Detalhes Técnicos
- Manuseamento
- Travagem
- Resistência ao Rolamento
- Compatível com EVs
Comportamento excecional em estrada e utilização geral fora da estrada.
O ContiCrossContact™ LX Sport garante um melhor comportamento em piso seco e uma maior transmissão de força do pneu para a estrada.
Excelente desempenho de travagem em estradas secas e molhadas.
Este pneu assegura distâncias de travagem mais curtas em piso molhado, bem como uma melhor tração em estrada e fora da estrada.
Resistência ao rolamento otimizada.
O contorno do pneu otimiza a resistência ao rolamento.
Pronto para a mobilidade elétrica.
O nosso símbolo "EV" confirma que o pneu cumpre todos os requisitos para veículos elétricos, bem como para carros com motores a combustão ou híbridos.
Tecnologias
O ContiSeal™ é uma tecnologia desenvolvida pela Continental concebida para vedar um dano no piso do pneu. Em caso de perfuração por pequenos objetos, como pregos, não há necessidade de troca imediata de pneus na beira da estrada e os furos permanecem vedados mesmo que o prego saia. O ContiSeal™ é uma camada selante pegajosa e viscosa. É aplicada no interior do pneu, na área do piso, durante a sua produção. O ContiSeal™ veda 80% de todos os furos de pneus, portanto reduz o risco de pneus vazios. Os pneus ContiSeal™ são marcados com um símbolo na parede lateral e são compatíveis com todas as jantes disponíveis.
O ContiSilent™ é uma tecnologia de redução do ruído dos pneus desenvolvida pela Continental. Foi projetada para reduzir o ruído interno em todos os tipos de estrada. Os pneus ContiSilent™ estão equipados com um amortecedor interno, uma espuma de poliuretano na superfície interna do piso, fixado durante a sua produção. Independentemente da temperatura, a estrutura da espuma permanece intacta. O ContiSilent™ ajuda a reduzir o ruído interno no veículo em até 9 dB(A), dependendo do tipo de veículo, da sua velocidade e da superfície da estrada.
O sistema SSR (Self Supporting Runflat) é uma tecnologia runflat desenvolvida pela Continental, especialmente para pneus de baixo perfil, compatível com todas as jantes standard. O princípio SSR é baseado numa parede lateral reforçada auto-sustentável. Em caso de furo, evita que a parede lateral seja esmagada entre a jante e a estrada, e que o pneu saia da roda, o que torna um o pneu suplente obsoleto. Não transportar um pneu suplente significa uma redução de peso, o que melhora a eficiência de combustível. Além disso, também aumenta até 80 litros o espaço livre na mala do seu veículo. A montagem nas quatro rodas é altamente recomendada, se ainda não for obrigatória por lei e a reparação do pneu não for permitida.
Ainda tem dúvidas?
É só perguntar.
Ficamos felizes por responder a todas as suas perguntas e ajudar com o nosso conhecimento em pneus.
