Rolling resistance information campaign: Continental provides animated infographics, short videos, and relevant facts and figures on the topic of rolling resistance-optimized tires.
Hanovre (Allemagne), le 3 juillet 2025. Continental vient de lancer une campagne d’information à l’intention des flottes de véhicules utilitaires pour faire prendre conscience à leurs gestionnaires de l’importance croissante de la résistance au roulement. L’initiative s'articule autour d'un site internet exposant en long et en large les avantages des pneus optimisés en termes de résistance au roulement et leur contribution à une exploitation plus rentable et plus durable de la flotte. “Notre objectif est de montrer que notre large gamme de pneus couvre tous les domaines d'application de nos clients”, déclare Kristina Kumme, responsable du Programme Stratégique de Continental. En fonction des applications auxquelles le véhicule est destiné, un pneu dont la résistance au roulement a été optimisée ou dont le rendement kilométrique a été amélioré s’avère souvent plus rentable. “Par habitude, nos clients ont tendance à privilégier les pneus à rendement kilométrique élevé, convaincus que l’épaisseur de leur bande de roulement garantira une longévité supérieure.” En revanche, beaucoup ignorent encore pourquoi les constructeurs d‘utilitaires équipent de plus en plus leurs véhicules de pneus optimisés en termes de résistance au roulement. Leurs avantages et leurs propriétés spécifiques dans le cadre de certaines applications restent souvent méconnues, d'autant plus que jadis, le développement et la production se focalisaient surtout sur le rendement kilométrique.
Kristina Kumme, Strategic Program Manager at Continental
Le pivot de la nouvelle campagne d'information est son site internet. Continental y propose des infographies animées, de courtes vidéos et des faits et chiffres pertinents mettant en avant l’optimisation de la résistance au roulement, avec des chiffres qui surprennent jusqu‘aux experts de l'industrie. Ils indiquent en effet que les pneus ne représentent que 2% environ des coûts d'exploitation directs d'une flotte de véhicules utilitaires. Or, du fait de leur impact sur la consommation, sur les émissions de CO₂ et sur la tarification des péages, ils peuvent affecter jusqu'à 31% de l’ensemble des coûts opérationnels*. Les calculs internes de Continental démontrent que les flottes peuvent réaliser des économies substantielles sur le TCO, à condition bien sûr que les pneus soient sélectionnés de manière stratégique et en fonction des exigences. Le site compare plusieurs gammes de pneus de cinquième génération, en l’occurrence le Conti EfficientPro, le Conti Eco et le Conti Hybrid, chacune dans des scénarios d'application différents.
Although tires account for only around two percent of the direct operating costs of a commercial vehicle fleet, their influence can amount to up to 31 percent of the total operating costs*.
Pendant longtemps, les opérateurs soucieux de réduire les coûts d’exploitation de leur flotte ont eu tendance à privilégier les pneus affichant le meilleur rendement kilométrique. “Un critère qui reste pertinent”, explique Kristina Kumme. Sauf que dans le contexte actuel, avec des directives européennes de plus en plus strictes en termes d’émissions et avec la transformation de l’industrie logistique en faveur de transports plus respectueux de l’environnement, la résistance au roulement devient à son tour un facteur décisif. Quant à savoir si une flotte a plutôt intérêt à privilégier le critère de la résistance au roulement ou celui du kilométrage, cela va dépendre essentiellement du champ d’application des véhicules et de leurs exigences individuelles. "Et c’est précisément là que nous intervenons, en montrant à nos clients fleet toute l’étendue de nos gammes de pneus, chacune offrant des propriétés spécifiques pour diverses applications”, ajoute encore Kumme. “Nous leur fournissons des exemples de calcul concrets et des informations ciblées sur les avantages d’une résistance au roulement optimisée.” Une faible résistance au roulement contribue à réduire significativement la consommation – et de ce fait les coûts d’exploitation et les émissions de CO₂.
Center of the initiative: website with information about rolling resistance-optimized tires and their contribution to efficient, sustainable fleet operation.
Spécialement conçu à cet effet, le site internet se veut avant tout pratique, avec des calculs comparatifs entre les gammes Conti Eco, Conti Hybrid et Conti EfficientPro. Il affiche clairement comment l’utilisation régionale ou longue distance du véhicule affecte la performance du pneu et ses coûts opérationnels. Toutes les valeurs sont basées sur un semi-remorque 4x2 d’un poids total supérieur à 16 tonnes, un kilométrage annuel de 120.000 kilomètres et un diesel à 1,55 euro du litre. “Nous avons calculé l’économie réalisée à l’aide de l’outil VECTO et de notre calculateur LODC”, explique Kristina Kumme. Avec le concept LODC (Lowest Overall Driving Costs), les opérateurs de flotte peuvent économiser plus de 300.000 euros par an sur leurs coûts d’exploitation, rien qu’en sélectionnant le pneu adéquat. “Sans oublier la réduction subséquente des émissions de CO₂ grâce à une économie de carburant pouvant aller jusqu’à 2.105 litres par véhicule et par an”, précise Kristina Kumme.
L’approche holistique de Continental, qui combine durabilité et rentabilité, inclut de précieuses solutions, comme ContiConnect (système de gestion numérique des pneus) et ContiLifeCycle (système de rechapage des pneus pour camions). En plus de ses pneus haut de gamme, l’entreprise offre en effet une large gamme de services visant à limiter les délais d’immobilisation, à réduire les coûts et à préserver les ressources naturelles. Une offre qui a de quoi séduire les clients, comme Gerhard Pomberg, responsable logistique chez Remondis, société allemande de gestion des déchets : “Une flotte numérisée favorise un entretien proactif, ce qui permet de réduire les émissions de réductions de CO₂ et de mieux préserver les ressources. La flotte est plus rentable, consomme moins et parcourt plus de kilomètres avec un jeu de pneus”, se réjouit encore Kristina Kumme.
Préservation du climat, consommation de carburant et résistance au roulement sont intimement liés. La résistance au roulement est un critère essentiel pour qui veut limiter la consommation, réduire les coûts d'exploitation et freiner les émissions. Par cette initiative, Continental s'adresse expressément aux gestionnaires de flotte de l’industrie des transports et de la logistique désireux de concilier rentabilité économique et objectifs environnementaux. “Les pneus affichant une faible résistance au roulement sont particulièrement avantageux pour nos clients fleet, car ils réduisent considérablement la consommation de carburant et favorisent la rentabilité globale”, conclut Kristina Kumme. “Ils contribuent également à réduire les émissions de CO₂ et aident les entreprises de transport et de logistique à se conformer aux réglementations environnementales de plus en plus strictes de l'Union européenne, tout en se préparant activement à la transition vers une logistique à faibles émissions.”
Frank Buntinx
Head of Fleet Solutions & TT
frank.buntinx@conti.de
+32 (0)470 92 13 97
Continental Benelux - Diegem
