Em 2009, a UE decidiu introduzir a homologação relativa a ruído, aderência em piso molhado e resistência ao rolamento, de acordo com o regulamento 117 das Nações Unidas. Um novo "grande número E4" foi acrescentado ao flanco do pneu para indicar a homologação do regulamento 117 das Nações Unidas, substituindo gradualmente os números e4-S mais pequenos.
Ruído Exterior de Rolamento: S1 ou S2
Aderência em pavimento molhado: W*
Resistência ao rolamento: R1 ou R2
* não é obrigatório em todos os casos
Todos os fabricantes de pneus devem certificar-se de que qualquer pneu vendido na Europa e Estados afiliados cumpre os limites de ruído e resistência ao rolamento definidos no R117. As autoridades de Aprovação de Tipo emitem o certificado R117. Este número terá de aparecer no flanco do pneu incluindo os níveis de SxRx, por exemplo, como mostrado acima "E4 023296 S2WR2". Consulte as tabelas abaixo para os limites da fase 2 para pneus de camiões e autocarros e para as datas de introdução. Depois de 11/2016, todos os novos desenvolvimentos da Continental (incluindo pneus de inverno) estão em conformidade com "S2R2 / S2WR2".
Os pneus que cumprem o limite R2 são etiquetados com D, no mínimo; para os pneus de inverno identificados com o símbolo Alpino (3PMSF*) é ainda possível uma etiqueta E.
Com a introdução do R2, a resistência mínima de rolamento aumenta em 20%. Os pneus da Continental que são marcados com C ou melhor têm, portanto, um desempenho de resistência ao rolamento pelo menos 7,7% melhor do que o exigido pelo novo limite de aprovação do tipo R2.
Em condições climatéricas invernosas, a Continental recomenda a montagem de pneus de inverno em todos os eixos de camiões e autocarros, uma vez que os pneus normais atingem o seu limite muito rapidamente. Apesar da etiqueta M+S que é exigida pela maioria dos países europeus, a sua aptidão no inverno é muito limitada em estradas frias e húmidas, cobertas de neve ou geladas. Pelo contrário, os veículos comerciais equipados com pneus genuinamente concebidos para utilização no inverno podem viajar de forma mais segura, fiável e económica. . Para que os pneus de inverno sejam marcados com o símbolo 3PMSF, têm de passar um teste legalmente definido na ECE 117.02, que confirma o seu desempenho superior de tração e travagem em estradas com neve. Os pneus de inverno Continental Scandinavia marcados com o símbolo do floco de neve da Continental ultrapassam facilmente os pneus M+S e excedem significativamente os requisitos do símbolo Alpino (3PMSF)
Os testes de comparação de tração realizados pela Continental com pneus padrão M+S demonstram de forma impressionante que, quando utilizados em todos os eixos, os pneus Continental Scandinavia para camiões encurtam a distância de travagem na neve em quase 10 metros a uma velocidade de 50 km/h. Paralelamente, também aumentam a tração em até 40% em condições invernais extremas. Por conseguinte, os pneus Continental cumprem e excedem todas as normas regulamentares regionais - desde viagens de longa distância em autoestradas que abrangem várias estradas europeias até à condução regional de curta distância.
Pneus para camiões e autocarros Limites em dB (A) | Limite Etapa 1 = S1 | Limite Etapa 2 = S2 |
| Pneus normais* | 76 | 73 |
| Neve intensa** | 78 | 74 |
| Pneus de utilização especial (i.e. Pneus todo-o-terreno) | 79 | 75 |
| Pneus de tração | - | +2 dB (A) |
* O limite também se aplica aos pneus identificados com M+S
** Pneus que foram aprovados no teste de neve e exibem o Símbolo Alpino (3PMSF)
A resistência ao rolamento é expressa por um coeficiente: A RRC é definida como a força RR (N) dividida pela carga do pneu (kN).
| Classe de Pneus | R1 Valor máx.* (N/kN) | R2 Valor máx.* (N/kN) |
| C1 Veículo de passageiros | 12 | 10.5 |
| C2 Camião Ligeiro, Comercial Ligeiro | 10.5 | 9 |
| C3 Camião Pesado, Comercial Pesado | 8 | 6.5 |
*Os pneus de neve para utilização em condições de neve intensa (3PMSF) podem possuir mais 1 N/kN
