A resposta depende de vários fatores, como o estilo de condução, o desenho do piso dos pneus, o clima local, as condições da estrada e a frequência de utilização do veículo.
Outro fator importante é o próprio condutor. Tal como acontece com o resto do automóvel, o condutor tem um papel essencial na manutenção dos pneus. Quanto melhor cuidar deles, maior será a durabilidade. Também é responsável por decidir quando trocar os pneus por novos.
Estas orientações ajudam a avaliar quando se atinge o limite de utilização dos pneus. Se, ainda assim, houver dúvidas, o ideal será consultar um profissional numa oficina ou num ponto de venda especializado em pneus — estarão sempre disponíveis para ajudar.
A Continental desenvolve pneus para proporcionar milhares de quilómetros de excelente desempenho. Mas é essencial cuidar bem deles para evitar danos causados por uma utilização incorreta, que pode reduzir significativamente a sua durabilidade.
As condições a que os pneus estão sujeitos — como a pressão, a carga, a velocidade ou os impactos nas estradas — influenciam diretamente o seu tempo de vida útil. A rotação regular dos pneus e o armazenamento adequado também são determinantes. No entanto, como cada condutor e cada viatura têm características diferentes, não é possível estabelecer uma regra universal sobre quando substituir os pneus.
Ainda assim, há práticas recomendadas para aumentar a longevidade dos pneus e adiar a compra de novos. Entre elas:
Verificar a pressão dos pneus com frequência;
Fazer a rotação entre os pneus dianteiros e traseiros (e entre os lados, consoante o padrão do piso);
Manter o alinhamento correto das rodas e dos eixos;
Controlar o desgaste do piso — 1,6 mm é o limite legal;
Inspecionar os pneus visualmente para detetar desgaste irregular ou danos;
Estar atento à qualidade da condução — vibrações ou ruídos podem indicar problemas.
Há uma forma simples de saber a idade de um pneu: está escrita na parede lateral. A idade física de qualquer pneu pode ser verificada nas marcações junto ao símbolo “DOT”.
Os últimos quatro dígitos indicam a data de fabrico do pneu:
Os dois primeiros números indicam a semana de fabrico (de “01” a “53”);
Os dois últimos números indicam o ano de fabrico.
Exemplo: Um pneu com a marcação “DOT XXXXXXX2725” foi produzido na 27.ª semana de 2025.
Ao verificar as marcações na parede lateral do pneu, é importante ter em conta o seguinte:
Pneus fabricados antes do ano 2000 apresentam três dígitos (em vez de quatro) para indicar a data de produção.
Durante a década de 1990, a Continental adicionou um triângulo (◄) no final da sequência de caracteres, para distinguir os pneus produzidos nos anos 90 daqueles fabricados em décadas anteriores.
Exemplo: Um pneu com a marcação “DOT XXXXXXX274◄” foi produzido na 27.ª semana de 1994.
A Continental não dispõe de dados técnicos que indiquem um número exato de anos ou quilómetros após os quais os pneus devem ser substituídos. No entanto, tal como acontece com qualquer outro componente do automóvel, a idade e o desgaste importam.
Uma pergunta comum é: quantos quilómetros dura um pneu? A resposta varia bastante, pois depende do estilo de condução, das condições das estradas, da pressão correta dos pneus e da manutenção geral. Mesmo assim, independentemente dos quilómetros percorridos, tanto a Continental como outros membros da indústria de pneus e automóvel recomendam que todos os pneus com mais de 10 anos, incluindo os sobressalentes, sejam substituídos por pneus novos.
Esta recomendação aplica-se mesmo que:
Os pneus aparentem estar em boas condições;
A profundidade do piso ainda esteja acima do limite legal (1,6 mm).
Ou seja, mesmo que um pneu com mais de 10 anos pareça ainda utilizável, é altamente recomendável substituí-lo. Não se deve confiar apenas na inspeção visual para detetar fissuras, desgaste ou sinais de envelhecimento da borracha. Um pneu pode parecer funcional, mas a sua idade compromete a segurança.
