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Continental rend ses pneus encore plus silencieux en réduisant les bruits de roulement
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Hanovre (Allemagne, le 29 janvier 2026. Les pneus Continental se distinguent par un niveau sonore exceptionnellement faible, ce qui contribue à réduire les bruits du trafic mais aussi de favoriser le confort dans l’habitacle. Pour ce faire, Continental recourt à des technologies innovantes et à des profils spécifiques. En marge de la pollution atmosphérique, le bruit est une des principales nuisances pour l’homme et l’environnement, surtout en zone urbaine. Pour l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS), c’est le deuxième facteur de risque environnemental pour la santé publique. Dans les plus grosses métropoles asiatiques et latinoaméricaines, le bruit est un défi quotidien. D’où l’importance de réduire les émissions sonores – et notamment celles générées par les pneus.
A faible vitesse, les bruits provenant des pneus sont couverts par les bruits du moteur. Mais à partir d’une certaine vitesse, ils deviennent audibles pour l’homme. Le passage à la mobilité électrique et le caractère discret des moteurs qui équipent les voitures et les bus électriques (par rapport aux moteurs thermiques) soulignent plus que jamais l’importance de pneus plus silencieux.
“Le bruit, et en particulier celui qui émane du trafic de voitures, bus et camionnettes, est une nuisance majeure pour l’homme et pour l’environnement. Heureusement, certaines avancées comme la technologie ContiSilent ou des profils spécifiques nous permettent de réduire considérablement les bruits de roulement, sans nuire à la sécurité”, explique Achillefs Tsotras, responsable de la division Tire-Vehicle Interaction chez Continental. “Résultat ? Des trajets sensiblement plus silencieux, dans l’intérêt des conducteurs, des piétons, des résidents et de l’environnement.”
Continental met tout en œuvre pour développer des pneus silencieux sans sacrifier la sécurité ni les performances. Les bruits de roulement proviennent du contact entre les pneus et la route. Le bruit qui en résulte n’est audible qu’à partir d’une certaine vitesse, en l’occurrence entre 30/50 km/h et 80/100 km/h. Le niveau sonore dépend de divers facteurs, comme le revêtement de la chaussée, le type de transmission, le modèle de pneu et le style de conduite. A faible vitesse, les bruits de roulement sont généralement couverts par ceux du moteur, mais au fur et à mesure que la vitesse augmente, les bruits du vent tendent à dominer.
Des profils Silent Pattern pour réduire les bruits de roulement
Pour agir spécifiquement sur les bruits de roulement audibles par l’homme, Continental a mis au point un profil spécial baptisé Silent Pattern et en a déjà doté ses pneus EcoContact 7 et EcoContact 7 S. Ce profil est optimisé pour étouffer les bruits générés autour de 50 km/h, soit la vitesse où les bruits de roulement sont les plus perceptibles. Pour réduire ces bruits, ils ont sciemment varié les espaces et les angles entre les pavés de la bande de roulement.
Sur un pneu conventionnel, les pavés de la bande de roulement heurtent la route à intervalles réguliers, provoquant ainsi une sorte de bourdonnement audible. En revanche, la disposition irrégulière des pavés du profil Silent Pattern génère un large spectre de fréquences, chacune d’elles s’éliminant grâce à une synchronisation délibérée – un effet comparable à celui des casques anti-bruit. Cela réduit le bruit du trafic en zone urbaine et rend les rues animées sensiblement moins bruyantes pour les piétons comme pour les résidents.
ContiSilent : mousse spéciale à l’intérieur du pneu pour absorber les bruits
Afin de réduire le niveau sonore à l’intérieur du véhicule, Continental propose sa technologie ContiSilent. Celle-ci est capable de réduire les bruits de roulement intérieurs provoqués par les vibrations dans le pneu de plusieurs décibels (jusqu’à 9). Et comme l’oreille humaine perçoit une réduction de 10 décibels comme un volume réduit de moitié – indépendamment des niveaux de bruit environnant – on peut dire que ContiSilent a un impact majeur sur le confort de conduite.
La technologie ContiSilent consiste à appliquer une mousse polyuréthane ultra légère à l’intérieur du pneu lors de la production. Cette mousse absorbe une partie des vibrations du pneu et les empêche d’atteindre l’habitacle, sans affecter la conduite, la consommation, la capacité de charge ni la vitesse de pointe. Conçue pour les pneus été, la technologie ContiSilent équipe déjà plusieurs produits, dont le pneu ‘hautes performances’ SportContact 7.
Continental propose une large gamme de pneus conçus pour réduire les bruits de roulement. A titre d’exemple, citons le Conti Urban NXT destiné aux bus urbains et le pneu été EcoContact 6Q pour voitures de tourisme. Dans le segment des camionnettes, le VanContact A/S Eco apparaît lui aussi comme un pneu silencieux, sûr et éco-performant. Il est d’ailleurs crédité des meilleurs scores sur le label pneumatique européen pour les critères résistance au roulement, freinage sur sol mouillé et niveau sonore externe (A/A/A). A l'achat de pneus, les clients peuvent facilement identifier les modèles à faible niveau sonore en vérifiant les labels – comme le label pneumatique UE – qui indiquent clairement le niveau sonore en décibels.
Contact
Tim Ballon
Press Relations BeNeLux
tim.ballon@conti.de
+32 (0)474 93 55 97
Continental Benelux - Diegem
