Tú le impones las más altas exigencias a nuestras llantas, y es por eso que Continental acepta todos los desafíos: conseguir nuevos hitos en rendimiento y seguridad. Y ahora que somos socios fundadores de Extreme E, una nueva aventura está por comenzar. Únete a nosotros en una serie de carreras que se aventuran en territorios desconocidos: pistas en los rincones más inhóspitos del mundo, vehículos todoterreno sostenibles con una potente transmisión eléctrica y carreras donde la victoria solo es posible a través de la coordinación perfecta entre el vehículo y el conductor.
¿Crees que un coche eléctrico es solo para ciudad? Piénsalo otra vez. La nueva serie de carreras Extreme E te llevará a las regiones más salvajes e indómitas del planeta. Con equipos de conductores profesionales que compiten en condiciones extremas por el premio final, los deportes de motor nunca han sido tan electrizantes.
Con el impulso de la Fórmula E, donde el público ha crecido a 330 millones en solo cuatro temporadas, es el momento adecuado para una clase completamente nueva de carreras. Extreme E lleva los vehículos utilitarios deportivos de alto rendimiento a las condiciones de carretera más duras imaginables, donde solo los conductores más intrépidos respaldados por tecnología de ingeniería más precisa pueden tener éxito.
En Extreme E, 10 equipos, con un piloto masculino y otro femenino, competirán […] tanto en Sudamérica […]. en 5 ubicaciones, y los cuatro mejores equipos avanzarán a la etapa eliminatoria. Y como socio fundador de la serie, Continental proporcionará llantas hechos a medida para garantizar un agarre perfecto en la carretera, tanto en Sudamérica a través del desierto de Arabia Saudí, en el Ártico o en la preciosa costa de Cerdeña.
Un máximo de 10 equipos, divididos en dos grupos, con un piloto masculino y otro femenino, competirán en cinco localizaciones.
Extreme E promete ser la forma más extrema de automovilismo, y la estrella de carreras sueca Mikaela Åhlin-Kottulinsky es la piloto oficial de pruebas de las llantas desarrolladas por Continental para el campeonato. Mira cómo se desarrolla la acción en nuestra serie de vídeos Beyond the Extreme.
Puedes ver el primer episodio aqui
Absolutamente imprescindible para la experiencia Extreme E es el RMS St Helena, un antiguo barco de Royal Mail que transporta a nuestros intrépidos competidores a cinco lugares diferentes del mundo donde tendrán lugar las carreras.
El barco ha sido transformado y mejorado con una modificación multimillonarias, y también funciona como base operativa y paddock flotante para la expedición mundial. Está equipado con un garaje de última generación más un centro central para operaciones, logística, comunicaciones y alojamiento.
Entonces, ¿a dónde nos llevará la aventura Extreme E, y a qué condiciones desafiantes se enfrentarán los conductores?
19 - 20 de febrero de 2022: NEOM, Arabia Saudí
La segunda temporada se pone en marcha en la futura metrópolis sostenible de NEOM, en Arabia Saudí, donde los competidores de Extreme E se enfrentarán a un calor sofocante y a un terreno árido y arenoso. NEOM es una idea futurista que algún día albergará a grandes mentes y empresas que trabajarán por un nuevo modelo de sostenibilidad. Todo esto y más hace que sea el lugar ideal para nuestro estreno de la segunda temporada de Extreme E.
Todo esto y más lo convierte en el lugar ideal para nuestra apertura de Extreme E Season 2.
Julio 6-7 & 9-10. Italia, Cerdeña.
Extreme E vuelve a Cerdeña en su primer destino europeo de la temporada. Los 2.000 km de costa de la isla italiana ofrecen un espectacular y variado panorama, rodeado por el Mediterráneo, pero como los competidores saben muy bien, no serán unas vacaciones en la playa.
Los pilotos tendrán que enfrentarse a grava, incluso a rocas y a cambios de elevación. La tracción a las cuatro ruedas será esencial para ayudar a los coches a afrontar los derrapes en superficies cambiantes.
24 y 25 de septiembre, Antofagasta, Chile
El equipo de Extreme E ha soportado una buena cantidad de desiertos en los últimos dos años, pero ahora que el campeonato hace su tan esperada primera aparición en América del Sur, la ubicación del desierto de Atacama podría resultar ser la más difícil hasta el momento. Como el lugar más seco de la tierra, con poca o ninguna precipitación en los últimos 200 millones de años, esta región del norte de Chile alberga terrenos que se pueden comparar con el suelo de Marte, lo que representa un desafío verdaderamente sobrenatural para todos los involucrados. .
