# Sustainability
As van risottorijstvliesjes in banden: Continental richt zich op duurzamere vulstoffen
- Banden
- Bandenkennis
- Continental voor bedrijven
- Over Continental
-
Vind mijn banden -
Select your location
Hannover (Duitsland), 8 juli 2025. Continental integreert voortaan nog meer hernieuwbare en gerecycleerde materialen in zijn bandenproductie. Terwijl het aandeel van deze materialen in 2024 gemiddeld 26 procent bedroeg, verwacht de bandenfabrikant dat dit cijfer in 2025 met twee tot drie procentpunten zal stijgen. Tegen 2030 zal het aandeel van hernieuwbare en gerecycleerde materialen in de bandenproductie van Continental stijgen tot meer dan 40 procent – met behoud van consistent hoge veiligheids- en prestatienormen. Carbonzwart en silica spelen een cruciale rol in deze transitie omdat ze, net als rubber, een groot deel van de grondstoffen voor de bandenproductie uitmaken. Beide zijn vulstoffen die het rubber – bijvoorbeeld in het loopvlak van de band – resistent maken en die verantwoordelijk zijn voor essentiële kwaliteitskenmerken, zoals grip en remprestaties.
Continental haalt beide materialen deels uit gerecycleerde of hernieuwbare bronnen om het verbruik van grondstoffen te verminderen. Silica, een vulstof die nodig is om de grip te optimaliseren en de rolweerstand te beperken, kan worden verkregen uit rijstvliesjes in plaats van kwartszand. Deze vliezen zijn een afvalproduct van de productie van risottorijst. Voor carbonzwart vertrouwt Continental op drie innovatieve processen. Ten eerste kan carbonzwart worden geproduceerd uit biologische alternatieven voor ruwe olie, zoals tallolie, een afvalproduct van de papierindustrie. Ten tweede kan het worden geproduceerd uit gerecycleerde grondstoffen zoals pyrolyse-olie uit afgedankte autobanden. Ten derde maakt een bijzonder efficiënt pyrolyseproces het mogelijk om carbonzwart rechtstreeks terug te winnen uit afgedankte autobanden.
“Innovatie en duurzaamheid gaan hand in hand bij Continental. Door silica uit de as van rijstvliezen te gebruiken in onze banden laten we zien dat we geheel nieuwe wegen inslaan – zonder daarbij in te boeten aan veiligheid, kwaliteit of prestaties,” aldus Jorge Almeida, head of Sustainability bij Continental Tires.
Silica: een duurzamere grondstof uit de as van rijstvliesjes
Continental gebruikt in zijn hele bandenassortiment steeds meer silicavarianten afkomstig uit de as van rijstvliesjes, een bijproduct uit de Aziatische landbouwsector en de Italiaanse productie van risottorijst. Dit type van silica wordt onder meer geproduceerd door Solvay in Italië. Door middel van innovatieve verwerkingsmethoden wordt dit bijproduct uit de landbouw omgevormd tot silica. Deze productiemethode op basis van biomassa is energie-efficiënter dan conventionele productieprocessen. Silica uit de as van rijstvliezen ondersteunt dus de circulaire economie en draagt bij tot een duurzamere waardeketen. Traditioneel wordt de grondstof verkregen uit kwartszand. Silica is al zo'n dertig jaar een belangrijke aanvulling op carbonzwart als vulstof in veel onderdelen van bandenrubber. Continental was een vroege pionier in deze innovatieve technologie. Silica heeft een revolutie teweeggebracht in de veiligheid en energie-efficiëntie van banden en speelde een cruciale rol om de remafstanden met bijna 50 procent te verkorten. Net zo belangrijk is dat het gebruik van silica in het loopvlakmengsel helpt om de rolweerstand en dus het energieverbruik en de CO₂-uitstoot te verminderen. Zo bewijst Continental dat het gebruik van duurzamere materialen zoals silica een positieve invloed kan hebben op de hele waardeketen van de bandenproductie.
Biologisch en gerecycleerd carbonzwart voor een duurzamere bandenproductie
Carbonzwart biedt een groot potentieel op de weg naar duurzamere banden. Het maakt tot 20 procent van het totaalgewicht van een personenwagenband uit en is een van de belangrijkste vulstoffen in de bandenproductie. Het is essentieel voor de sterkte van het rubber en dus verantwoordelijk voor de duurzaamheid van banden. Continental gebruikt ongeveer een dozijn verschillende soorten carbonzwart in zijn bandenproductie, afkomstig van leveranciers zoals Orion Engineered Carbons en Tokai Carbon. Zo wordt er ander carbonzwart gebruikt voor de stabiliteit van de zijwand dan voor de rubbersamenstelling van het loopvlak. Die laatste vereist immers een uitzonderlijke stevigheid vanwege de krachten die erop inwerken tijdens het rijden. Eén oplossing is het gebruik van biologisch carbonzwart, afgeleid van organische olie in plaats van ruwe olie. Dat zogeheten duurzame carbonzwart kan worden geproduceerd uit biologische grondstoffen, zoals tallolie.
Een ander proces is dan weer gebaseerd op gerecycleerde grondstoffen. Duurzamer carbonzwart kan namelijk ook worden verkregen uit gerecycleerde pyrolyse-olie afkomstig uit afgedankte autobanden. Dat carbonzwart kan worden gebruikt als alternatief voor fossiele olie. In beide gevallen gebruikt Continental de massabalansmethode. Bij deze aanpak wordt een bepaald aandeel fossiele grondstoffen vervangen door bio-olie of gerecycleerde pyrolyse-olie. Deze alternatieve materialen worden op de balans toegewezen aan het eindproduct, waardoor het niet nodig is om de bestaande productieprocessen aan te passen.
Daarnaast heeft Continental de krachten gebundeld met Pyrum Innovations, een specialist in de herverwerking van afgedankte banden met behulp van thermolyse, om de recyclage van afgedankte banden door middel van pyrolyse verder te optimaliseren en uit te breiden. Dit proces haalt carbonzwart uit de afgedankte banden en bereidt het voor op hergebruik in de productie van nieuwe banden. Tot nu toe gebruikt Continental het teruggewonnen carbonzwart – een mengsel van verschillende soorten – in de productie van vorkheftruckbanden. Continental en Pyrum Innovations werken momenteel aan nieuwe processen om het gerecycleerde carbonzwart ook voor andere banden bruikbaar te maken in overeenstemming met de relevante prestatie- en veiligheidseisen.
Contact
Tim Ballon
Press Relations BeNeLux
tim.ballon@conti.de
+32 (0)474 93 55 97
Continental Benelux - Diegem
