2009 -ben az EU úgy döntött, hogy az ENSZ 117. sz. Rendelete szerint típusjóváhagyást vezet be a zajszint, a vizes úton nyújtott tapadás és a gördülési ellenállás tekintetében. A gumiabroncs oldalfalára egy új "nagy E4 -es szám" került, amely az ENSZ 117-es rendelete szerinti típusjóváhagyást jelöli, és fokozatosan felváltja a kisebb e4-S számokat.
Külső gördülési zaj: S1 vagy S2
Tapadás vizes úton: W*
Gördülési ellenállás: R1 vagy R2
* nem minden esetben kötelező
Minden gumiabroncsgyártónak gondoskodnia kell arról, hogy az Európában és a társult államokban értékesített gumiabroncsok az R117 tanúsítványban meghatározott zaj- és gördülési ellenállási határértékeken belül maradjanak. A típusjóváhagyó hatóságok állítják ki az R117-es tanúsítványt. Ezt a számot a gumiabroncs oldalfalán fel kell tüntetni az SxRx-szintekkel együtt, pl. a fentiek szerint "E4 023296 S2WR2". A teherautó és autóbusz-abroncsok 2. szakaszú határértékeit és a bevezetési dátumokat lásd az alábbi táblázatokban. Minden új Continental fejlesztés (beleértve a téli gumiabroncsokat is) 2016. november óta megfelel az "S2R2 / S2WR2" szabványnak.
Az R2 határértéket teljesítő gumiabroncsok legalább D jelölést kapnak, az Alpesi szimbólummal (3PMSF) jelölt téli gumiabroncsok esetében még mindig lehetséges az E jelölés.
Az R2 bevezetésével a minimális gördülési ellenállás 20% -al nő. A C vagy jobb jelöléssel ellátott Continental gumiabroncsok tehát legalább 7,7% -al jobb gördülési ellenállással rendelkeznek, mint amit az új R2 típusjóváhagyási határérték előír.
Télies időjárási körülmények között a Continental azt ajánlja, hogy a teherautók és buszok összes tengelyére szereljék fel a téli gumiabroncsokat, mivel a normál gumiabroncsok nagyon gyorsan elérik a határaikat. Téli alkalmasságuk a hideg és vizes havas vagy jeges utakon nagyon korlátozott, a legtöbb európai országban előírt M+S felirat ellenére. Ezzel szemben a valóban téli használatra tervezett gumiabroncsokkal felszerelt haszongépjárművek biztonságosabban, megbízhatóbban és gazdaságosabban közlekedhetnek. Ahhoz, hogy a téli gumiabroncsokat a 3PMSF szimbólummal jelölhessék, át kell esniük egy, az ECE 117.02 szabványban jogilag meghatározott teszten, amely megerősíti a kiváló tapadási és fékezési teljesítményüket havas utakon. A Continental hópehely szimbólummal jelölt Continental Scandinavia téli gumiabroncsok könnyedén felülmúlják az M+S abroncsok teljesítményét, és jelentősen meghaladják az Alpesi-szimbólum (3PMSF) előírásait.
A Continental által a szabványos M+S abroncsokkal végzett úttartás összehasonlító tesztek látványosan bizonyítják, hogy a Continental Scandinavia tehergépkocsikra szánt abroncsok minden tengelyen használva közel 10 méterrel rövidítik le a fékutat havon 50 km/h sebességnél. Ugyanakkor extrém téli körülmények között akár 40% -al is növelik a tapadást. A Continental gumiabroncsok így megfelelnek és túlszárnyalnak minden regionális szabályozási előírást - a több európai útvonalon átívelő hosszú távú autópályás utaktól a rövidtávú országúti vezetésig bezárólag.
Teherautó és autóbusz gumiabroncsok Határértékek dB (A) | Határérték 1. szakasz S1 | Határérték 2. szakasz S2 |
| Normál abroncsok* | 76 | 73 |
| Komoly hó ** | 78 | 74 |
| Különleges felhasználású gumiabroncsok (pl. terepgumi) | 79 | 75 |
| Tapadó gumiabroncsok | - | +2 dB (A) |
* A határértékek az M+S jelölésű abroncsokra is vonatkoznak
** A hóteszten átment és Alpesi szimbólumot (3PMSF) viselő abroncsok
A gördülési ellenállást egy együtthatóval fejezik ki: Az RRC-t úgy határozzuk meg, hogy az RR-erőt (N) elosztjuk a gumiabroncs terhelésével (kN).
| Gumiabroncs osztály | R1 Max. érték* (N/kN) | R2 Max. érték* (N/kN) |
| C1 személyautó | 12 | 10.5 |
| C2 kisteherautó, kishaszongépjármű | 10.5 | 9 |
| C3 nagy teherautó, nehézgépjármű | 8 | 6.5 |
*A téli gumiabroncsok komoly havazásban való alkalmazásra (3PMSF) 1 N/kN vagy magasabb értékkel rendelkezhetnek
