# Products
Volkswagens concept-car Mission Efficiency vestigt wereldrecord op Continental-banden
- Banden
- Bandenkennis
- Continental voor bedrijven
- Over Continental
-
Vind mijn banden -
Select your location
Hannover (Duitsland), oktober 2026. Met zijn speciaal ontwikkelde conceptband heeft Continental in belangrijke mate bijgedragen tot het wereldrecord dat Volkswagens concept-car Mission Efficiency onlangs heeft gevestigd. Tijdens deze recordrit verbruikte ‘s werelds zuinigste bijna productierijpe elektrische wagen slechts 7,51 kilowattuur aan elektriciteit per honderd kilometer, inclusief laadverliezen. Exclusief laadverliezen was dat zelfs maar 6,89 kilowattuur. Het record werd op 24 augustus 2026 officieel bekrachtigd door RID (Rekord-Institut für Deutschland), na een 1.278,36 kilometer lange reis van Wolfsburg naar Wenen. Tijdens deze reis, afgelegd in reële omstandigheden, had de Mission Efficiency genoeg aan één bijkomende laadstop. Continentals conceptband beperkte zijn rolweerstand tot 4,9 kilogram per metrische ton, een waarde die ongeveer 25 procent lager ligt dan de drempel voor de A-score op het Europese bandenlabel. Aangezien zo'n 20 procent van de aandrijfenergie van een voertuig wordt gebruikt om de rolweerstand te overwinnen, is dit een cruciale factor om het rijbereik te verhogen.
“Het record bewijst dat auto’s niet noodzakelijk grotere batterijen nodig hebben om hun rijbereik te vergroten. Er schuilt ook een belangrijk potentieel in de interactie tussen de verschillende voertuigcomponenten. Banden leveren daarbij een cruciale bijdrage,” aldus Christian Strübel, Continentals expert inzake rolweerstand bij personenwagenbanden. “Samen met Volkswagen hebben we aangetoond wat er mogelijk is wanneer voertuig, aerodynamica en bandontwikkeling van bij het begin op elkaar worden afgestemd.”
Rolweerstand: een cruciale factor voor het rijbereik
Banden spelen een centrale rol in de efficiëntie van elektrische voertuigen. Hun eigenschappen hebben rechtstreeks invloed op het energieverbruik en dus ook op de afstand die met één laadbeurt kan worden afgelegd. Dat is te wijten aan de rolweerstand. Bij elke omwenteling vervormt de band zich op de plaats waar hij contact maakt met de weg. Die vervorming verbruikt energie die anders beschikbaar zou zijn voor de aandrijving. Ongeveer 20 procent van de energie in de batterij van een elektrische wagen wordt louter gebruikt om de rolweerstand te overwinnen. Kortom, hoe lager de rolweerstand, hoe groter het rijbereik dat met eenzelfde batterijlading kan worden gehaald.
Dat is precies het aspect dat Continental centraal stelt in zijn bandenontwikkeling. De conceptband werd afgeleid van de EcoContact 7, een productieband die al een uitzonderlijk lage rolweerstand kan voorleggen. Speciaal voor deze recordrit werd de band aangepast volgens de specificaties van Volkswagen. Zo wordt de band nog minder vervormd tijdens het rollen, waardoor het energieverbruik nog verder afneemt en het rijbereik per batterijlading toeneemt.
Wat de recordband onderscheidt
Twee componenten zijn essentieel om die lage rolweerstand te verkrijgen. Ten eerste volgen de zijwanden hetzelfde designprincipe als die van de EcoContact 7-productieband, om stabiliteit te bieden zonder de rolweerstand te verhogen. Ten tweede werd het loopvlakmengsel speciaal afgestemd op de andere componenten van de band. Samen met het karkas en het loopvlakprofiel helpt dat mengsel de energieverliezen tijdens het rollen terug te dringen.
Nog een voordeel schuilt in het nieuwe productieproces. Tijdens de productie wordt de oorspronkelijk zachtgroene band door middel van warmte en druk uitgehard in een vorm, een proces dat ook bekend staat als vulkanisering. In dit geval verwarmt Continental de band echter niet uniform op dezelfde temperatuur, zoals dat doorgaans bij productiebanden gebeurt. In plaats daarvan worden verschillende delen van de band blootgesteld aan verschillende temperaturen. Zo wordt het loopvlak anders uitgehard dan de zijwanden. Daardoor kunnen de eigenschappen van elke bandzonde nauwkeuriger worden geoptimaliseerd. Dat resulteert in een nog lagere rolweerstand voor het loopvlak.
Laag rolgeluid
Rolgeluiden speelden eveneens een belangrijke rol in de ontwikkeling van de recordband. Continental heeft het loopvlakprofiel speciaal ontworpen om een bijzonder laag geluidspeil te verzekeren. De Continental-ingenieurs pasten de afstand tussen en plaatsing van de profielblokken zodanig aan dat de geluiden die ze genereren elkaar overlappen en neutraliseren. Het principe is vergelijkbaar met dat van een hoofdtelefoon met noise-cancelling. Voor de Mission Efficiency verhoogt de recordband niet alleen de efficiëntie, maar draagt hij ook bij tot een bijzonder stille rijervaring. Dat aspect wordt alsmaar belangrijker voor elektrische voertuigen want bij gebrek aan motorgeluiden van de verbrandingsmotor, vallen de rolgeluiden van de banden meer op.
Samenwerking voor fabrieksbanden
De productieversie van de ID. Polo, waarop de Mission Efficiency is gebaseerd, wordt reeds standaard geschoeid met de EcoContact 7-band. Voor dit recordproject gingen beide bedrijven echter nog een stap verder. Continental ontwikkelde de band in nauwe samenwerking met de voertuig- en aerodynamica-ingenieurs van Volkswagen. De teams werkten al vanaf een erg vroeg ontwikkelingsstadium nauw samen om de band, de wagen en de aerodynamica te verbeteren voor een maximale efficiëntie. Die samenwerking werd ook uitgebreid naar het design van de auto. De zijwand met kleuraccenten neemt de stijlelementen van de Mission Efficiency over en draagt zo bij tot de algemene visuele identiteit van de auto.
Eén proefrit, drie wereldrecords
Tijdens de recordrit vestigde de Mission Efficiency drie records: hij werd ‘s werelds eerste bijna productierijpe wagen met een luchtweerstandscoëfficiënt (Cd) van 0,158; hij is de meest efficiënte elektrische vierzitter in zijn klasse in een enkele rit in gecontroleerde omstandigheden; en hij is de zuinigste bijna productierijpe elektrische vierzitter tijdens een officieel gedocumenteerde langeafstandsrit in reële omstandigheden. Deze verwezenlijkingen werden mogelijk gemaakt door een vormgeving die van bij het begin werd geoptimaliseerd met het oog op de stroomlijn, alsook door innovatieve oplossingen die de luchtstroom over alle relevante zones van de wagen verbeterden. De recordwagen is grotendeels gebaseerd op productieonderdelen van de ID. Polo, inclusief zijn batterij en aandrijving. Zo bewijst de Mission Efficiency welke efficiëntiewinst kan worden gerealiseerd door middel van gerichte verbeteringen aan bestaande batterijtechnologieën, en dat in reële langeafstandsomstandigheden en buiten de gestandaardiseerde testcycli om.
Contact
Elisa Desmet
Press Relations BeNeLux
elisa.desmet@conti.de
+32 (0)478 34 85 54
Continental Benelux - Diegem
