(name of the tire)
(tire description)
Características técnicas
- Manejabilidad
- Kilometraje
- Tracción
Excelente frenada y manejabilidad tanto en seco como en mojado.
Excelente manejabilidad y muy buenas prestaciones de frenada tanto en seco como en mojado así como una mejor evacuación del agua.
Alto rendimiento kilométrico y confort en la conducción.
El diseño de los hombros del neumático crea una barrera contra el ruido y ayuda a reducir las emisiones de ruido. Además la distribución homogénea de la presión aumenta el kilometraje.
Magnifica tracción en uso ligero en campo.
El diseño del neumático crea una buena tracción en uso ligero fuera de carretera.
Tecnologías
ContiSeal™ es una tecnología desarrollada por Continental diseñada para sellar la banda de rodadura de un neumático dañado. En caso de penetración de objetos extraños, como clavos, no es necesario cambiar inmediatamente los neumáticos en la carretera y los orificios permanecen sellados incluso si el objeto punzante se desprende. ContiSeal™ es una capa de sellador viscoso y pegajoso. Se aplica al interior del neumático en el área de la banda de rodadura. ContiSeal™ sella el 80 % de todos los pinchazos. Los neumáticos ContiSeal™ están claramente marcados con un símbolo en la pared lateral y son compatibles con todas las llantas comúnmente disponibles.
ContiSilent™ es una tecnología de reducción de ruido de los neumáticos desarrollada por Continental. Está diseñada para reducir el ruido interior en todas las superficies de la carretera. Los neumáticos ContiSilent™ están equipados con un absorbente interior, una espuma de poliuretano, adherida a la superficie interior del área de la banda de rodadura con un adhesivo. Independientemente de la temperatura, la estructura de la espuma permanece intacta. ContiSilent™ ayuda a reducir el ruido interior del vehículo hasta 9 dB(A), según el tipo de vehículo, su velocidad y la superficie de la carretera.
El sistema SSR es una tecnología runflat desarrollada por Continental especialmente para llantas de sección baja, que aún son compatibles con todas las llantas estándar. El principio SSR se basa en una pared lateral reforzada autoportante. En caso de pinchazo, esto evita que el flanco quede aplastado entre la llanta y la carretera, y que la llanta se salga del rin, lo que hace que la llanta de refacción quede obsoleta. No tener que llevar una llanta de repuesto significa una reducción de peso, lo que mejora la eficiencia del combustible. También suma hasta 80 litros de espacio libre en el maletero. Se recomienda encarecidamente el montaje en cuatro posiciones, si aún no es obligatorio por ley y no se permite la reparación de las llantas.
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