Pe măsură ce ne apropiem de 2030, peisajul transportului rutier de mărfuri în Europa va suferi schimbări semnificative. Experții estimează că distanța medie parcursă pentru transportul rutier de marfă în Germania va crește la 167 de kilometri, cu 19% comparativ cu 2010. Acest lucru reflectă modele mai ample în UE, unde volumul total al mărfurilor transportate în 2016 a depășit 19 miliarde de tone metrice. În ciuda acestui rol critic, majoritatea țărilor din UE investesc mai puțin de 1% din PIB în infrastructura de transport. Această subfinanțare dă naștere unor provocări, mai ales că aproximativ trei sferturi din totalul mărfurilor din UE se transportă rutier. În timp ce se estimează că ponderea transportului rutier o să scadă puțin, se preconizează că volumul total de mărfuri va crește, compensând orice potențiale reduceri.
Impactul acestui sector asupra mediului este semnificativ, vehiculele comerciale reprezentând aproximativ 19% din emisiile toxice de oxizi de azot din orașele germane. Scopul este de a proteja mediul prin reducerea amprentei de carbon și a emisiilor, o adevărată provocare pe o piață extrem de competitivă, cu deficit de forță de muncă, prețuri în creștere la energie și lanțuri de aprovizionare fragile.
Continental se evidențiază ca lider în logistica durabilă prin pachetul său de soluții Conti360°, care consolidează toate activitățile ecologice de gestionare a flotelor. Acest serviciu holistic, în combinație cu abordarea de consultanță Cele mai reduse costuri de exploatare la nivel general (Lowest Overall Driving Costs - LODC), subliniază angajamentul Continental față de durabilitate și eficiență.
Anvelopele sunt esențiale pentru durabilitatea și rentabilitatea flotelor de camioane, reprezentând aproximativ jumătate din costurile de operare ale unei flote de camioane. Accentul pus de Continental pe tehnologia avansată a anvelopelor și gestionarea eficientă a flotelor ajută la reducerea acestor costuri, reducând în același timp la minimum impactul asupra mediului. Prin optimizarea performanței și longevității anvelopelor, Continental se asigură că flotele funcționează mai durabil, contribuind la reducerea emisiilor și a consumului de resurse.
Pe măsură ce industria anvelopelor evoluează, Continental se angajează să integreze materiale alternative în procesele sale de producție. Până în 2050, societatea își propune să realizeze o economie complet circulară în producția de anvelope, folosind materiale obținute 100% în mod durabil. Acest obiectiv ambițios implică utilizarea de materiale alternative, cum ar fi uleiul de piroliză derivat din anvelope reciclate și înlocuirea uleiurilor fosile cu alternative durabile, pe bază de plante. În plus, Continental încorporează materiale reciclate în producție, închizând bucla de utilizare a resurselor. Prin adoptarea de materii prime din surse regenerabile și materiale de umplere durabile, cum ar fi cojile de orez, societatea își reduce amprenta asupra mediului, menținând în același timp performanța ridicată a anvelopelor.
Soluțiile Conti360° Continental utilizează tehnologia modernă a vehiculelor, inclusiv numeroase sisteme de asistență și instrumente digitale. Aceste tehnologii îmbunătățesc transportul și planificarea rutelor, făcând operațiunile logistice mai eficiente și reducând parcurgerea de distanțe fără a fi necesar. Integrarea digitalizării în gestionarea flotelor permite monitorizarea în timp real și analiza datelor, conducând la decizii mai inteligente și mai durabile.
Proiectate pentru a face față unor sarcini mult mai grele comparativ cu anvelopele autoturismelor, anvelopele pentru vehicule comerciale au o capacitate de încărcare de aproximativ cinci tone metrice. În ciuda sarcinilor mari, suprafața totală a anvelopei în contact cu drumul la o platformă de semiremorcă cu 12 roți este mai mică de un metru pătrat, subliniind rolul lor critic ca legătură fizică dintre vehicul și sol, oferind aderența necesară pentru accelerare, frânare și virare
Anvelopele pentru vehicule comerciale sunt dezvoltate pentru diferite suprafețe, temperaturi și sarcini, având ca rezultat anvelope specializate pentru fiecare utilizare.
