Tehnični podatki
- Vodljivost
- Število prevoženih kilometrov
- Oprijem
Odlična zavorna učinkovitost na suhem in mokrem ter zelo dobra vodljivost.
Profil tekalne plasti zagotavlja odlično vodljivost in zelo dobre zavorne zmogljivosti na suhem vozišču, obenem pa zagotavlja tudi kratko zavorno pot na mokrem vozišču.
Veliko prevoženih kilometrov in zelo visoka raven udobja v vožnji.
Manjša raven hrupa poskrbi za zelo udobno vožnjo. Kontura pnevmatike enakomerno razporedi pritisk med pnevmatiko in voziščem, kar poskrbi za veliko prevoženih kilometrov.
Izjemen oprijem na manj zahtevnem terenu.
Profil pnevmatike zagotavlja izjemen oprijem na manj zahtevnem terenu.
Tehnologije
ContiSeal™ je tehnologija, ki jo je proizvajalec Continental razvil s ciljem, da bi se poškodovana tekalna plast pnevmatike sama ponovno zatesnila. Če tujek, na primer žebelj, predre pnevmatiko, se vozniku ni treba takoj ustaviti ob cesti in zamenjati kolesa, luknja pa ostane zatesnjena, tudi ko se tujek v pnevmatiki premakne ali odpade.
ContiSeal™ je lepljiva, viskozna tesnilna plast. Nanesena je po notranji strani tekalne plasti pnevmatike. ContiSeal™ zatesni 80 % vseh predrtij in tako zmanjša nevarnost izpraznitve gume. Pnevmatike ContiSeal™ so označene z vidnim simbolom na bočni steni in so primerne za vsa platišča v redni prodaji.
ContiSilent™ je tehnologija zmanjševanja hrupa pnevmatik, ki smo jo razvili pri Continentalu. Zasnovana je tako, da zmanjša hrup v potniškem prostoru na vseh površinah vozišč. Pnevmatike ContiSilent™ imajo v notranjosti blažilnik iz poliuretanske pene na osnovi polietra, ki je prilepljen na notranjo stran tekalne plasti. Površina penastega blažilnika ostane ne glede na temperaturo nespremenjena. ContiSilent™ pomaga zmanjšati hrup v potniškem prostoru do 9 dB(A), odvisno od vrste vozila, njegove hitrosti in od površine vozišča.
Sistem SSR je tehnologija praznovoznih pnevmatik, ki jo je Continental razvil posebej za pnevmatike z majhnim presekom in s katero pnevmatike še vedno ostanejo primerne za vsa standardna platišča. Osnovan na samonosni ojačani bočnici. Če se guma predre, ta sistem preprečuje, da bi bočnico stisnilo med platišče in podlago ali da bi pnevmatika zdrsnila s platišča. Rezervno kolo tako ni več potrebno. Ker v avtomobilu ni več treba imeti rezervnega kolesa, to pomeni manjšo maso in posledično boljši izkoristek goriva. Poleg tega se s tem sprosti do 80 dodatnih litrov prostora v prtljažniku. Sistem je priporočljivo montirati na vsa štiri kolesa, če to ni že zakonsko predpisano in popravilo pnevmatik ni dovoljeno.
Prenosi
Imate še kakšno vprašanje?
Samo vprašajte.
Z veseljem odgovorimo na vsa vaša vprašanja in vam pomagamo z našim strokovnim znanjem o pnevmatikah.
