Fiind unul dintre cei mai importanți producători de anvelope, Continental este prezent cu fabrici în întreaga lume. Fabricăm anvelope în 22 de locații din 17 țări.
* actualizat în ianuarie 2025
Anvelopele din cauciuc sunt fabricate de peste 100 de ani, iar noi am fost profund implicați în dezvoltarea lor.
Astăzi, o anvelopă modernă pentru autoturisme este compusă, în medie, din 25 de componente și 12 compuși diferiți de cauciuc. Folosim exclusiv materiale de cea mai înaltă calitate și stabilim standarde ridicate, mai ales în ceea ce privește siguranța.
Materiile prime de calitate sunt transformate într-o anvelopă în cinci etape:
O mare parte din anvelopă este alcătuită din cauciuc natural și sintetic. Cauciucul natural este obținut aproape exclusiv din arborele de cauciuc. După ce se coagulează, bucățile sunt curățate cu apă și presate în bile compacte, care sunt apoi amestecate cu alte aditivi conform unei formule precise. Cauciucul sintetic este produs dintr-un amestec de diferiți aditivi într-un laborator, folosind un proces artificial. În general, cauciucul oferă un grad ridicat de rezistență la derapaj și, în funcție de procesare, elasticitatea dorită. Pentru o anvelopă modernă de autoturism, folosim până la 12 compuși diferiți de cauciuc.
Numeroși aditivi, inclusiv cauciuc sintetic, precum și negru de fum și silice, sunt utilizați pentru a îmbunătăți rezistența la uzură și îmbătrânire, precum și aderența anvelopei. Oțelul cu rezistență ridicată, necesar pentru fabricarea centurii de oțel (cordon de oțel), precum și a miezului de sârmă (sârmă de oțel), este utilizat ca material de bază. Textile precum rayonul, nailonul, poliesterul și fibrele de aramidă sunt folosite în fabricarea cordonului și contribuie la întărirea anvelopei.
Materialele compozite sunt combinate pentru a forma componentele unei anvelope. Cauciucul și cablurile de oțel pre-tratate, livrate pe bobine de sârmă, sunt introduse într-un calandru. Cablurile de oțel sunt învelite într-unul sau mai multe straturi de cauciuc. Acest proces produce o foaie lungă și continuă de cord și cauciuc, care este tăiată la lungimea corectă, la un anumit unghi, în funcție de dimensiunea anvelopei, și apoi rulată pentru procesare ulterioară.
Pentru banda de rulare, care formează conexiunea cu drumul, și flancul anvelopei, materialul de cauciuc maleabil, produs într-o instalație de mixare, este transformat într-o bandă lungă și continuă printr-un extruder cu șurub. După procesul de extrudare, greutatea pe metru este verificată, iar banda de rulare este răcită într-o baie de imersie. Banda de rulare este apoi tăiată la lungimea corectă pentru dimensiunea anvelopei, moment în care se efectuează o nouă verificare a greutății unitare. Extruderul produce și secțiuni de flanc, care sunt tăiate pentru a se potrivi dimensiunii anvelopei.
Firele textile sunt introduse în calandru, unde sunt încorporate într-un strat subțire de cauciuc. Această foaie lungă și continuă este tăiată la lățimea dorită, la un unghi de 90° față de direcția de deplasare a firelor, și rulată pentru procesare ulterioară. Aceasta formează stratul de cord textil, care menține presiunea internă și păstrează anvelopa în forma corectă.
Stratul interior etanș este transformat într-un strat larg și subțire prin intermediul unui calandru. Această componentă sigilează camera interioară umplută cu aer și reglează presiunea anvelopei. În anvelopele moderne fără cameră, stratul interior înlocuiește camera de aer.
Miezul talonului este conexiunea dintre anvelopă și jantă și este alcătuit din mai multe fire de oțel în formă de inel, fiecare având propriul strat de cauciuc. Ulterior, acest inel este echipat cu un profil de cauciuc.
După ce toate componentele au fost fabricate, poate începe asamblarea anvelopei. Toate componentele sunt unite pentru a forma o anvelopă brută cu ajutorul mașinii de construcție a anvelopelor. Acest proces se desfășoară în două etape: mai întâi carcasa, apoi banda de rulare/cureaua. Pulverizăm anvelopa brută cu un fluid special pentru a o pregăti pentru vulcanizare.
Procesul de vulcanizare: anvelopa capătă forma sa finală după ce este vulcanizată la o anumită presiune și temperatură pentru o perioadă de timp specifică. Vulcanizarea transformă cauciucul brut într-un cauciuc flexibil și elastic. De asemenea, anvelopa primește modelul benzii de rulare și marcajele laterale în matrițele de presare pentru vulcanizare.
Noi predăm anvelopele către depozitul de distribuție doar după ce acestea au trecut toate verificările și inspecțiile. materials to the delivery of the tire – is subject to ongoing quality control. In the last step, we check our finished tires using three procedures:
Trimitem anvelopele în depozitul de distribuție doar după ce au trecut toate verificările și inspecțiile.
