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Bruit de roulement : Chut ! Voici comment Continental rend ses pneus encore plus silencieux
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Dietikon, le 29 janvier 2026. Continental développe des pneus particulièrement silencieux. Le fabricant contribue ainsi à réduire le niveau de bruit dans la circulation routière et à accroître le confort à l’intérieur du véhicule. Plusieurs technologies innovantes et conceptions de profil le rendent possible. Car, outre la pollution de l’air, le bruit est l’un des plus grands facteurs de nuisance pour l’être humain et l’environnement – notamment dans les zones urbaines densément peuplées. L’Organisation mondiale de la santé (OMS) classe le bruit du trafic comme le deuxième risque environnemental en Europe. Dans les mégapoles d’Asie et d’Amérique latine, le bruit constitue également un problème quotidien. Il est donc essentiel de réduire globalement les émissions sonores. Les bruits de pneus y contribuent également. Ceux-ci ne deviennent perceptibles qu’à des vitesses moyennes. À faible vitesse, le bruit du moteur domine. Avec la transition vers l’électromobilité – et le bruit nettement plus faible des moteurs des voitures et bus électriques – l’importance de pneus silencieux n’a cessé d’augmenter.
Les bruits de roulement sont influencés par plusieurs facteurs, notamment le type de pneu et son profil, la surface de la chaussée ainsi que le style de conduite individuel.
« Le bruit, notamment le bruit de la circulation des voitures, mais aussi des bus ou des véhicules utilitaires, représente une lourde charge pour l’être humain et l’environnement. Grâce à nos technologies de pneus comme ContiSilent et à des conceptions de profil innovantes, nous réduisons activement les bruits de roulement – sans compromettre la sécurité », souligne Achillefs Tsotras, responsable du département Interaction Pneumatique-Véhicule chez Continental. « Cela rend chaque trajet nettement plus silencieux, au bénéfice des conducteurs, des piétons, des riverains et de l’environnement. »
Continental accorde, lors du développement, une attention particulière au bruit réduit des pneus – sans aucune concession sur les paramètres de sécurité et de performance. Les bruits de roulement naissent du contact entre le pneu et la chaussée. Ces bruits ne sont perceptibles par l’oreille humaine qu’à certaines plages de vitesse : en général à partir de 30 à 50 km/h et entre 80 et 100 km/h. La valeur varie selon le revêtement, la chaîne cinématique, le type de pneu et aussi selon le style de conduite individuel. De manière générale : à basse vitesse, le bruit du moteur – surtout pour les moteurs thermiques – masque les bruits des pneus. À haute vitesse, ce sont généralement les bruits de vent qui prédominent.
« Le bruit, en particulier le bruit du trafic dû aux voitures, mais aussi aux bus ou aux véhicules de livraison, représente une lourde charge pour l’être humain et l’environnement. Avec nos technologies de pneumatiques, nous réduisons activement les bruits de roulement », déclare Achillefs Tsotras, responsable du département Interaction Pneumatique Véhicule chez Continental.
Profil « Silent Pattern » : une conception de bande de roulement pour un bruit de roulement réduit
Le profil spécial « Silent Pattern » développé par Continental est précisément adapté aux bruits de pneus perceptibles par l’être humain. Les modèles EcoContact 7 et EcoContact 7 S en sont déjà équipés. Le profil est conçu pour contrer les bruits générés à environ 50 km/h, qui constituent le bruit de roulement audible. L’espacement et l’angle des pavés de la bande de roulement ont été volontairement variés.
Le principe : sur les pneus traditionnels, des pavés de profil disposés uniformément frappent la route à intervalles réguliers, produisant un bourdonnement audible. À l’inverse, l’agencement irrégulier des pavés sur le profil « Silent Pattern » casse ce rythme et réduit ainsi le bourdonnement. De plus, le profil est conçu de manière à ce que les sons générés par les différentes parties du profil se superposent et s’annulent – un peu comme avec des écouteurs à réduction de bruit. Résultat : la nuisance sonore du trafic en zone urbaine est diminuée. Le bruit des pneus est nettement plus faible, ce qui soulage les piétons et les riverains des rues très fréquentées.
Le niveau de bruit d’un pneu est notamment indiqué sur l’étiquette européenne des pneus. Le niveau sonore est généralement classé en catégories et mesuré en décibels (dB).
ContiSilent: une mousse spéciale à l’intérieur du pneu absorbe les bruits
Für Pour réduire le bruit à l’intérieur de l’habitacle et ainsi accroître le confort, Continental propose la technologie ContiSilent. Les bruits de roulement induits par les vibrations de l’air à l’intérieur du pneu peuvent ainsi être réduits jusqu’à neuf décibels. Comme l’oreille humaine perçoit toujours une réduction de dix décibels comme une diminution de moitié du volume, ContiSilent a une influence significative sur le confort dans le véhicule.
La technologie ContiSilent repose sur une mousse de polyuréthane spéciale et très légère, appliquée à l’intérieur du pneu durant sa production. La mousse absorbe une partie des vibrations dans le pneu et empêche leur propagation dans l’habitacle. Le comportement de conduite, la consommation, la capacité de charge et la vitesse maximale du pneu ne sont pas affectés par cette technologie, développée pour les pneus été. ContiSilent est disponible pour différents produits, comme le pneu ultra-haute performance SportContact 7.
Silencieux, sûr, efficace : le VanContact A/S Eco de Continental a obtenu les normes de classification européennes les plus élevées pour la résistance au roulement, le freinage sur sol mouillé et le bruit de roulement externe (A/A/A). Ce pneu pour utilitaires est donc conçu pour une conduite économe en énergie et silencieuse, en particulier dans les zones urbaines densément peuplées.
Continental propose une large gamme de pneus particulièrement silencieux. Les modèles Conti Urban NXT, un pneu pour bus spécialement conçu pour le transport urbain, et le pneu été pour voitures EcoContact 6 Q se distinguent, par exemple, par un bruit de roulement particulièrement faible. Dans le segment des utilitaires, le VanContact A/S Eco convainc en tant que pneu très silencieux, sûr et efficace. Il a obtenu les meilleures classifications de l’étiquetage européen concernant la résistance au roulement, le freinage sur sol mouillé et le bruit de roulement externe (A/A/A). Les clientes et clients peuvent également rechercher spécifiquement des pneus silencieux lors de l’achat – les labels des pneus, comme celui de l’UE, indiquent le niveau de bruit en décibels.
Contact presse
Renata Wiederkehr
Manager Events, Sponsoring, PR
Subregion Alps
Continental Suisse SA
Lerzenstrasse 19 A | 8953 Dietikon
Téléphone: + 41 (0) 44 745 56 55
E-mail: renata.wiederkehr@conti.de
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