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Le WinterContact TS 870 P de Continental obtient la mention «très recommandé» au test de pneus d’hiver du TCS

Dietikon, le 23 septembre 2025. Dans leur test de pneus d’hiver paru aujourd’hui, les experts du TCS, de l’ADAC et de l’ÖAMTC ont décerné la mention «très recommandé» au WinterContact TS 870 P de Continental. Au total, 31 produits de toutes les catégories de prix de fabricants européens, américains et asiatiques se sont affrontés dans ce test. Une Volkswagen Golf a servi de véhicule d’essai.
Les experts en tests et en pneus des clubs automobiles déclarent au sujet du WinterContact TS 870 P: «La performance de freinage à 100 km/h est clairement de bon niveau. Sur chaussée mouillée, le Continental obtient une bonne note. Il fournit de bonnes performances en termes de distance de freinage et de comportement en aquaplaning longitudinal. Il s’assure également une bonne note pour sa tenue de route grâce à sa bonne adhérence, sa précision et des réserves suffisantes en conditions extrêmes.»
Le WinterContact TS 870 P convient aux voitures de tourisme à partir de la classe moyenne et supérieure ainsi qu’aux SUV. Il convainc par sa tenue de route précise et sûre sur des routes hivernales typiques, ainsi que sur de l’asphalte sec et mouillé. Continental produit le WinterContact TS 870 P pour des jantes de 16 à 22 pouces, dans des largeurs comprises entre 205 et 325 millimètres et des sections de 70 à 35 %. Selon la taille, il est homologué jusqu’à 270 km/h.
Les résultats d’Uniroyal et Matador, marques du groupe Semperit, sont également réjouissants pour Continental. En effet, le Semperit SPEED-GRIP 5, le WinterExpert d’Uniroyal et le MP93 Nordicca de Matador ont tous obtenu la mention «recommandé».
Le test des pneus d’hiver du TCS souligne une fois encore l’importance de pneus de grande qualité pour la sécurité au volant pendant l’hiver. Alors que le WinterContact TS 870 P convainc et obtient la mention «très recommandé», la situation est différente dans le segment d’entrée de gamme ou économique: onze des modèles testés – principalement de fabricants anonymes et asiatiques – ont reçu la mention «non recommandé». Cela s’explique avant tout par des lacunes considérables au niveau de certains critères de sécurité tels que le freinage sur chaussée mouillée, le guidage latéral et la stabilité de conduite sur la neige.
Renata Wiederkehr
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