A számítógép által optimalizált makro-blokkok teszik lehetővé, hogy a nagy oldalirányú erőhatások és a nagy sebességgel történő sávváltás vagy fékezés esetén is maximális legyen az abroncs érintkezési felülete. Ezen felül jelentősen növelik a futófelület stabilitását, így még extrém vezetési szituációkban is tökéletes irányíthatóságot és egyedülálló tapadást garantálnak.
Az újonnan kifejlesztett 3D kapaszkodóélek megakadályozzák a mintázati blokkok maguk alá fordulását és deformációját a fékezés során, ugyanakkor elősegítik az egyenletes futófelületi nyomáseloszlást. A kapaszkodóélek kimagasló hatékonysággal vezetik el csapadékos időben az útfelületen kialakult vízréteget, az ablaktörlő lapátokhoz hasonló módon. Mindezek eredményeként az abroncs rendkívül rövid fékutat biztosít száraz, de különösen vizes körülmények között.
A gumiabroncs vállrészének rugalmassága és a megerősített peremrész együttesen optimális oldalfal-hajlékonyságot és stabilitást eredményez. Ez kimagaslóan komfortos vezetést, remek kezelhetőséget és alacsony gördülési ellenállást biztosít.
A Continental által kifejlesztett ContiSeal™ egy ragadós és viszkózus defekttömítő anyag, amely eltömíti a keletkezett lyukat az abroncs futófelületén és a vállrészén, ha a sérülést okozó tárgy átmérője nem haladja meg az 5 mm-t. Ha a defektet okozó tárgyat eltávolítjuk a gumiabroncsból, a ContiSeal™ réteg azonnal eltömíti a rést, és megakadályozza a levegő kiáramlását.
A defektet követően nincs szükség az azonnali megállásra, vagy az abroncs azonnali cseréjére. A ContiSeal™ technológiával ellátott gumiabroncsok oldalfalán egyértelmű jelölés utal arra, hogy az adott abroncs ilyen rendszerrel van ellátva. Ezek az abroncsok teljesen kompatibilisek azokkal a keréktárcsákkal, melyek normál kereskedelmi forgalomban kaphatóak.
A Continental által kifejlesztett SSR egy olyan defekttűrő rendszer, mely kifejezetten alacsony oldalfal-magassággal rendelkező abroncsokhoz készült , és amely továbbra is az összes szabványos felnivel kompatibilis marad. Az SSR elv egy önfenntartó megerősített oldalfalon alapul. Defekt esetén ez megakadályozza, hogy az oldalfal benyomódjon a felni és az úttest közé, illetve az abroncs lecsússzon a felniről, így a pótkerék feleslegessé válik. Ha nem kell pótkereket vinni, akkor csökken a súly, ami javítja az üzemanyag-hatékonyságot. A csomagtartóban így akár 80 liter szabad hely is felszabadul. A négy pozícióba való felszerelés erősen ajánlott, és az abroncs javítása nem megengedett.
Örömmel válaszolunk minden kérdésére, és támogatjuk Önt gumiabroncs-szakértelmünkkel.