Scene from a historic tire production plant.
Konstant i bevegelse fremover

Historie

I mer enn 150 år har vi vært lidenskapelig opptatt av dekk

Continentals historie går helt tilbake til 1871 i Hannover, Tyskland. Vi elsker innovasjon og å holde deg trygg på veiene. Sikkerhet starter med dekket, derfor jobber vi hele tiden med å forbedre produktene våre for en tryggere hverdag i trafikken.

Vi kunne snakket i timevis om jubileet vårt og de siste 150 årene, så her er vår korte oversikt over noen av de viktigste nyvinningene og fasene – og et glimt inn i fremtiden.

Veien til bærekraftighet (1991 - nå)

2021

Continental har satt sikte på å bli det mest progressive dekkselskapet i verden. Conti GreenConcept understreker vår forpliktelse til å lede an når det gjelder miljømessig og sosialt ansvar frem til år 2030.

2018

Det eksperimentelle laboratoriet "Taraxagum Lab Anklam" ble åpnet i 2018 i Mecklenburg-Vorpommern, Tyskland. Laboratoriet driver banebrytende forskning ved å dyrke og foredle gummiløvetann, som alternativ råvare til gummitreet. Dette betyr et stort sprang fremover for produksjon av et miljøvennlig bildekk.

ContiConnect, Continentals digitale dekkovervåkingsplattform, hjelper kommersielle flåter å dra nytte av høyere flåteutnyttelse, reduserte kostnader og tidsbesparelser.

Continentals digitale dekkovervåkningssystem

2013

ContiLifeCycle ble lansert i 2013, et dekk som øker levetiden til Continental lastebildekk. Gjennom en helt unik kombinasjon av gummiresirkulering og regummiering av lastebildekk utvikler Continental en bærekraftig løsning, som både øker levetiden på dekkene og reduserer kostnadene betydelig.

ContiLifeCycle øker levetiden på lastebildekk

2007

I 2007 kjøper Continental Siemens VDO Automotive AG og ble en av de fem største leverandørene i bilindustrien over hele verden. Samtidig økte selskapet sin markedsposisjon i Europa, Nord-Amerika og Asia.

2003

ContiSportContact 2 Vmax ble avduket i 2003, verdens første landeveisdekk godkjent for hastigheter opp til 360 km/t. Senere er Continental offisielt anerkjent av Guinness World Records for å selge de raskeste landeveisdekkene i verden.

1991

ContiEcoContact beviser at bærekraft ikke trenger å ta et baksete når det kommer til ytelse og sikkerhet. Den lave rullemotstanden forbedrer drivstoffeffektiviteten til kjøretøyet og rekkevidden til kjøretøyet. Dekket varer lenger og etterlater betydelig mindre gummirester på asfalten (sammenlignet med et vanlig dekk).

Continentals første miljøvennlige dekk

Kunsten å annonsere

Gullalderen for transport og mobilitet ga stor inspirasjon for en annen fremvoksende kunstform: reklame. I Continentals arkiv er det en fantastisk samling av fargeplakater som ikke bare gjenspeiler kvaliteten på produktene, men også bildet våre kunder ønsket å gi av seg selv.

Enten det er ytelse, sikkerhet eller bare glamouren av å kunne komme til eksotiske steder, er det mye å glede seg over i disse fargerike øyeblikksbildene av kulturhistorien.

Internasjonalisering (1961 - 1990)

1987

Oppkjøpet av den nordamerikanske dekkprodusenten General Tire i 1987 fører til opprettelsen av et nytt internasjonalt datterselskap: Continental Tire North America, Inc.

1979

Continental overtar europeiske Uniroyal for å få en bredere base i Europa. Seks år senere kjøpes også det østerrikske selskapet Semperit opp.

1972

Det første piggfrie vinterdekket, ContiContact, avdukes. Det representerer en betydelig forbedring av trafikksikkerheten ved kjøring under tøffe sesongmessige forhold.

1967

Etterspørselen etter dekk av ulike typer og ulike bruksområder vokste samtidig med den dynamiske utviklingen av verdens bilproduksjon. For å holde tritt med markedets krav, etablerte Continental et dedikert testsenter. Dekktestanlegget Contidrom åpnet i 1967 på kanten av Lüneburger Heide.

