kotoučem a dojde ke ztrátě tření.
K úbytku účinnosti brzdové kapaliny dochází, když se brzdová kapalina při dlouhodobém nebo intenzivním používání začne vařit. Brzdová kapalina absorbuje vodu, a když se v ní vlhkost začne vařit, stává se snadněji stlačitelnou. To v konečném důsledku znamená, že když sešlápnete brzdový pedál, propadne až na podlahu, aniž by vyvinul jakýkoli tlak na brzdové třmeny.
Vzhledem k tomu, že brzdová kapalina v průběhu času absorbuje více vody, snižuje se také její bod varu, což zvyšuje pravděpodobnost tohoto typu ztráty brzdného účinku.
Tento jev se také nazývá „počáteční ztráta brzdného účinku“ a obvykle se vyskytuje pouze u nových brzdových destiček. Při prvních několika příležitostech, kdy nové destičky dosáhnou vysokých teplot, mohou uvolňovat plyny, což dočasně snižuje účinnost brzd.
Mechanické slábnutí brzd je obvykle přímým důsledkem intenzivního a nadměrného používání brzdového systému. Pokud opakovaně prudce brzdíte z vysokých rychlostí nebo sjíždíte dlouhé, strmé kopce s těžkým nákladem, teplo nahromaděné v brzdovém systému se nemusí stačit rozptýlit, což vede ke snížení tření.
To omezuje účinný kontakt brzdových čelistí s bubnem, což má za následek dočasný pokles brzdné síly.
Povětrnostní podmínky a stav vozovky v regionu EMEA mají zásadní vliv na to, jak se vozidlo chová v zatáčkách. Přilnavost pneumatik k vozovce závisí na tření povrchu. Na mokrém nebo zledovatělém povrchu je přilnavost nižší než na suchém povrchu, což může změnit chování vozidla.
V suchých a teplých oblastech, jako je jižní Evropa a severní Afrika, silnice obvykle poskytují dobrou přilnavost, takže vozy v zatáčkách při běžných rychlostech dobře drží. Když však prší, voda může snížit trakci, což zvyšuje riziko smyku nebo ztráty kontroly nad vozem. Proto je pro bezpečnou jízdu tak důležité rozumět akvaplaningu a vědět, jak na něj reagovat.
V chladnějších severních oblastech snížují mráz, led a sníh trakci ještě více. Na kluzkém povrchu jsou brzdné dráhy delší a zatáčky se projíždějí hůře, což může vést k nedotáčivosti nebo přetáčivosti. Výběr správných pneumatik pro dané roční období, ať už zimních nebo celoročních pneumatik, může mít velký vliv na udržení kontroly nad vozidlem a bezpečnost.
Pokud se obáváte, že by u vás mohlo dojít ke ztrátě brzdné síly, je třeba dávat pozor na několik varovných příznaků:
Nyní tedy znáte klíčové příznaky, ale jak se vlastně projevuje úbytek brzdné síly, když sedíte za volantem? Mnohé z výše uvedených příznaků jsou fyzické vjemy, jako například vibrace vozu při brzdění nebo změna v odezvě brzdového pedálu.
Hlavní věc, kterou si však všimnete, je snížená schopnost nebo dokonce úplná neschopnost zastavit auto tak, jak byste to normálně udělali, bez ohledu na to, jak silně šlápnete na pedál.
Úbytek brzdné síly může být nesmírně nebezpečný, pokud není včas rozpoznán a řešen. Může vést ke ztrátě úplné kontroly nad vozidlem, čímž ohrozíte sebe i ostatní. Pokud během jízdy dojde k úbytku brzdné síly, řiďte se následujícími radami:
Nedoporučujeme pokračovat v jízdě při poklesu brzdného účinku, protože tím se vystavujete zvýšenému riziku nehody. Ačkoli může být pokles brzdného účinku dočasný, jízda bez nápravy tohoto stavu může vést k úplnému selhání brzd, což představuje ještě nebezpečnější situaci. Pokud během jízdy zaznamenáte pokles brzdného účinku, nejbezpečnější je zastavit a nepokračovat v jízdě, dokud nebude brzdový systém zkontrolován.
Pokud však musíte pokračovat v jízdě, mějte na paměti, že slábnutí brzd pravděpodobně nezmizí, pokud nezastavíte a nenecháte auto vychladnout. Doba potřebná k vychladnutí brzd závisí na typu brzdového systému a závažnosti přehřátí. Snažte se vyhnout jízdě, dokud se jasně neobnoví normální brzdný výkon a brzdový systém nebude možné bezpečně zkontrolovat.
V moderních vozidlech mohou elektronické systémy integrované do ABS (protiblokovacího brzdového systému) nebo do systému kontroly stability pomoci zajistit konzistentní odezvu brzd i v náročných podmínkách. Tyto systémy optimalizují rozložení brzdného tlaku, aby zabránily pocitu „měkkého pedálu“ a udržely konzistentní brzdný účinek.
Existuje také několik opatření, která můžete přijmout, abyste zabránili slábnutí brzd, i když řídíte starší vozidlo bez kompenzace slábnutí brzd:
Jelikož jsou pneumatiky jediným bodem kontaktu mezi vaším vozem a vozovkou, mohou ovlivňovat brzdění. Je důležité dbát na dobrý stav pneumatik, protože nesprávný tlak v pneumatikách nebo jejich nadměrné opotřebení mohou zhoršit ztrátu brzdné síly. Kompletní podrobný návod najdete v našem kontrolním seznamu pro kontrolu pneumatik.
Pneumatiky ovlivňují brzdění několika způsoby:
Ano, opotřebované pneumatiky mohou skutečně zhoršit ztrátu brzdné síly a celkový brzdný výkon.
Ačkoli opotřebované pneumatiky nejsou přímou příčinou ztráty brzdné síly, mají menší styčnou plochu s vozovkou, což snižuje trakci a vede tak k delší brzdné dráze. To zase zvyšuje zatížení brzdového systému. V průběhu času se tak zvyšuje pravděpodobnost přehřátí brzd, což zvyšuje riziko ztráty brzdné síly.
Hlavní rozdíl mezi ztrátou brzdného účinku a selháním brzd spočívá v tom, že ztráta brzdného účinku je způsobena přehřátím určité součásti brzdového systému, zatímco selhání brzd je způsobeno mechanickou, hydraulickou poruchou nebo poruchou některé součásti. Ztráta brzdného účinku je obvykle dočasná a lze ji odstranit nebo jednoduše počkat, až se systém ochladí, zatímco selhání brzd vyžaduje okamžitou opravu. Pokud se ztráta brzdného účinku neřeší, může nakonec vést k selhání brzd.
Obvykle se při selhání brzd brzdový pedál propadne až k podlaze bez jakéhokoli odporu. Příčinou selhání brzd může být porucha jedné součásti konstrukce nebo poškozené brzdové hadice.
