(name of the tire)

トレッドパターンに「ダイヤモンドカット・アーチ型グルーブ」を採用することにより、加速およびブレーキング時の接地面積を最大化し、高速走行やコーナリングでの確かな操縦安定性や短い制動距離を実現。急な旋回時に内側の接地面が変形する「ロールイン現象」も防止します。

トレッドパターン中央に、排水管付きの屋根の雨どいの原理を応用した「アクア・ドレネージ」を採用。トレッド面から縦溝への排水がより効率的に素早く行われ、滑りやすいウェット路面でも確かなグリップ性能を発揮。高速走行時にタイヤと路面との間に水膜が生じて浮いてしまう「ハイドロプレーニング現象」を防止する効果も期待できます。

トレッドパターンをノイズ低減のために最適化したブロックシーケンスと、ノイズブレーカー 2.0テクノロジーを採用。タイヤの溝で騒音の音波を分散させることで、走行時の静粛性が向上します。

ウェットブレーキ性能を損なうことなく、耐摩耗性を高めた長鎖型の「マイレージ・ポリマー」と、グリップ力に優れた短鎖型の「グリップ・ポリマー」の構成とし、独自のシリカを配合。シリカは、転がり抵抗を効果的に低減し、燃料消費も低減。長寿命・グリップ力・低燃費のハイバランスを追求しました。