ContiCrossContact™ UHP

Najvažniji tehnički podaci

Kočenje
Upravljanje
Otpor kotrljanja

Kratka zaustavna rastojanja i bezbjednost pri skretanju.

U slučaju povećanog opterećenja, kontaktna površina pneumatika sa tlom se širi, što proizvodi kraća zaustavna rastojanja i veću stabilnost pri skretanju.

Rezerve bezbjednosti za izvandreno upravljanje i zabavu na točkovima.

Povezivanjem određenih elemenata, pneumatik postiže veću preciznost na volanu i optimalnu trakciju za zabavu u vožnji.

Mali otpor kotrljanja i odlično prianjanje.

Korištenjem specijalne smjese u pneumatiku obezbjeđuje se odlično prianjanje i nizak otpor kotrljanja.

Tehnologija

ContiSeal™ je tehnologija razvijena u Continentalu, osmišljena za brtvljenje oštećenog gaznog sloja gume. U slučaju prodora stranog tijela, kao što je npr. ekser, nema potrebe za trenutnom zamjenom gume pored puta, a rupa ostaje zabrtvljena čak i ako se tijelo koje je prodrlo u gumu izbaci iz nje. ContiSeal™ je ljepljiv, viskozni sloj brtvila. Nanosi se na unutrašnju stranu gume u području gaznog sloja. ContiSeal™ zabrtvi 80 % svih rupa na gumama i tako smanjuje rizik od potpunog pražnjenja guma. Gume ContiSeal™ jasno su označene simbolom na bočnoj strani i kompatibilne su sa svim uobičajeno dostupnim naplacima.

SSR sistem je runflat tehnologija razvijena u Continentalu posebno za niskoprofilne gume, koja i dalje omogućava kompatibilnost gume sa svim standardnim naplacima. SSR princip je zasnovan na samopodupirućoj ojačanoj bočnoj strani. U slučaju bušenja, to sprečava da se bočni zid zdrobi između naplatka i ceste i da guma sklizne s naplatka, što rezervnu gumu čini zastarjelom pojavom. Izostanak potrebe za nošenjem rezervne gume znači smanjenje mase, što povećava efikasnost potrošnje goriva. Također se dobiva do 80 litara slobodnog prostora u prtljažniku. Montaža na sve četiri pozicije se veoma preporučuje, ako već nije obavezna po zakonu, a reperacija gume nije dozvoljena.