Os pneus novos requerem uma adaptação suave. Descubra porquê - e como conduzir com pneus novos para otimizar o desempenho e a segurança.
Acaba de sair com um carro novo do stand? Ou talvez tenha colocado pneus novos, para substituir o seu conjunto já bem gasto?
Antes de carregar no acelerador para ver do que esses novos pneus são capazes, há algo que deve saber: tal como um novo par de sapatos, os pneus novos requerem um período de adaptação, antes de poderem ser utilizados no seu melhor. Descubra porquê e siga as nossas dicas para ajudar a preparar, com segurança, os seus novos pneus para uma longa vida de serviço.
Há uma série de fatores que farão com que os seus pneus novos tenham um desempenho um pouco diferente dos seus pneus antigos.
Lubrificantes. Durante o fabrico, é utilizado um lubrificante que ajuda a remover os pneus do molde. Esta substância permanece no piso do pneu até que se desgaste na estrada. Antes de se desgastar completamente, este lubrificante pode reduzir a sua tração.
Antioxidantes. São aplicados para ajudar a evitar que a borracha do pneu quebre quando exposta a fatores ambientais, tais como variações de temperatura e oxigénio. No início, podem fazer com que os pneus se tornem escorregadios.
Profundidade do piso. Os pneus novos terão, naturalmente, a máxima profundidade do piso disponível. Este novo piso é rígido, liso, profundo e, no início, pode transmitir a sensação de um amortecimento contínuo e duro entre si e a estrada. Isto pode levar a algo a que se chama torção.
A torção do piso, ou torção do pneu, é um excesso de movimento que se pode sentir ao conduzir um veículo que foi recentemente equipado com pneus novos. Este movimento surge da uma flexibilidade na borracha entre a superfície do piso e a carcaça.
Para comparação:
Seria de pensar que sim. Mas, na verdade, funciona melhor depois de ter passado algum tempo no asfalto, após um pequeno desgaste. Depois disto, os pneus serão capazes de exercer as suas capacidades ideais de aderência e condução.
Concentre-se numa condução fácil e suave - aceleração, travagem e curvas suaves - durante os primeiros 800 quilómetros. Este tipo de condução irá preparar com segurança os seus pneus para um desempenho regular. Após esta utilização, os lubrificantes e outras substâncias utilizadas no processo de fabrico terão ficado completamente desgastados.
O que fazer:
O que não fazer:
Os lubrificantes usados para montar o pneu na roda podem causar algum deslizamento do pneu/jante se acelerar ou travar a fundo - por isso, evitar qualquer uma destas coisas durante as primeiras centenas de quilómetros é particularmente importante.
Mesmo que tenha equipado o seu carro com a mesma marca e modelo de pneus que tinha anteriormente, poderá notar uma diferença na forma como sente a condução. É provável que os seus pneus velhos já tivessem pouca profundidade de piso quando os substituiu. Os pneus com pouca profundidade de piso tendem a responder mais rapidamente, porque há menos piso a fletir durante as manobras. Por isso, os pneus novos podem parecer ligeiramente menos reativos antes de estarem totalmente acamados.
Para além de permitir que os seus pneus se ajustem e comecem a funcionar no seu melhor, considerar um período para acamar suavemente os pneus dar-lhe-á a oportunidade de se ajustar também aos seus novos pneus.
Vá com calma com esses pneus novos durante algum tempo, e eles premiá-lo-ão com um serviço longo e fiável. Para ajudar a garantir dito serviço, mesmo após este período de adaptação, é recomendado que efetue controlos regulares à saúde dos pneus. Verifique:
Pneus bem conservados irão proporcionar o melhor desempenho de condução e mantê-lo em segurança na estrada.
