Detalii tehnice

Putere excepțională de frânare pe gheață și pe zăpadă.

Rigiditatea ridicată a blocului în centrul profilului benzii de rulare și numărul mare de lamele cu formare maximă de margini de prindere asigură o putere de frânare îmbunătățită pe drumurile umede și înghețate.

Tracțiune superioară pe zăpadă.

Numărul mare de blocuri și lamele de pe umerii anvelopei creează o multitudine de margini de prindere și, drept urmare, o tracțiune mai eficientă pe zăpadă.

Randament kilometric sporit.

Datorită unei distribuții uniforme a rigidității blocului și distribuției uniforme corespunzătoare a presiunii în banda de contact cu solul, uzura anvelopei este mai redusă și mai uniformă, având ca rezultat randament kilometric mai înalt.

Tehnologii

ContiSeal™ este o tehnologie dezvoltată de Continental pentru a etanșeiza daunele cauzate de obiecte ascuțite căii de rulare. În cazul penetrării unui obiect străin, cum ar fi un cui, schimbarea roții imediat nu e necesară, iar găurile rămân etașeizate chiar dacă obiectul ce a pătruns se desprinde.

ContiSeal™ e un strat vâscos și lipicios pe interiorul anvelopei. E aplicat în zona căii de rulare. ContiSeal™ închide 80% din înțepături și astfel reduce riscul de pană semnificativ. Anvelopele ContiSeal™ sunt marcate vizibil pe peretele lateral și sunt compatibile cu jantele standard.

ContiSeal

ContiSilent™ e o tehnologie de reducere a emisiilor de zgomot dezvoltată de Continental. E concepută pentru a reduce zgomot interior indiferent de suprafața de rulare. Anvelopele ContiSilent™ sunt prevăzute cu un absorbant în interiorul anvelopei, o spumă poliuretanică, lipită pe zona căii de rulare cu un adeziv special. Indiferent de temperatură, structura spumei rămâne la fel. ContiSilent™ duce la reducerea zgomotului interior cu până la 9 dB(A), în funcție de tipul vehiculului, viteză și suprafață carosabilă.

ContiSilent

Sistemul SSR e o tehnologie de rulare pe pană dezvoltată de Continental mai ales pentru anvelope cu secțiune transversală mică, tehnologie ce păstreazaă compatibilitatea anvelopelor cu jantele standard.

Principiul SSR se bazează pe un perete lateral ranforsat autoportant. În cazul unei pene, acesta previne ca peretele lateral să fie prins între jantă și carosabil și ca anvelopa să sară de pe jantă, ceea ce face ca roata de rezervă să nu mai fie necesară. Faptul că nu mai se transportă o roată în plus reduce greutatea vehiculului ceea ce îmbunătățește consumul de carburant. De asemena va elibera un volum de până la 80 de litri în portbagaj. Montarea pe toate cele 4 poziții e foarte recomandată chiar dacă nu e obligație legală, iar repararea lor nu e permisă.

SSR


Mai aveți întrebări?

Doar întrebați.

Suntem bucuroși să vă răspundem la toate întrebările și să vă sprijinim cu expertiza noastră în anvelope.




Căutaţi un distribuitor?