ContiCrossContact™ UHP

Tehnični podatki

Zaviranje
Vodljivost
Kotalni upor

Kratka zavorna pot in velika stabilnost bočnega vodenja.

Ob povečani obremenitvi se naležna ploskev v stiku s tlemi razširi, kar se odraža v krajši zavorni poti in večji stabilnosti bočnega vodenja.

Večja varnost za izjemno vodljivost in užitek za volanom.

S povezavo med določenimi elementi pnevmatika dosega natančno krmijenje in optimalen oprijem za zabavno vožnjo.

Majhen kotalni upor in odličen oprijem.

Posebna gumena zmes pnevmatiki zagotavlja odličen oprijem in majhen kotalni upor.

Tehnologija

ContiSeal™ je tehnologija, ki jo je proizvajalec Continental razvil s ciljem, da bi se poškodovana tekalna plast pnevmatike sama ponovno zatesnila. Če tujek, na primer žebelj, predre pnevmatiko, se vozniku ni treba takoj ustaviti ob cesti in zamenjati kolesa, luknja pa ostane zatesnjena, tudi ko se tujek v pnevmatiki premakne ali odpade.

ContiSeal™ je lepljiva, viskozna tesnilna plast. Nanesena je po notranji strani tekalne plasti pnevmatike. ContiSeal™ zatesni 80 % vseh predrtij in tako zmanjša nevarnost izpraznitve gume. Pnevmatike ContiSeal™ so označene z vidnim simbolom na bočni steni in so primerne za vsa platišča v redni prodaji.

Sistem SSR je tehnologija praznovoznih pnevmatik, ki jo je Continental razvil posebej za pnevmatike z majhnim presekom in s katero pnevmatike še vedno ostanejo primerne za vsa standardna platišča. Osnovan na samonosni ojačani bočnici. Če se guma predre, ta sistem preprečuje, da bi bočnico stisnilo med platišče in podlago ali da bi pnevmatika zdrsnila s platišča. Rezervno kolo tako ni več potrebno. Ker v avtomobilu ni več treba imeti rezervnega kolesa, to pomeni manjšo maso in posledično boljši izkoristek goriva. Poleg tega se s tem sprosti do 80 dodatnih litrov prostora v prtljažniku. Sistem je priporočljivo montirati na vsa štiri kolesa, če to ni že zakonsko predpisano in popravilo pnevmatik ni dovoljeno.