Istoria anvelopelor Continental

Istoria succesului companiei Continental începe încă din 1871, când aceasta a fost înființată la Hanovra, în Germania. Oriunde sunt oameni care fac eforturi pentru a-și transforma ideile despre mobilitate în realitate, suntem pregătiți să îi susținem. Acesta este un element comun regăsit în fiecare etapă a istoriei noastre; tehnologiile, sistemele și soluțiile noastre de servicii fac mobilitatea și transportul mai sigure, mai sustenabile, mai convenabile, mai personalizate și mai accesibile.

Iată un rezumat al principalelor etape parcurse de-a lungul a 150 de ani de inovație și progres - și o întrezărire a viitorului, care vă va stârni curiozitatea.

Continental și-a propus să devină cea mai progresivă companie de anvelope din lume. Conti GreenConcept ne evidențiază angajamentul de a fi deschizători de drumuri în materie de responsabilitate de mediu și socială până în anul 2030.

Continental devine unul dintre cei mai mari cinci furnizori din sectorul autovehiculelor din întreaga lume.

ContiSportContact 2 Vmax, prima anvelopă pentru trafic rutier din lume aprobată pentru viteze de până la 360 km/h este dezvăluită și ulterior recunoscută de Guinness World Records drept cea mai rapidă anvelopă legală pentru traficul rutier din întreaga lume.

Apogeul transportului și al mobilității a oferit inspirație pentru o nouă formă de artă: publicitatea. Arhivele Continental conțin o colecție uluitoare de postere pictate, care reflectă nu doar calitățile produselor noastre, ci și aspirațiile clienților noștri.

Indiferent că era vorba de performanță, de siguranță sau pur și simplu de fascinația călătoriilor în locuri exotice, sunt o mulțime de lucruri de savurat în aceste instantanee colorate din istoria culturală.

Se înființează Continental Tire North America, Inc..

Continental preia operațiunile Uniroyal din Europa, stabilind o bază mai amplă în Europa. După șase ani, sunt achiziționate și operațiunile cu anvelope ale companiei austriece Semperit.

Anvelopa de iarnă fără crampoane ContiContact îmbunătățește semnificativ siguranța rutieră în condițiile sezoniere grele.

În 1968, primul autovehicul fără șofer, controlat electronic, a intrat pe pista unității noastre de testare Contidrom, spre uimirea presei și a publicului. Obiectivul acestui proiect vizionar a fost acela de a determina modul în care puteau fi testate anvelopele cu precizie, folosind metode științifice în condiții programate. Într-un fel, inginerii Continental pregăteau calea pentru viitorul condusului autonom.

În prezent, Continental continuă să lucreze la noile tehnologii, pentru a susține condusul autonom. În prezent, pe pistele de testare închise își desfășoară activitatea CUbE („Continental Urban Mobility Experience”) - „Experiența Continental de Mobilitate Urbană”), care poate fi activată folosind o aplicație pentru smartphone pentru a transporta pasagerii în siguranță la o destinație selectată de ei.  Într-un alt loc, cercetătorii explorează potențialul deplasărilor automatizate pe autostrăzi și ghidarea automată într-o parcare.

Desigur, Continental dezvoltă și anvelopele inteligente potrivite pentru această nouă generație de vehicule inteligente. Prototipul Continental C.A.R.E™ are senzori care monitorizează presiunea și temperatura din anvelope și, de asemenea, avertizează cu privire la eventualele deteriorări. Jantele sale sunt prevăzute cu pompe de aer, care pot adapta presiunea anvelopei în timpul condusului.

Continental începe producția în masă a anvelopelor radiale și introduce litera „R” în denumirea acestor anvelope, un lucru care ulterior devine standardul din întreaga lume.

Continental oferă primele anvelope din Europa proiectate special pentru condiții de iarnă și de îngheț, М+S (pentru noroi și zăpadă). 

Colaborând îndeaproape cu Daimler-Benz și cu Porsche, Continental își reiterează succesele înregistrate înainte de război pe pistele de curse cu anvelopele Continental de înaltă viteză. 

Odată cu sfârșitul războiului, armata britanică le acordă fabricilor de la Hanovra permisiunea de a relua producția.

La izbucnirea Celui De-al Doilea Război Mondial, producția de anvelope și de cauciuc este reglementată îndeaproape, pentru a corespunde cerințelor militare în ceea ce privește anvelopele de camioane și de aeronave, precum și producția de îmbrăcăminte, încălțăminte și alte materiale. Asemenea multor operațiuni industriale din Germania de la acea vreme, Continental folosește munca forțată furnizată de așa-numitul „Al Treilea Reich”. Acest episod rușinos este profund regretat și a fost investigat într-un studiu istoric publicat în 2020.

Negrul de fum este adoptat în producția de anvelope, cu rol de material de umplere pentru consolidare, care să îi confere anvelopei o mai mare rezistență la uzură și la trecerea timpului - precum și culoarea sa caracteristică.

Continental este prima companie germană care a lansat pe piață anvelopa cu cord, reprezentând o îmbunătățire semnificativă față de țesătura mai rigidă realizată din in țesut cu ochiuri pătrate.

Continental inventează janta detașabilă pentru autovehiculele sedan, oferind economii de timp și de efort la înlocuirea anvelopei.

Continental devine prima companie germană care produce anvelope pneumatice pentru biciclete.

Imaginea unui cal fără frâu apare pentru prima oară pe produsele Continental și este adoptată oficial drept marcă a companiei în 1882.

Calul fără frâu este una dintre mărcile cele mai bine cunoscute din sectorul auto, simbolizând forță, agilitate și rezistență. Acesta a cunoscut numeroase forme de-a lungul anilor, însă cum și de ce a devenit sinonim cu Continental Tires?

Prima apariție a calului se datorează unui veterinar pe nume Hartmann, care a inventat „tampoanele pentru copite” realizate din cauciuc moale, care avea rolul de a împiedica alunecarea cailor pe suprafețele cu gheață. El deținea brevetul, iar Continental le producea și le distribuia. Fiecare tampon pentru copite conținea o imagine a unui cal ridicat pe picioarele din spate.

Însă semnificația mai amplă a calului provine din rădăcinile companiei din Hanovra, Germania; calul de curse pur-sânge care poartă același nume este un simbol tradițional în regiune. Acesta a apărut pentru prima oară pe blazonul Ducilor de Brunswick-Lüneburg în secolul XIV și este în continuare utilizat în prezent în statul german din Saxonia Inferioară.

Prezentată pentru prima oară la IAA Mobility 2021, aceasta reunește o multitudine de elemente concepute pentru a reduce amprenta de mediu a anvelopei. Unele dintre acestea au fost introduse în mod revoluționar de Continental și sunt deja utilizate în produsele actuale, altele sunt încă în etape de dezvoltare sau de testare. GreenConcept este realizat din materii prime regenerabile precum cauciucul natural obținut din păpădii, silicații din pleavă de orez, precum și uleiuri și rășini vegetale, De asemenea, acesta conține o proporție importantă de materiale reciclate, reutilizând totul, de la sticle PET până la cauciucul anvelopelor uzate, pentru a reduce cantitatea de materii prime virgine necesare pentru producția de anvelope. Fiecare aspect al proiectării anvelopei a fost optimizat, făcând-o cu 40% mai ușoară decât anvelopele standard din prezent. Banda sa de rulare poate fi reînnoită și este prevăzută cu senzori inteligenți, care vor face condusul mai sigur, mai comod și mai eficient.