Amilyen gyorsan közeledik 2030, olyan gyorsan alakul át a szállítmányozási piac Európában. A szakértők azt jósolják, hogy a különféle termékek által közúton megtett távolság 167 km-re nő Németországban, ami 19 százalékos gyarapodás 2010-hez viszonyítva. Hasonló folyamatok figyelhetőek meg az öreg kontinens egyéb országaiban, és igen beszédes az Európai Unióra vonatkozó összesített adat is: 2016-ban 19 milliárd metrikus tonnányi árut mozgattak közúton. Mindezek ellenére az EU államai GDP-jük kevesebb, mint egy százalékát költik a közlekedési infrastruktúrára. Az alulfinanszírozottság komoly kihívások elé állítja a szállítmányozókat, különösképpen, hogy az EU-s árufuvarozás körülbelül háromnegyede közúton zajlik. A közúti szállítás aránya várhatóan csökkenni fog a jövőben, a fuvarozott áru mennyisége viszont növekszik majd, így a károsanyag-kibocsátás aligha mérsékelődik.
Pedig az ágazat tevékenységének környezeti hatása igen jelentős, a német városokban például a kereskedelmi járművek számlájára írható a nitrogén-oxid-szennyezés 19%-a. A cél, hogy – a karbonlábnyom és az emisszió visszafogásával – óvjuk a természetet, ez azonban rendkívül nehéz egy olyan iparágban, ami folyamatos munkaerőhiánnyal, fokozódó energiaárakkal és törékeny ellátási láncokkal küzd.
A környezetbarát flottaüzemeltetést szolgáló Conti360° Solutions csomaggal a Continental vezető szerepet tölt be a fenntartható logisztikai rendszerek területén. Ez a Lowest Overall Driving Costs-tanácsadással ötvözött, átfogó szolgáltatás egyértelműen bizonyítja, hogy Continental elkötelezett a fenntarthatóság és a hatékonyság mellett.
Az abroncsoknak kulcsfontosságú szerepe van a haszongépjármű-flották fenntartható és költséghatékony üzemeltetésében, hiszen beszerzésük és karbantartásuk a működési költség nagyjából felét teszi ki. A fejlett abroncstechnológiák kidolgozásával és a hatékony flottakezeléssel a Continental nagyban hozzájárul a költségek és a környezeti hatások csökkentéséhez. Az abroncsok teljesítményének és élettartamának optimalizálásával a Continental elősegíti, hogy a flották még inkább fenntarthatóak legyenek, egyszersmind mérséklődjön károsanyag-kibocsátásuk és erőforrásigényük.
A Continental folyamatosan fejleszti termékeit és gyártási módszereit, erről tanúskodik, hogy egyre több alternatív anyagot használ fel a gumiabroncsok előállításához. A vállalat 2050-ig szeretne átállni zárt, körforgásos gazdálkodásra és fenntarthatóan gyártott alapanyagokra az abroncsgyártás területén. E nagyra törő terv megvalósítását egyebek mellett olyan alternatív anyagok teszik lehetővé, mint a visszaforgatott gumiabroncsból pirolízissel nyert olaj, de említhetnénk a fosszilis energiahordozókat kiváltó, fenntartható, növényi alapú anyagokat is. Ráadásul a Continental a gyártási folyamat során is felhasznál visszaforgatott anyagokat, ezáltal zárt körforgássá teszi az erőforrás-felhasználást. A megújuló forrásból származó nyersanyagokkal és a fenntartható töltőanyagokkal (pl. rizshéjhamuval) kisebbé tehető az ökológiai lábnyom, ugyanakkor az abroncsok teljesítménye tovább fokozható.
A Continental által kidolgozott Conti360° Solutions rendszer korszerű jármű-elektronikai technológiákra épül, melyek között megannyi vezetéstámogató és digitális eszköz szerepel. Ezek hatékonyabbá teszik az útvonaltervezést és magát a közlekedést, így még jobbá válhatnak a logisztikai műveletek és kevesebb kilométert kell futnia a járműveknek. A digitális megoldások alkalmazása a flottakezelésben különösképpen sok haszonnal kecsegtet, hiszen valós idejű nyomkövetésre és adatvizsgálatra ad lehetőséget, ilyenformán még jobb, fenntarthatósági szempontokat is mérlegelő döntések születhetnek.
A haszongépjármű-abroncsoknak sokkal nagyobb súlyterhelést kell elviselnie, mint a hagyományos, személyautókhoz szánt gumiknak, kapacitásuk akár az öt metrikus tonnát is elérheti. A rendkívüli tömeg dacára a tapadási felület nem különösebben nagy, teljes területe egy 12 kerekű nyerges vontató esetében sem éri el az egy négyzetmétert. Ennek fényében érthető, hogy miért töltenek be különösen fontos szerepet a tehergumik – közvetlen kapcsolatot teremtenek a jármű és az útburkolat között, tehát a gyorsításhoz, a lassításhoz és a kanyarodáshoz szükséges tapadásról is gondoskodnak.
