Tehnički podaci
- Kočenje
- Trakcija
- Kilometraža
Izuzetna moć kočenja na ledu i snegu.
Velika krutost bloka u centru šare gazećeg sloja i veliki broj nareznica sa maksimalnom formacijom ivica prijanjanja omogućavaju unapređenu moć kočenja na mokrim i zaleđenim putevima.
Bolja trakcija na snegu.
Veliki broj blokova i nareznica na ramenima pneumatika kreiraju mnoštvo ivica prijanjanja iz čega proističe efikasnija trakcija na snegu.
Veća kilometraža.
Usled ujednačene distribucije krutosti bloka što proizvodi ujednačenu distribuciju pritiska na kontakt sa tlom, pneumatik ima manje i ujednačeno habanje i rezultat je veća pređena kilometraža.
Tehnologija
ContiSeal™ je tehnologija razvijena u Continental-u za zaptivanje oštećenog gaznog sloja pneumatika. U slučaju prodora stranog tela, npr. eksera, nema potrebe za momentalnom zamenom pneumatika pored puta, budući da rupe ostaju zaptivene čak i nakon izbacivanja prodrlih predmeta.
ContiSeal™ je lepljivi, viskozni zaptivni sloj. Nanet je na unutrašnjoj strani pneumtika u području gaznog sloja. ContiSeal™ zaptiva 80% svih rupa na pneumatiku, zahvaljujući čemu smanjuje rizik od izduvavanja. Pneumatici ContiSeal™ jasno su obeleženi oznakom na bočnom zidu i kompatibilni su sa uobičajeno dostupnim naplacima.
ContiSilent™ je pneumatik sa tehnologijom za smanjenje buke razvijen u Continental-u. Osmišljen je da smanji unutrašnju buku na svim kolovoznim površinama. Pneumatici ContiSilent™ izvedeni su sa unutrašnjim upijajućim materijalom, tj. poliuretanskom penom koja je zalepljena na unutrašnju površinu gaznog sloja. Struktura pene ostaje nepromenjena bez obzira na temperaturu. ContiSilent™ pomaže da se smanji buka u unutrašnjosti vozila i do 9 dB(A), u zavisnosti od vrste vozila, njegove brzine i površine puta.
Sistem SSR je tehnologija runflat razvijena u Continental-u posebno za niskoprofilne pneumatike, koja još uvek omogućava kompatibilnost sa standardnim naplacima. SSR se zasniva na samonosećem ojačanom bočnom zidu. U slučaju probijanja sprečava sabijanje bočnog zida između puta i naplatka i spadanje pneumatika sa naplatka, zahvaljujući čemu rezervni pneumatik postaje stvar prošlosti. Bez rezervnog pneumatika masa vozila je manja, što povećava efikasnost potrošnje goriva. Takođe se dobija i do 80 litara slobodnog prostora u prtljažniku. Preporučuje se montaža na sva četiri točka, ako već nije obavezna po zakonu, a krpljenje (popravka) pneumatika nije dozvoljeno.
Imate još pitanja?
Slobodno pitajte.
Rado ćemo vam odgovoriti na sva pitanja i pomoći vam svojim znanjem o pneumaticima.