Contidrom dekktestsenter åpner i 1967

Den første førerløse bilen

I 1968 tok den første elektroniske førerløse bilen en runde ved vårt testanlegg i Contidrom til pressen og publikums forundring. Målet med dette visjonære prosjektet var å finne ut hvordan dekk kunne testes nøyaktig ved hjelp av vitenskapelige metoder under programmerte forhold. På denne måten banet Continentals ingeniører vei for fremtiden for autonom kjøring.

I dag fortsetter Continental å jobbe med nye teknologier for å støtte autonom kjøring. For tiden kjører CUbE – ”Continental Urban Mobility Experience” – på lukkede testbaner – som kan aktiveres av en smarttelefonapp for å få passasjerer trygt til en destinasjon etter eget valg. Andre steder undersøker forskerne potensialet for automatisert motorveireise og automatisert veiledning i et parkeringshus. Ideen om å fjerne behovet for en sjåfør inspirerer også andre ideer til bilinteriøret: Continentals ingeniører kan forvandle det til noe så koselig og innbydende som en stue.

Racing sukksess (1931 - 1960)

1960

Continental begynte å masseprodusere radialdekk for første gang i 1960. Selskapet introduserer bokstaven "R" for å betegne disse dekkene, som senere blir standarden for dekkprodusenter over hele verden.

1955

Continental er det første tyske selskapet som produserer slangeløse dekk for personbiler, betydelig overlegen i pålitelighet sammenlignet med tradisjonelle dekk.

Continental produserer slangeløse dekk

1952

Continental tilbyr de første dekkene i Europa spesialdesignet for vinter og kalde forhold, М+S (Mud and Snow).

1951-1955

I tett samarbeid med Daimler-Benz og Porsche gjentok Continental sine førkrigssuksesser på racerbanen mellom 1951 og 1955. Racing-storheter som Stirling Moss, Karl Kling og Juan Manuel Fangio vant den franske, britiske, nederlandske og italienske Grand Prix i biler utstyrt med raskt Continental-dekk.

1945

På slutten av krigen i 1945 ga den britiske militære regjeringen fullmakt til Hannover-fabrikkene til å gjenoppta produksjonen.

Continental under 2. verdenskrig

1939-1945

Under krigen fortsetter våre forskere å jobbe med nye design og teknologier. Et resultat er patentet på slangeløse bildekk, gitt til oss i 1943.

Mellom 1935 og 1940 har Mercedes og Auto-Union (kjent som Audi i dag) biler utstyrt med våre racingdekk hatt en formidabel rekke av racingtriumfer. Fire påfølgende seire i den tyske Grand Prix, fire seire i det nordafrikanske Tripoli-løpet, tre i Italia, pluss en rekke fartsrekorder hjelper racerførere som Rudolf Caracciola, Berndt von Rosemeyer og Hans Stuck med å oppnå internasjonal berømmelse.

Etter utbruddet av andre verdenskrig i 1939 er dekk- og gummiproduksjonen nøye regulert for å oppfylle militære krav til lastebil- og flydekk, og produksjon av klær, fottøy og andre forsyninger. Som mange industrielle operasjoner i Tyskland på den tiden, bruker Continental tvangsarbeid levert av det såkalte "tredje riket". Denne skammelige episoden er dypt beklaget fra Continental AG. 

Oppfinnsomme pionerer (1901 - 1930)

1928

På begynnelsen av 1900-tallet gjorde Continental en transformativ endring i produksjonsfokuset: bildekk. Selskapet hadde stor suksess med dette helt fra starten - og har ikke stoppet siden.

Continental produserer Europas første pneumatiske landbruksdekk.

1926

Carbon black ble en del av dekkproduksjonen i 1926, brukt som et forsterkende fyllstoff for å gi dekket mer motstand mot slitasje og aldring – og dets karakteristiske farge.

1921

Continental det første selskapet i Tyskland som lanserer cord-dekk på markedet. Cordfibermaterialet er mer fleksibelt, noe som er en betydelig forbedring i forhold til det stivere, rutete linmaterialet.

1909

Det handler ikke bare om bildekk. Pioneer-flygeren Louis Blériot skrev historie med den første flyturen over Den engelske kanal i 1909. Continental Aeroplan-materiale hang på vingene og flykroppen til flyet.

