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1. Conseils de sécurité pour le montage

Seuls les professionnels du pneu spécialement formés doivent monter ou démonter les pneus. Des blessures graves et/ou la mort peuvent résulter de procédures d'entretien des pneus inappropriées et d'outils inadaptés.

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2. Conseils sur la conductivité de la sécurité

Mise à la terre des pneus non marquants via le système du véhicule

En cas d'utilisation de pneus non marquants, Continental recommande des technologies de mise à la terre supplémentaires sur le véhicule pour assurer la conductivité du système véhicule-pneu. Les pneus non-marquants sont non-conducteurs. 

Voici quelques règles de base qui sont importants pour votre activité quotidienne, afin de préserver les pneus en état de service :

Règle numéro 1 : Temps de refroidissement suffisant pour les pneus

Dans la mesure du possible, laissez les pneus du chariot élévateur refroidir pendant toute la durée d'un poste de travail, c'est-à-dire pendant sept ou huit heures au moins.

Règle numéro 2 : éviter les situations de surcharge récurrentes

En particulier avec les chariots élévateurs, vous devez distinguer la surcharge sur l'essieu avant de la surcharge sur l'essieu directeur à l'arrière.

 Un chariot élévateur à fourche non chargé présente une situation de surcharge latente en raison du poids de son contrepoids à l'arrière.

Règle numéro 3 : avoir une distance de conduite adéquate

Un pneu industriel plein est conçu pour être utilisé sur l'essieu directeur et l'essieu de charge d'un chariot à contrepoids. Une distance de conduite excessive peut provoquer de fortes contraintes sur le volant et la roue de charge. Les pneus pleins sont limités dans leurs distances de conduite maximales ou leur distance moyenne par heure en raison de la production de chaleur. Cela peut affecter l'essieu directeur en termes de déplacement à vide, mais aussi l'essieu avant lors du transport de marchandises (load & carry). Les limites dépendent de nombreux facteurs d'influence différents. Si vous avez des questions, veuillez contacter notre service clientèle technique.

Règle numéro 4 : Une vitesse adéquate

Les pneus pleins sont conçus pour une vitesse maximale d'environ 25 km/h ou 16 mph. Toutefois, la vitesse moyenne autorisée est nettement inférieure (5 à 10 km/h), sinon le pneu risque de subir des dommages thermiques. La vitesse moyenne exacte possible dépend de nombreux facteurs (par exemple, la charge, les temps de pause, le nombre d'équipes, la taille des pneus). Si vous avez des questions, veuillez contacter notre service technique à la clientèle.