# Sustainability
Continental gebruikt vacuümtechnologie om slijtagedeeltjes van banden te bestuderen
- Banden
- Bandenkennis
- Continental voor bedrijven
- Over Continental
-
Vind mijn banden -
Select your location
Hannover (Duitsland), 17 november 2025. Continental blijft zich inzetten om bandslijtage te verminderen door innovatieve technologieën te gebruiken, geavanceerd onderzoek uit te voeren en actief deel te nemen aan diverse sectorinitiatieven. Het resultaat: aantoonbaar minder impact op het milieu. Volgens een recente ADAC-analyse van 160 producten, geven Continental-banden 11 procent* minder materiaal af dan de gemiddelde band van concurrenten – een duidelijk bewijs van de effectiviteit van Continentals technologieën en maatregelen. Een belangrijke motor achter die vooruitgang is intensief onderzoek. Zo werkte Continental samen met de Technische Universiteit van Braunschweig voor de ontwikkeling van een innovatieve methode om bandslijtage te analyseren. Deze methode maakt gebruik van een speciaal aangepast vacuümapparaat dat achter een aandrijfwiel wordt gemonteerd en dat het – samen met geavanceerde deeltjessensoren – mogelijk maakt om zelfs de fijnste deeltjes te analyseren, en dat zowel in de lucht achter de wielen als op andere punten van het voertuig.
Deze meettechniek werd ontwikkeld in het kader van het onlangs afgeronde onderzoeksproject OLRAP (Online Analysis of Airborne Tire Wear Particles at the Point of Origin and Differentiation from Other Sources). Continental integreert de verkregen inzichten meteen in zijn bandenontwikkeling, wat gerichte verbeteringen mogelijk maakt. “Gegevens over de hoeveelheid, grootte en structuur van de deeltjes stellen ons in staat om bandontwerpen en rubbersamenstellingen nog nauwkeuriger te optimaliseren, zonder daarbij afbreuk te doen aan de veiligheid of prestaties,” aldus Dr. Matthias Haufe, head of Material Development and Industrialization bij Continental Tires. Dat resulteert niet alleen in vooruitgang voor onze technologie, maar bereidt onze banden ook voor op aankomende regelgeving zoals de Euro 7-norm, die vanaf 2028 limieten invoert voor de uitstoot van bandendeeltjes in de EU.”
OLRAP-onderzoeksproject: nieuwe methode voor de online analyse van bandslijtage
Het OLRAP-project, dat wordt gefinancierd door het Nedersaksische ministerie van Wetenschap en Cultuur, biedt waardevolle inzichten in de kenmerken van bandslijtage. Voor het onderzoek werd een speciaal uitgerust testvoertuig gebruikt, ontworpen door Continental voor reële rijomstandigheden. Het voertuig was uitgerust met een gespecialiseerd vacuümapparaat, dat achter een aangedreven wiel werd geplaatst om deeltjes op te vangen op het moment dat ze werden uitgestoten. Zo konden onderzoekers de herkomst van de deeltjes in kaart brengen, of ze nu afkomstig waren van de banden, het wegdek of de remmen. Meetinstrumenten voor deeltjes, ontwikkeld door de TU Braunschweig, werden op verschillende punten van het voertuig aangebracht – waaronder vlak achter de wielen – om gedetailleerde, tijdspecifieke gegevens te verzamelen. Deze metingen werden in verband gebracht met factoren zoals de rijdynamiek, de toestand van het wegdek en het weer. Dat was een essentiële stap naar een wetenschappelijk accurate analyse van de bandslijtage. Met behulp van een nieuw ontwikkeld apparaat met meerdere monsternemers konden de onderzoekers monsters verzamelen die verband hielden met specifieke rijsituaties. In het laboratorium vergeleken ze bijvoorbeeld deeltjes die werden verzameld tijdens het nemen van bochten met deeltjes verzameld op rechte stukken.
“De uiterst complexe experimentele opstelling, met gelijktijdige metingen op verschillende punten van onze testauto, genereerde enorme hoeveelheden gegevens, die ons meer inzicht gaven in bandslijtage,” aldus Dr. Benjamin Oelze, head of Tire Wear Testing Development bij Continental Tires. “We hebben duidelijke correlaties gevonden tussen de deeltjesconcentratie en de snelheidsprofielen, evenals de impact van krachtige overlangse en overdwarse acceleraties op bandslijtage." Deze bevindingen kunnen helpen om de verkeersstroom en het rijprofiel van voertuigen te optimaliseren om de uitstoot te verminderen en banden duurzamer te maken.
Onderzoek naar minder bandslijtage – zonder afbreuk te doen aan de veiligheid en prestaties
Continental zet zich al lange tijd in voor onderzoeksprojecten gericht op bandslijtage. De bandenfabrikant is medevoorzitter van het Tire Industry Project (TIP), een initiatief dat de milieu-impact van banden gedurende hun hele levenscyclus bestudeert. Daarnaast was Continental de enige bandenfabrikant die deelnam aan het RAU-project (‘Tire Wear in the Environment’), een initiatief van het Duitse Federale Ministerie van Onderzoek. Dat project ontwikkelde een filtersysteem dat tot 97 procent van de vaste deeltjes kan opvangen onder stormafvoeren.
Banden hebben als voornaamste functie om voertuigkrachten over te brengen en voldoende grip op de weg te verzekeren. Die grip wordt bereikt door wrijving, wat onvermijdelijk leidt tot slijtage van zowel de band als het wegdek. Een zekere mate van bandslijtage is dus onvermijdelijk als de veiligheidskritieke eigenschappen, zoals remprestaties op nat wegdek, niet in het gedrang mogen komen. Studies hebben uitgewezen dat de rijstijl en wegomstandigheden tot drie keer meer invloed hebben op bandslijtage dan het ontwerp van de band. Terwijl deze factoren grotendeels buiten de controle van bandenfabrikanten liggen, geldt dat niet voor het bandontwerp – en daar richt Continental dan ook zijn inspanningen op. Zo is de EcoContact 6 maar liefst 30 procent minder onderhevig aan slijtage per kilometer en levert hij een 20 procent hoger kilometerrendement dan zijn voorganger – een meetbare verbetering in milieu-impact en efficiëntie, bereikt zonder in te boeten aan veiligheid of prestaties.
Contact
Tim Ballon
Press Relations BeNeLux
tim.ballon@conti.de
+32 (0)474 93 55 97
Continental Benelux - Diegem