A haszongépjármű-abroncsokat általában egy adott feladatra gyártják, alapanyagukat, szerkezetüket és mintázatukat az határozza meg, hogy milyen útburkolaton, mekkora terheléssel és melyik hőmérséklet-tartományban használják őket.
Ezek a gumik jóval nagyobb futás teljesítménnyel büszkélkedhetnek, mint a személygépjárművekhez fejlesztett modellek, és nem szerelhetőek fel bármelyik tengelyre: a kormányzott, a hajtott, a vontatmányra szánt és emelhető kerekekre más-más típust kínálnak a gyártók. Mindemellett a felhasználás módja is mérvadó, tudniillik léteznek hosszú távra, térségi fuvarokra, valamint aszfaltra és terepre optimalizált változatok is, sőt a busztulajdonosok is megannyi kivitel közül szemezgethetnek attól függően, hogy mire használják a járművet (pl. nemzetközi, intercity, városi vagy téli fuvarok).
Az abroncsok alapvetően két csoportra oszthatóak: diagonális és radiális modellekre. Előbbiek régebbi építésmód szerint készülnek, s ma már módosított formában kerülnek forgalomba. Az 1948-ban bemutatott radiális övszerkezet rugalmasabb és strapabíróbb, mint a diagonális, élettartama pedig majd kétszer nagyobb. A radiális abroncsok kopásállósága és erőátviteli képessége ugyancsak felülmúlhatatlan, miként féktáv terén is lekörözik diagonális társaikat. A konstrukció lényege, hogy az abroncs középsíkjához mérten az övek merőlegesen állnak, így kifinomultabbak az oldalfalak és még jobb a teljesítmény.
Mivel az abroncsok a fenntarthatóságot illetően is fontos szerepet játszanak, még érdekesebb, miként gyártják őket.
Az abroncsgyártás folyamata hat fő szakaszra bontható: ezeken megy keresztül a gumi, mire nyersanyagból nagy teljesítményű, biztonságos járműabronccsá válik. Először is az alapvető összetevők, például a fém, a mesterséges és a természetesen gumi, valamint a textil beszerezése történik meg. Ezt követően formát öltenek a részegységek, például a mintázat és a peremhuzal. Ezeket illesztik össze az ún. zöld abronccsal, majd vulkanizálják a munkadarabot, hogy felvegye végső formáját. Az eljárás szigorú minőség-ellenőrzéssel zárul, tehát csak a legmagasabb elvárásoknak is megfelelő példányok juthatnak el a forgalmazásig.
Ha maximális teljesítményt és menetbiztonságot szeretnénk elérni, ismernünk kell az abroncsok élettartamát befolyásoló tényezőket is. A futásteljesítmény egyebek mellett az időjárási viszonyoktól és a felhasználás jellegétől (pl. helyi vagy távolsági fuvarozás) függ, ugyanakkor roppant fontos a helyes abroncsnyomás beállítása is, hiszen a károsanyag-kibocsátás és az üzemanyag-fogyasztás mértékét is meghatározza.
A kopást elsősorban – természetszerűleg – a talaj érintése okozza, az elhasználódás ütemét azonban számottevően fokozza a rossz futómű-beállítás, a gyatra útminőség és a helytelen levegőnyomás. Defektet rendszerint idegen tárgyak okoznak, de a túlzott kopás és a helytelen futómű-beállítás jelentősen növeli kockázatát, miként a károsanyag-kibocsátás és az üzemanyag-fogyasztás mértékét is.
Az egyenetlen abroncskopás leginkább a helytelenül beállított levegőnyomásra vezethető vissza. Ha túlfújjuk a gumit, a középrész, ha nem fújjuk fel eléggé, a mintázat széle kopik a normálisnál gyorsabban. A kiegyensúlyozatlan kerék ugyancsak egyenetlen kopáshoz, tehát az abroncs teljesítményvesztéséhez vezethet.
Az erős fizikai és kémiai hatások (pl. UV-sugárzás, nedvesség, magas hőmérséklet) szintén gyorsítják az öregedést. Sokáig tárolt és/vagy ritkán használt gumiknál is megfigyelhető kedvezőtlen változás: egy idő után csökken rugalmasságuk és repedezetté válhatnak.
Ennek elkerülése érdekében az abroncsgyártók különféle adalékokat kevernek az alapanyagba, melyek jelentősen lassítják az öregedési folyamatot. Amennyiben az abroncsokat megfelelően, termékleírásuknak megfelelően tárolják, 5 év alatt sem veszítenek teljesítményükből. Bárhogy is, azt javasoljuk, hogy legkésőbb 10 évente cserélje le abroncsait, így mindig biztonságban, remek úttartást élvezve autózhat.
