# Producten

Voorspellende bandenontwikkeling ondersteunt de transformatie van bedrijfswagenvloten in Europa

Energy-saving tires such as the Conti Efficient Pro reduce a fleet's emissions.

Fast Facts

Brandstof- en energiezuinige banden van Continental: voor een betere CO₂-balans en lagere TCO
Analyse bevestigt de aanzienlijke invloed van het brandstofverbruik op de CO₂-balans
Een lagere rolweerstand vergroot direct de actieradius van elektrische bedrijfsvoertuigen

Hannover (Duitsland), 28 mei 2025. Met zijn twee bandengamma’s Conti Eco en Conti Efficient Pro heeft Continental aangetoond dat banden een cruciale rol spelen bij de elektrificering van bedrijfsvoertuigen in Europa. Vandaag de dag zijn bedrijfsvoertuigen verantwoordelijk voor een groot deel van de broeikasgasemissies in de transportsector. Volgens de Europese emissieverordening moet de CO₂-uitstoot van zware bedrijfsvoertuigen vanaf 2030 in een eerste fase met 45 procent worden verlaagd ten opzichte van het niveau van 2019. Voertuigfabrikanten en fleetoperatoren stellen dan ook alles in het werk om de uitstoot van broeikasgassen te beperken. “We hebben beide bandengamma’s ontwikkeld om de brandstof- en energie-efficiëntie in regionaal en langeafstandsvervoer te verhogen, de CO₂-uitstoot te verlagen en de elektrificering van vrachtwagenparken te ondersteunen,” aldus Hinnerk Kaiser, Head of Product Development EMEA bij Continental. De combinatie van een lagere rolweerstand en een hoog kilometerrendement heeft een positieve invloed op de ecologische voetafdruk. Voor regionaal transport met veeleisend stop-startverkeer hebben de bandentechnici van Continental de Conti Hybridband ontwikkeld, die garant staat voor een hoog kilometerrendement. “Dat maakt de juiste bandenkeuze nog belangrijker wanneer bedrijven hun nieuwe vrachtwagens configureren, vooral gezien de uitstootafhankelijke tolcomponent binnen de EU,” legt Hinnerk Kaiser uit.

Electrification of commercial vehicle fleets: Tire choice is important in terms of fuel and energy efficiency as well as CO2 emissions.

Brandstof is verantwoordelijk voor het grootste deel van de CO2-uitstoot

De CO₂-uitstoot van een vrachtwagenpark is recht evenredig met het energieverbruik en de rolweerstand van de banden. Volgens een analyse van het Duitse Ministerie voor Milieu heeft een dieselvrachtwagen met oplegger en een bruto voertuiggewicht van 40 ton een broeikasgaspotentieel van ongeveer 1.000 gram CO₂eq/km bij een gemiddelde belasting. Veruit het grootste deel daarvan (937 g CO₂eq/km) is toe te schrijven aan de verbranding en levering van brandstof. Brandstof is namelijk verantwoordelijk voor 90 procent van de CO₂-uitstoot van een vrachtwagen die gebruik maakt van fossiele brandstof. En zelfs bij elektrische vrachtwagens met oplegger is 75 procent van de CO₂-uitstoot toe te schrijven aan de elektriciteitsvoorziening. Energiebesparende banden helpen de uitstoot van een vrachtwagenpark gevoelig te reduceren en dragen in ruime mate bij tot de duurzaamheid, efficiëntie en vergroening van het fleetmanagement.

Hinnerk Kaiser, Head of Product Development EMEA at Continental

Rolweerstand en actieradius

Alternatieve aandrijfsystemen stellen hoge eisen aan het slijtagegedrag, de geluidskenmerken en de rolweerstand van een band. De verdere ontwikkeling van deze criteria is momenteel de grootste prioriteit van de bandeningenieurs bij Continental en zal dat ook in de toekomst blijven. De actieradius van elektrische vrachtwagens en bussen is de belangrijkste factor voor fabrikanten van originele uitrusting en de vervangingsmarkt. “Banden met een lage rolweerstand genieten dus de voorkeur omdat deze factor rechtstreeks invloed heeft op de actieradius van het voertuig,” aldus Hinnerk Kaiser.

Leo Kolodziej, Head of Original Equipment Business Truck Tires EMEA at Continental

Transparante TCO als voorwaarde voor elektrificering

TCO (total cost of ownership) optimalisatie en CO₂-reductie staan nog steeds centraal in de strategie van fleetmanagers. Daarom blijven bandenontwikkelaars zich voorlopig toeleggen op het optimaliseren van de rolweerstand. “Dat heeft de grootste invloed op het kilometerrendement van voertuigen, wat momenteel bijzonder relevant is gezien de huidige laadinfrastructuur,” voegt Leo Kolodziej, Head of Original Equipment Business for Truck Tires EMEA bij Continental, toe. De actieradius en het energieverbruik van het voertuig worden direct meegenomen in de TCO “Slechts enkele voertuigparken beschikken momenteel over de nodige transparantie om de TCO-voordelen tussen diesel- en batterijaangedreven bedrijfsvoertuigen uitgebreid te berekenen. Hier zijn oplossingen voor nodig. Wij kunnen deze oplossingen nu al aanbieden voor de banden.”

With its Conti Eco tire line, Continental has demonstrated how crucial tires are to the electrification of commercial vehicle fleets in Europe.

Voorspellende ontwikkeling van banden

Ondanks de grote vooruitgang in batterijtechnologie voor lichtere batterijen, zijn elektrische bedrijfsvoertuigen momenteel nog steeds zo'n derde zwaarder dan voertuigen met een verbrandingsmotor. De banden moeten dan ook geschikt zijn voor deze hogere voertuiggewichten. Daarom hebben we de nieuwe Conti Eco HS 5- en Conti Efficient Pro HS 5 een hogere belastingsindex gegeven. Die verhoogt het laadvermogen van de banden, zodat fleetmanagers nauwelijks compromissen hoeven te nemen wat het laadvermogen van hun elektrische vrachtwagens betreft. “Bij een batterijcapaciteit tot ongeveer 500 kilowattuur is een van onze elektrische vrachtwagens voor veel toepassingen niet meer in het nadeel wat het laadvermogen betreft,” aldus Markus Erdmann van Designwerk Technologies, een ontwikkelingspartner van Continental voor elektrische mobiliteit. Samen met partners zoals Designwerk wil Continental zoveel mogelijk bijdragen aan de transitie naar elektrische mobiliteit door innovatieve producten en oplossingen uit te denken. “Ons huidige productgamma is al optimaal afgestemd op de vereisten van de elektrische mobiliteit,” zegt Hinnerk Kaiser. “In nauwe samenwerking met onze OEM-klanten en de vervangingssector zullen we banden blijven ontwikkelen die optimaal aansluiten op de wensen van onze klanten. Daarbij zullen we ook de mobiliteitstransitie zo veel als mogelijk ondersteunen.”