Eikö olisi hienoa, jos autosi ja erityisesti sen ohjelmisto olisi yhtä helppokäyttöinen kuin älypuhelimesi? Jos voisit helposti asentaa sovelluksia ja palveluita aina halutessasi? Me näytämme, että tämä ei ole enää tulevaisuuden visio.
Slovenialainen vloggaaja ja autotoimittaja Ciril Komotar oli tien päällä ja testasi uutta täyssähköistä Volkswagen ID:tä. 3:n ja erityisesti sen renkaat. Katso, mitä hänen ajomatkansa tuotti!
Houkutteleva ja kätevä: nykypäivän autoissa on erilaisia elektronisia ominaisuuksia, jotka helpottavat elämäämme. Ääni- tai kosketusnäytön avulla voit hallita useimpia toimintoja ja päättää, mitä musiikkia haluat kuunnella tai minne haluat mennä. Ja olkaamme rehellisiä, kukapa ei pitäisi näistä ominaisuuksista ja palveluista?
Mutta niin käteviä kuin nämä ominaisuudet ovatkin, ne vaativat myös paljon laskentatehoa. Mistä tämä siis tulee?
Nykyaikainen elektroniikka siirtää tietoja salamannopeasti ja luo perustan autonomiselle ajamiselle.
Tähän mennessä autoissa on tarvittu useita erilaisia elektronisia ohjausyksiköitä, jotka ovat antaneet virtaa eri toiminnoille, kuten turvatyynylle, ilmastointijärjestelmälle tai matkapuhelinverkkoyhteydelle. Yhdessä ajoneuvossa voi olla jopa 100 tai useampia ohjausyksiköitä. Lisäksi nykyaikaisissa keskiluokan autoissa on yli kaksi kilometriä elektronisia johtoja, jotka syöttävät eri järjestelmille energiaa ja mahdollistavat niiden kommunikoinnin keskenään. Hullua, eikö?
Kun autot kehittyvät ja sähköinen liikkuvuus ja autonominen ajaminen yleistyvät, nykyaikaisten ajoneuvojen korkeammat vaatimukset ovat liikaa nykyisten mallien elektroniikalle. Erityisesti autonominen ajaminen tuottaa valtavia tietomääriä, ja monimutkaisuus lisääntyy valtavasti, kun ajoneuvot kytkeytyvät entistä enemmän toisiinsa.
Uusi Volkswagen ID.3 -prototyyppi on mukautettu näihin vaatimuksiin, ja se perustuu täysin uuteen arkkitehtuuriin. Autossa on kaksi huipputehokasta tietokonetta. Toinen niistä - ID.3:n niin sanotut "elektroniset aivot" - on Continentalin kehittämä. Sen tehtävänä on hallita auton eri toimintoja ja tietovirtoja ihmisen aivojen tapaan. Tietokoneen piirilevy on suunnilleen A4-paperiarkin kokoinen, ja sen tiedonsiirtonopeus on moninkertainen tavanomaisiin johdotuksiin verrattuna.
Tehopelaaja: Piirilevy on huipputehokkaan tietokoneen keskipiste.
Meille on suuri menestys, että palvelinkonseptimme siirtyy nyt Volkswagenin sarjatuotantoon. Tämä ei ole vain uusi aikakausi monimutkaisten elektroniikka-arkkitehtuurien kehittämisessä, vaan virstanpylväs digitaalisessa muutoksessa.
- Helmut Matschi, ajoneuvojen verkostoituminen ja informaatio -liiketoiminta-alueen johtaja.
Yksinkertaisesti sanottuna: lähes rajaton joustavuus. Voit helposti asentaa haluamasi sovellukset ja palvelut autoon, aivan kuten älypuhelimeen. Tietoturva-aukkoja voidaan paikata etänä, ja pian on jopa mahdollista asentaa uusia ajotoimintoja ilman, että auton tarvitsee käydä korjaamolla - kaikki tapahtuu langattomasti matkaviestinverkon tai WiFin kautta.
Sinulle tämä tarkoittaa, että auto pysyy ajan tasalla vielä vuosia oston jälkeenkin. Suorituskykyisten tietokoneiden ansiosta myös ohjelmistovirheistä johtuvat kalliit takaisinkutsut kuuluvat menneisyyteen.
Suuri laskentateho täyssähköisiä ja täysin verkottuneita ajoneuvoja varten.
Näiden elektronisten innovaatioiden lisäksi ID.3:n renkaille ja sen kosketukselle tien kanssa on asetettu erityisvaatimuksia. Olemme ylpeitä voidessamme varustaa ID.3:n myös täyssähköautolle optimoiduilla renkaillamme. Ne tarjoavat:
ID.3:n renkaamme on räätälöity erityisesti ajoneuvon yksilöllisten ominaisuuksien mukaan, ja ne tunnistaa helposti sivuseinässä olevasta Volkswagen ⊕ -merkinnästä. Tämä merkki todistaa, että renkaat ovat läpikäyneet erilaisia testejä ja tarjoavat laatua, mukavuutta, suorituskykyä ja tehokkuutta. Tämän ansiosta ne sopivat erinomaisesti ID.3:een. EcoContact™ 6 -kesärengas ja WinterContact™ TS 850 P-talvirengas ovat molemmat mukautettu vastaamaan ID.3:n erityisvaatimuksia.
