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Un développement de pneus prédictif pour soutenir l’évolution des parcs d’utilitaires en Europe

Energy-saving tires such as the Conti Efficient Pro reduce a fleet's emissions.

Fast Facts

Economes en carburant et en énergie, les pneus Continental promettent un meilleur bilan carbone et un TCO inférieur
Les analyses confirment l’influence significative de la consommation de carburant sur le bilan carbone
Réduire la résistance au roulement augmente directement l’autonomie des véhicules utilitaires électriques

Hanovre (Allemagne), le 28 mai 2025. Avec ses gammes Conti Eco et Conti Efficient Pro, Continental a démontré le rôle crucial des pneus dans la transition électrique des utilitaires en Europe. Aujourd’hui, une très grande partie des émissions de gaz à effet de serre est imputable aux véhicules utilitaires du secteur des transports. A partir de 2030 et conformément à la réglementation européenne en matière d’émissions, les rejets de CO₂des poids-lourds devront dans un premier temps baisser de 45% par rapport au niveau de 2019. Les fabricants de véhicules et les gestionnaires de flottes mettent donc tout en œuvre pour limiter les émissions de gaz à effet de serre. “Nous avons développé ces deux gammes de pneus dans l’optique d’augmenter le rendement énergétique du transport régional et international, de réduire les émissions de CO₂ et d’encourager l’électrification des parcs de camions”, explique Hinnerk Kaiser, responsable Développement Produits EMEA chez Continental. On sait que concilier faible résistance au roulement et rendement kilométrique élevé exerce une influence positive sur l’empreinte écologique. Les techniciens de Continental ont ainsi développé le pneu Conti Hybrid, garant d’un rendement kilométrique élevé, à l’intention spécifique du transport régional. “A l’heure de configurer leurs nouveaux camions, les entreprises doivent plus que jamais veiller à choisir les bons pneus, surtout si l’on tient compte de la composante ‘péage’ sur la base du taux d’émission au sein de l’UE”, poursuit Hinnerk Kaiser.

Electrification of commercial vehicle fleets: Tire choice is important in terms of fuel and energy efficiency as well as CO2 emissions.

Le carburant est le premier responsable des émissions de CO2

Les émissions de CO₂ d’un parc de camions est directement proportionnel à la consommation énergétique et à la résistance au roulement des pneus. D’après une analyse du ministère allemand de l’Environnement, un camion-remorque diesel dont le poids brut est de 40 tonnes émet potentiellement 1000 grammes de CO₂eq/km dont 937 g CO₂eq/km sont imputables à la combustion et à la fourniture de carburant. Le carburant est responsable de 90% des émissions de CO₂ d’un camion alimenté par un carburant fossile. Et même dans le cas d’un camion-remorque électrique, 75% des émissions de CO₂ sont à mettre à l’actif de l’approvisionnement électrique. Des pneus économes en énergie aident donc à réduire sensiblement les émissions d’un parc de camions et participent largement au développement durable, au rendement et à une gestion de flotte plus verte.

Hinnerk Kaiser, Head of Product Development EMEA at Continental

Résistance au roulement et autonomie

Les systèmes de transmission alternatifs exigent des pneus très performants en matière d’usure, de niveau sonore et de résistance au roulement. Ces critères sont actuellement – et resteront – la priorité absolue des ingénieurs de Continental. L'autonomie des camions et des bus électriques est le principal objectif des fabricants d'équipements d'origine et du marché du remplacement. “Il faut privilégier les pneus à faible résistance au roulement car ce facteur a un impact direct sur l'autonomie du véhicule”, ajoute Hinnerk Kaiser.

Leo Kolodziej, Head of Original Equipment Business Truck Tires EMEA at Continental

L’électrification passe par la transparence du TCO

L’optimisation du TCO et la réduction des émissions de CO₂ restent des facteurs stratégiques essentiels pour les gestionnaires de flotte. Cela explique pourquoi les concepteurs de pneus se focalisent autant aujourd’hui sur la résistance au roulement. “C’est le facteur qui influence le plus le rendement kilométrique des véhicules, critère particulièrement important compte tenu des infrastructures de recharge actuelles”, explique à son tour Leo Kolodziej, responsable Original Equipment Business for Truck Tires EMEA chez Continental. L’autonomie et la consommation énergétique du véhicule font partie du TCO. “Aujourd’hui, rares sont les parcs de véhicules qui disposent de la transparence nécessaire pour pouvoir calculer et comparer avec précision les avantages TCO entre véhicules diesel et électriques. En attendant de trouver les solutions qui s’imposent, nous sommes déjà en mesure d’en proposer pour les pneus.”

With its Conti Eco tire line, Continental has demonstrated how crucial tires are to the electrification of commercial vehicle fleets in Europe.

Développement prédictif de pneus

Malgré les progrès technologiques réalisés dans le domaine des batteries, notamment en matière de poids, les véhicules utilitaires électriques restent environ 33% plus lourds que leurs équivalents à moteur thermique. Il faut donc des pneus adaptés et capables de supporter ce surpoids. C’est pourquoi nous avons augmenté l’indice de charge des nouveaux Conti Eco HS 5- et Conti Efficient Pro HS 5. Cela augmente leur capacité de charge, de façon à éviter aux gestionnaires de flotte d’avoir à faire des compromis dans ce domaine. “Equipé d’une batterie d’une capacité de près de 500 kWh, un de nos camions électriques destiné à diverses applications n'est plus désavantagé par une capacité de charge insuffisante”, se réjouit Markus Erdmann de Designwerk Technologies, partenaire de Continental dans le domaine de la mobilité électrique. En collaboration avec des partenaires comme Designwerk, Continental veut contribuer autant que possible au passage à la mobilité électrique en imaginant des solutions et des produits novateurs. “Notre gamme de produits actuelle répond déjà parfaitement aux exigences de la mobilité électrique”, conclut Hinnerk Kaiser. “En étroite collaboration avec nos clients OEM et avec le secteur du remplacement, nous allons continuer à développer des pneus répondant aux besoins de nos clients et à soutenir activement la transition vers une nouvelle mobilité.”