Alguns fabricantes de automóveis podem sugerir prazos diferentes para a substituição dos pneus, com base nas especificações do veículo. Nestes casos, devem ser seguidas as instruções do fabricante.
De qualquer forma, a maioria dos pneus será substituída por desgaste ou outras razões antes de atingir os 10 anos. Mas é importante reforçar que este prazo não substitui a responsabilidade do condutor em trocar os pneus sempre que for necessário.
Fazer o alinhamento das rodas após trocar os pneus é uma decisão inteligente para garantir o melhor desempenho possível. Um alinhamento correto traz várias vantagens:
Maior durabilidade dos pneus: Um bom alinhamento assegura um desgaste uniforme, prolongando a vida útil dos pneus novos.
Melhor eficiência no consumo de combustível: Quando o alinhamento está correto, há menos resistência ao rolamento, o que permite ao veículo gastar menos combustível.
Mais segurança na condução: O alinhamento adequado melhora a estabilidade e a resposta da direção, contribuindo para uma condução mais segura.
Embora não seja obrigatório, alinhar a direção depois de trocar os pneus do carro é fortemente recomendado, sobretudo se já tiver passado algum tempo desde o último ajuste ou se existirem sinais de desgaste irregular.
Os pneus devem ser substituídos, no máximo, a cada 10 anos.
Se conduz um SUV 4x4, é provável que o leve ocasionalmente para fora de estrada. Ao circular em lama, neve, zonas rochosas ou inclinações acentuadas, os elementos naturais acabam por desgastar os pneus — especialmente se já tiverem alguns anos. Além disso, se ocorrer um furo na zona lateral do pneu, este deve ser substituído imediatamente.
Para evitar ficar parado no meio do nada com um pneu furado, pode considerar a utilização de pneus runflat ou pneus ContiSeal™, que permitem continuar a conduzir mesmo após uma perfuração.
Outro fator crítico é o desgaste do piso. Se o seu SUV circular maioritariamente em estrada e os pneus tiverem o piso abaixo de 1,6 mm, está na altura de trocar os pneus.
É importante lembrar que a segurança na condução em estradas molhadas ou com neve depende da profundidade do piso, do padrão do seu desenho e do composto de borracha. À medida que o piso se desgasta, a travagem torna-se menos eficaz e o risco de aquaplanagem aumenta significativamente.
Se notar desgaste irregular ou anormal nos pneus, isso pode ser sinal de um problema mecânico no veículo, como:
Desequilíbrio na equilibragem das rodas;
Suspensão ou transmissão com anomalias.
Estes problemas afetam negativamente o desempenho dos pneus, mesmo nos SUVs mais robustos. Se sentir perda de aderência ou notar desgaste desigual, o ideal é fazer uma verificação completa ao veículo e aos pneus.
Por outro lado, se não houver falhas mecânicas, o desgaste anormal pode dever-se à pressão incorreta. Quando há desgaste nos dois ombros do pneu, é sinal de pressão insuficiente; se o desgaste se concentrar ao centro, pode indicar pressão a mais. Regra geral, a pressão dos pneus do SUV deve ser verificada a cada 2 semanas, ou pelo menos uma vez por mês.
Sejam pneus de verão, inverno, para todas as estações, 4x4 ou todo-o-terreno — todos precisam da pressão certa para funcionar bem.
Apesar de ser possível trocar apenas um ou dois pneus, o mais seguro e eficaz é substituir os quatro pneus ao mesmo tempo. Esta prática garante um comportamento mais estável, melhor desempenho e maior segurança na condução.
Trocar apenas um pneu pode afetar o sistema de suspensão ou a transmissão, além de provocar um desgaste desigual no piso. No entanto, se for mesmo necessário substituir só um pneu, este deve ter o mesmo padrão de piso em relação ao outro pneu do mesmo eixo. O ideal é emparelhar o novo com o pneu com maior profundidade de piso e colocar ambos no eixo traseiro.
Misturar padrões de piso diferentes entre os pneus do mesmo eixo prejudica a condução e pode comprometer o controlo do veículo, especialmente em condições adversas. Se houver dúvidas, o melhor é falar com um especialista — numa oficina ou loja de pneus — que saberá indicar a melhor solução.
