Vastaus kysymykseen "ovatko kaikki maasturit nelivetoja?" on melko yksinkertainen: Kaikissa hyötyajoneuvoissa ei ole nelivetoa. Kun kaivamme asiaa hieman syvemmälle, siitä tulee kuitenkin monimutkaisempi. Loppujen lopuksi monissa osissa maailmaa termiä "neliveto" käytetään ainakin puhekielessä rinnakkain nimityksen SUV kanssa. Asiayhteydestä riippuen tämä yleisluokka voi kattaa mitä tahansa kaupunkien CUV:sta ja akkukäyttöisistä e-hybrideistä suorituskykyisiin luksusmaastureihin, mukaan lukien monet mallit, joissa ei oikeastaan ole nelivetoisia ominaisuuksia. Tutustutaanpa tarkemmin terminologiaan, ennen kuin selvitetään, minkälainen ajotapa soveltuu eri ajo-olosuhteisiin.
Autoteollisuudessa termi SUV on tullut yleisimmin käytetyksi viittaamaan autoluokkaan, joka näyttää pitkälti maastoajoneuvoilta, erityisesti korkean maavaran ja tyypillisesti viistoperäisen ulkonäön vuoksi. Niillä on usein muitakin yhteisiä ominaisuuksia, kuten tilavuus, soveltuvuus vetämiseen ja kuljettamiseen sekä maastokelpoisuus ja neliveto. Mitä suositummiksi maasturit kuitenkin tulevat, sitä laajemmaksi luokkamääritelmä muuttuu, ja sitä todennäköisemmin maasturiksi kuvattu auto ei olekaan maastoseikkailuihin soveltuva nelivetoauto. Monissa on täys- tai osittainen AWD, toiset ovat jopa kaksivetoisia, jotka on tarkoitettu vain maantieajoon.
Lue lisää siitä, mikä tekee maastureista niin suosittuja, täältä.
Kuten nimestä käy ilmi, neliveto (eli 4WD/neliveto/4×4) ei välttämättä tarkoita ajoneuvoluokkaa, vaan tiettyä voimansiirtokokoonpanoa. Voimansiirtojärjestelmä siirtää moottorin tehon kaikille neljälle pyörälle, mikä takaa pidon myös haastavassa, epätasaisessa ja vaihtelevassa maastossa.
Se on tyypillisesti arkkityyppisissä maastoajoneuvoissa, jotka luultavasti tulevat mieleen, kun ajattelet seikkailunhaluista maastoajoa, kuten Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-luokka tai alkuperäinen Land Rover Defender. Maasturit, joissa on täysiaikainen nelivetojärjestelmä, jota ei voi kytkeä pois päältä, sopivat vain kuljettajille, jotka ajavat harvoin, jos koskaan, päällystetyillä teillä. Kaikille muille on tarjolla osa-aikainen neliveto, joka voidaan kytkeä päälle ja pois päältä manuaalisesti tarpeen mukaan.
AWD-järjestelmät sekoitetaan usein nelivetoon, mutta ne toimivat eri tavalla ja niillä on muita etuja ja sovelluksia. Teknisesti AWD-ajovoimansiirto jakaa voiman automaattisesti ja elektronisesti kaikille pyörille tarpeen mukaan.
On olemassa kokoaikaisia ja osa-aikaisia järjestelmiä , mutta jälkimmäisiä ohjataan myös elektronisesti ja ne aktivoituvat ajotilanteen mukaan, joten manuaalista ohjausta ei tarvita. Nelivetoiset ajoneuvot ovat paljon laajempi luokka kuin nelivetoiset ajoneuvot, eivätkä ne rajoitu ainoastaan maastureihin. Nelivetoiset ajoneuvot ovat erinomaisia maasto-olosuhteissa, mutta eivät ole erityisen hyödyllisiä monissa muissa tilanteissa, kun taas nelivetoiset ajoneuvot parantavat pitoa ja tarjoavat pidonvalvontaa kaikissa MUTTA todella haastavissa maasto-olosuhteissa. Jos etsit maantieautoa, joka parantaa talvirenkaiden suorituskykyä liukkaissa olosuhteissa ja selviytyy satunnaisista sorateistä, tämä on paras valintasi.
Palatakseni alkuperäiseen kysymykseemme, kaikissa maastureissa ei ole nelivetoa, mutta suurin osa nelivetoisista ajoneuvoista kuuluu maasturiluokkaan. Voisi luultavasti sanoa, että täysiverinen, kaikkialle menevä ja kaikkea tekevä 4x4-maastokelpoinen seikkailuvaunu on maasturin platoninen ihanne. SUV-luokka on kuitenkin jo kauan sitten kasvanut alkuperäisen määritelmänsä ulkopuolelle, joten nykypäivän autopohjaisissa, hybridi-, crossover- ja luksusmaastureissa on paljon todennäköisemmin neliveto. Ellet oikeasti uskaltaudu kauas polulta ja aja vakavasti haastavassa maastossa, et luultavasti tarvitse nelivetoa, mutta AWD voi parantaa renkaiden hallintaa ja pitoa merkittävästi myös kuivalla päällysteellä ajettaessa.
