Technische kenmerken

Asymmetrische profiel

De ingenieurs van Continental hebben de nieuwe generatie winterbanden een profieltekening gegeven die tot in het kleinste detail asymmetrisch is opgebouwd. De vorm van de profielblokken, het aantal blokken plus dikte en vorm van de groeven zijn allemaal fundamenteel verschillend aan de buitenkant, in het midden en aan de binnenkant van het loopvlak. Dit vergroot de grip op besneeuwde wegen.

Het volledig nieuw ontwikkelde asymmetrische profiel heeft 20% dikkere lamellen aan de binnenkant van de band. Hierdoor kan meer sneeuw worden opgenomen en wordt de tractie verder vergroot.

De innovatieve 'Sipe Spacers', die als wiggen fungeren, zorgen ervoor dat de groeven met sneeuw worden gevuld voor extra grip (sneeuwfrictie) en dus meer tractie op besneeuwde wegen.

Een bijkomend voordeel van dit ontwerp is de verbeterde waterafvoer uit het loopvlak van de band omdat de lamellen niet dichtgedrukt kunnen worden. Hierdoor wordt de remafstand op nat wegdek verkort.

Innovatief rubbermengsel

Bij moderne winterbanden worden de rijeigenschappen bij nat weer hoofdzakelijk bepaald door de rubbersamenstelling van het loopvlak. Voor het ContiWinterContact gamma maakt Continental gebruik van een innovatief polymeer dat de prestaties op nat wegdek aanzienlijk verbetert zonder afbreuk te doen aan de goede wintereigenschappen. Dankzij dit nieuwe polymeer konden beide eigenschappen beter met elkaar verenigd worden.

De uitstekende rijeigenschappen van de TS 810 is n te danken aan zijn speciale profieltekening.

Het aantal lengtegroeven dat borg staat voor de waterafvoer in de regen (ter voorkoming van aquaplaning) wordt bepaald door de breedte van de band.

De TS 810 heeft 3 groeven - en 4 vanaf een breedte van 225 mm.

Slijtage indicator TWI

In het profiel bevinden zich meerdere slijtage indicatoren die het nog aanwezige restprofiel aangeeft. 

Technologieën

ContiSeal™ is een technologie die door Continental werd ontwikkeld om een beschadigde band onmiddellijk te dichten. Wanneer de band doorboord wordt door een vreemd voorwerp, zoals een nagel, hoeft hij niet meteen vervangen worden aan de kant van de weg, terwijl gaten ook gedicht blijven wanneer het doorborende voorwerp loskomt. ContiSeal™ is een kleverige, stroperige dichtingslaag aan de binnenzijde van van de band, ter hoogte van het loopvlak. ContiSeal™ dicht 80% van alle gaten en verlaagt zo het risico op een lekke band. ContiSeal™-banden zijn meteen herkenbaar aan het symbool op de flank en zijn verkrijgbaar voor alle courante velgen.

ContiSeal

Het SSR-systeem betreft runflat-technologie die speciaal door Continental ontwikkeld werd voor banden met een beperkte doorsnee, zodat de banden compatibel blijven met alle standaardvelgen. Het SSR-principe is gebaseerd op een zelfondersteunende versterkte flank. Bij een lek wordt de flank niet samengedrukt tussen de velg en het wegdek en glijdt de band niet van de velg, zodat een reservewiel overbodig is. Daardoor wordt ook gewicht uitgespaard, zodat er minder brandstof wordt verbruikt. Bovenien maakt het tot wel 80 liter extra ruimte vrij in de koffer. Het wordt aangeraden om runflatbanden steeds op de vier wielen te monteren, voor zover dat niet wettelijk verplicht is. Het repareren van runflatbanden is niet toegestaan.

SSR


Hebt u nog vragen?

Vraag maar.

We beantwoorden graag al uw vragen en ondersteunen u met onze bandenkennis




Bent u op zoek naar een dealer?