Tan fascinante para el medio ambiente como físicamente exigente, es fácil ver qué hace que el desierto de Atacama sea una combinación perfecta para Extreme E.
26 y 27 de noviembre, Punta del Este. Uruguay
Punta del Este - 'La Perla de Uruguay', es una pequeña ciudad en la costa sur de Uruguay. Este nuevo entorno ofrece un desafío emocionante pero dicotómico para el equipo de Extreme E, uno que es tan único como el entorno anfitrión.
Punta del Este se divide en dos partes. Aunque totalmente contrastantes, forman parte del mismo lugar: Playa Mansa (Playa tranquila) y Playa Brava (Playa áspera). El clima también es una paradoja: Templado y ventoso. Las áreas circundantes cuentan con praderas de color verde botella hasta donde alcanza la vista. Y en estos lechos verdes es donde los equipos de carreras Extreme E lucharán por el título del campeonato en nuestro final de la temporada 2.
Una carrera extrema necesita llantas extremas
Extreme E es la serie de carreras más extrema que el mundo haya conocido. Una nueva carrera, que tendrá lugar en condiciones tan únicas y desafiantes, requiere un nuevo tipo de llanta.
Una carrera extrema necesita llantas extremas: llantas Continental!
Como socio fundador de Extreme E, estamos haciendo todo lo posible para garantizar que todos los participantes tengan el mejor equipo posible para afrontar las pruebas a las que se enfrentarán. Continental ha examinado cuidadosamente los requisitos de la serie de carreras y ha construido un neumático de ultra alto rendimiento que aborda específicamente las necesidades de los equipos competidores. Las llantas con rendimiento optimizado no solo se fabrican para condiciones extremas, sino también para cumplir con los requisitos únicos de los SUV eléctricos puros de la competición.
Calor abrasador o frío helador; fango, arena o hielo: no importa cuán extremas sean las condiciones, los participantes y sus vehículos necesitan una llanta confiable que brinde agarre, tracción y excelente rendimiento en cada etapa de la carrera. El Continental CrossContact LX, base de la nueva llanta desarrollado para Extreme E, es una llanta equilibrada para todas las estaciones con una banda de rodadura especialmente diseñada para mejorar la tracción y la estabilidad en prácticamente cualquier superficie.
Para la segunda temporada, llevamos las cosas a otro nivel. La nueva llanta CrossContact se centra en la sostenibilidad, siguiendo la tradición de la Extreme E de fomentar la conciencia medioambiental. El CrossContact es ahora más sostenible que nunca, con un tercio de llanta hecho de materiales reutilizados.
Todos los participantes de Extreme E usan el mismo conjunto de equipos estandarizados. Ahí es donde el fabricante de deportes de motor Spark Racing Technology entra en escena; crearán, ensamblarán y entregarán un nuevo modelo de SUV eléctrico para los valientes pioneros de la serie de carreras todoterreno.
Todos los participantes de Extreme E utilizan el mismo conjunto de equipos estandarizado: llantas, batería y el modelo de SUV
Otro componente crucial de los coches de Extreme E será la batería. La misma compañía que ensambló las baterías durante las primeras cuatro temporadas del Campeonato de Fórmula E ABB FIA, Williams Advanced Engineering, es responsable de este artículo esencial.
El SUV totalmente eléctrico de Extreme E, llamado Odyssey 21, está equipado para competir en las condiciones más duras. Descubre este impresionante coche.
Extreme E es un campeonato mundial de carreras en el que los SUV totalmente eléctricos competirán cara a cara en algunos de los entornos más extremos del mundo.
Hay dos días de carreras por evento. Las sesiones de clasificación tendrán lugar el primer día antes de que las rondas finales se celebren el segundo día. Cada equipo compite dos veces el primer día en parrillas de hasta cuatro coches. Al final del primer día, los cuatro primeros pasan a la semifinal 1 y los cuatro últimos a la semifinal 2, la llamada "carrera loca". Los tres primeros de la semifinal 1 pasan a la final, pero sólo uno de la "carrera loca". El ganador de la final gana el X Prix.
Las etapas off-road tendrán una longitud de unos 8 km y habrá dos vueltas por carrera. Después de la primera vuelta, los pilotos tienen que cambiar, de modo que una vuelta la conduce la mujer y otra el hombre.
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