Parcurg mult mai mulți kilometri în comparație cu anvelopele autoturismelor și sunt proiectate pentru a se potrivi diferitelor poziții ale axelor, cum ar fi cele de direcție, de tracțiune, de remorcă și de ridicare. Există diferite anvelope pentru transportul de marfă pe distanțe lungi, transport regional și utilizare pe șosea și în afara șoselei. În plus, anvelopele speciale pentru autobuze sunt adaptate pentru utilizare în turism, interurbană și urbană, în timp ce gama Scandinavia este concepută pentru condiții foarte dificile de iarnă.
Există două modele principale de anvelope: radiale și cu pliuri transversale. Anvelopele cu pliuri transversale sunt un model mai vechi, comercializat în prezent în forme modificate. Anvelopele radiale, apărute în 1948, oferă o mai mare flexibilitate și durabilitate, asigurând o durată de viață de peste două ori comparativ cu modelele cu pliuri transversale. Anvelopele radiale au calități superioare de rezistență la uzură și transferă eficient puterea motorului și forța de frânare la sol. Concepția lor, cu pliuri dispuse radial la 90° față de circumferința anvelopei, are ca rezultat flancuri mai netede și performanțe îmbunătățite.
Recunoașterea rolului critic pe care îl joacă anvelopele în ceea ce privește durabilitatea face și mai interesantă explorarea modului în care sunt fabricate.
Călătoria unei anvelope de la materie primă la produs finit implică un proces meticulos în șase etape, care asigură atât performanța, cât și siguranța. Începe cu aprovizionarea cu materialele esențiale, precum oțel, cauciuc sintetic, cauciuc natural și materiale textile. Acestea se amestecă și procesează ulterior în compuși înainte de a fi formate în diferite componente ale anvelopei, cum ar fi banda de rulare și miezul talonului. Aceste componente sunt asamblate într-o „anvelopă verde”, care este apoi vulcanizată – un proces care îi solidifică structura. În cele din urmă, verificări riguroase de control al calității asigură îndeplinirea de fiecare anvelopă a celor mai înalte standarde înainte de a ajunge pe drum.
Înțelegerea longevității anvelopelor este esențială pentru a optimiza performanța și siguranța. Durata de viață a unei anvelope este afectată de mai mulți factori, cum ar fi dacă se utilizează pentru transport la nivel local sau pe distanțe lungi, iar menținerea presiunii optime în anvelope joacă un rol cheie în îmbunătățirea randamentului kilometric, reducând în același timp consumul de combustibil.
Uzura normală a benzii de rulare apare în mod natural ca urmare a contactului cu solul, dar poate fi exacerbată de alinierea necorespunzătoare a roților, de conducerea pe teren accidentat sau de presiunea incorectă în anvelope. Perforările sunt adesea rezultatul deteriorării cauzate de obiecte străine sau de uzură, agravată de alinierea necorespunzătoare a șasiului, crescând atât uzura, cât și consumul de combustibil.
Uzura neuniformă a anvelopelor este cauzată în mod obișnuit de umflarea excesivă, care duce la uzura foarte ridicată a centrului benzii de rulare, sau de umflarea insuficientă, care provoacă uzura nervurilor exterioare. Roțile neechilibrate contribuie, de asemenea, la modele de uzură neuniforme care afectează performanța generală a anvelopei.
Anvelopele îmbătrânesc și din cauza proceselor fizice și chimice accelerate de factorii de mediu, cum ar fi lumina UV, umiditatea și temperaturile extreme. Chiar și anvelopele depozitate sau puțin uzate pot suferi modificări ale elasticității și aderenței în timp.
Pentru a atenua aceste efecte, producătorii de anvelope adaugă în compusul anvelopelor substanțe care încetinesc semnificativ procesul de îmbătrânire. Anvelopele depozitate corespunzător își pot menține specificațiile timp de până la cinci ani și rămân pe deplin funcționale. Se recomandă ca anvelopele să fie înlocuite după zece ani pentru a asigura siguranța continuă și performanța optimă pe drum.