Flygeren Louis Blériot skrev historie med den første flyturen over Den engelske kanal i 1909

1908

Continental oppfant den avtakbare felgen for sedaner i 1908, en bemerkelsesverdig innovasjon som bidrar til å spare tid og krefter når du skifter dekk.

1901

Den 25. mars 1901 ble den første av Karl Bens biler, som kom til å hete Mercedes, utstyrt med Continental pneumatiske dekk. Det ga en sensasjonell seier i Nice-Salon-Nice-løpet, og dekket en distanse på 414 kilometer på 6 timer, 45 minutter og 48 sekunder.

Den første av Karl Bens bil er utstyrt med Continental dekk i 1901

Optimismens ånd (1871-1900)

1892

En viktig milepæl i 1892 var da Continental ble det første tyske selskapet som produserte trykkluftdrevet dekk for sykler.

1875

Bildet av en steilende hest dukket først opp på Continental-produkter i 1875 - basert på våpenskjoldet til byen Hannover - og det ble formelt adoptert som et varemerke i 1882, men kan dateres tilbake til 1875.

1871

Continental Caoutchouc & Gutta-Percha Company ble grunnlagt i Hannover 8. oktober 1871, halvannet tiår før den første bilen ble produsert. Produksjonen fra hovedfabrikken i Vahrenwalder Street inkluderer gummierte stoffer for regnfrakker, varmtvannsflasker og solide dekk for sykler og vogner.

Valget av Hannover som et sted å etablere selskapet var ikke tilfeldig. På begynnelsen av 1800-tallet er byen et travelt industrielt knutepunkt med tekniske anlegg, veve- og tekstilfabrikker og til og med luksussjokoladeprodusenter. Så langt tilbake som i 1843 er Hannover allerede forbundet med resten av Tyskland med en direkte jernbanelinje.

Continental Kautschuk & Guttaperka ble grunnlagt i Hannover i 1871

Continentals logo. Hvorfor en hest?

Den steilende hesten er et av de mest kjente varemerkene i bilindustrien, og symboliserer styrke, smidighet og utholdenhet. Den har hatt ulike former opp gjennom årene. Men hvordan og hvorfor ble det synonymt med Continental-dekk?

Hestens første opptreden er takket være en veterinær ved navn Hartmann, som oppfant "hovbuffere" laget av myk gummi designet for å hindre hester i å skli på isete underlag. Han hadde patentet mens Continental produserte og distribuerte dem. Hver hovbuffer bar et bilde av en hest som sto opp på bakbena.

Men hestens bredere betydning stammer fra selskapets røtter i Hannover, Tyskland; Fullblodshesten med samme navn er et tradisjonelt symbol på regionen. Det dukket først opp på våpenskjoldet til hertugene av Brunswick-Lüneburg på 1300-tallet og er fortsatt i bruk i dag, i den tyske delstaten Niedersachsen.

Et glimt inn i fremtiden

Fremtiden for mobilitet er grønn, karbonnøytral og lite avfall. Continental, som alltid er i forkant av trendutviklingen, har satt seg ambisiøse bærekraftsmål – og tar konkrete skritt for å nå dem. Continental GreenConcept-dekket er legemliggjørelsen av alle de spennende innovasjonene som driver denne endringen.

Fremtiden for mobilitet er grønn, karbonnøytral og lite avfall.

ContiGreenConcept ble introdusert på IAA Mobility 2021, og viser frem en rekke elementer designet for å redusere dekkets miljøavtrykk. Noen av dem har vært banebrytende av Continental og brukes allerede i nåværende produkter, andre er fortsatt i utviklings- eller testfasen. GreenConcept er laget av fornybare råvarer som naturgummi fra løvetann, silikat fra rishusaske, samt vegetabilske oljer og harpikser. Den inneholder også en høy prosentandel av resirkulert materiale, og gjenbruker alt fra PET-flasker til gummi i dekkproduksjon. Alle aspekter av dekkets design ble optimalisert, noe som gjør det opptil 40 % lettere enn dagens standarddekk. Slitebanen kan fornyes og den er utstyrt med smarte sensorer som gjør kjøringen tryggere, mer komfortabel og mer effektiv.

Oppdag utvalget

av Continental dekk