Technical Details

Excellent safety when driving at speed.

The asymmetric tread ribs are designed to absorb the considerable forces acting on the tires when driving at high speeds, making abrupt manoeuvres or when the road surface changes. This ensures the vehicle maintains good adherence to the road and allows for agile steering precision.

Shorter stopping distances on dry and wet roads.

The tread pattern ribs provide outstanding braking capability and steering precision by absorbing the forces exerted on braking, which means a reduction in stopping distance.

Excellent protection against aquaplaning.

The unique grooves allow increased clearance of water for better resistance to aquaplaning.

Technologies

ContiSeal™ là một công nghệ được phát triển bởi Continental, có chức năng bịt kín mặt lốp bị hư hỏng. Trong trường hợp có vật thể lạ xâm nhập như đinh, bạn sẽ không cần phải ngay lập tức thay thế lốp xe bên vệ đường. Các lỗ thủng vẫn được bịt kín ngay cả khi vật thể đâm vào rớt ra. ContiSeal™ là một lớp keo dính sệt. Nó được áp lên mặt cao su phía trong của lốp xe. ContiSeal™ bít kín 80% tất cả các vết thủng trên lốp xe nên giảm thiểu được nguy cơ xẹp lốp/ Các lốp ContiSeal™ được đánh dấu rõ ràng bằng biểu tượng trên thành bên và phù hợp với tất cả các loại vành bánh thông dụng.

ContiSeal

ContiSilent™ là công nghệ giảm tiếng ồn do Continental phát triển. Nó được thiết kế để giảm thiểu tiếng ồn trong xe trên tất cả các loại mặt đường. Các lốp ContiSilent™ đều được trang bị một chất hấp thụ bên trong lốp, xốp polyurethane, được gắn vào bề mặt trong của lốp xe bằng chất kết dính. Dù ở bất kỳ nhiệt độ nào, cấu trúc của xốp vẫn được duy trì nguyên vẹn. ContiSilent™ giúp giảm thiểu tiếng ồn bên trong xe lên đến 9 db(A), tùy theo loại phương tiện, tốc độ và bề mặt đường chạy.

ContiSilent

Hệ thống SSR là công nghệ runflat do Continental phát triển đặc biệt dành cho lốp tiết diện thấp. Công nghệ này có tác dụng giữ cho lốp tương thích với tất cả các vành bánh xe tiêu chuẩn. Nguyên tắc SSR dựa trên cơ chế mặt bên được gia cố để tự động chống đỡ. Trong trường hợp lốp bị thủng, hệ thống này sẽ giúp cho mặt bên của lốp không bị va đập giữa vành lốp với mặt đường, tránh cho lốp bị trượt ra khỏi vành bánh, nhờ đó mà không còn cần đến lốp dự phòng. Công nghệ này cũng thêm vào 80 lít không gian trống trong cho cốp xe. Nên gắn vào cả bốn vị trí nếu luật pháp chưa bắt buộc và không được phép sửa lốp xe.

SSR


Vẫn đang có thắc mắc?

Hãy thoải mái đặt câu hỏi.

Chúng tôi rất vui khi có thể giải đáp toàn bộ thắc mắc của bạn và hỗ trợ bạn cùng với chuyên môn về lốp xe của chúng tôi




Bạn đang tìm Đại Lý?