Une plate-forme plus large permet des bandes de roulement plus larges et plus profondes. Une stabilité accrue dans l’ensemble de la courroie favorise une usure uniforme tout au long de la durée de vie du pneu. 

Le boîtier 3G utilise une plate-forme de bande de roulement normalisée de 245 mm. En plus d’une gestion simplifiée de la carcasse, cette plate-forme offre l’espace dont nos ingénieurs de pneus ont besoin pour fournir une bande de roulement plus large et plus profonde, vous aidant à obtenir le meilleur kilométrage d’origine de vos pneus de camion et d’autobus Continental. 

La carcasse est également dotée d’un ensemble de courroies innovant conçu avec une stabilité accrue pour favoriser une usure uniforme tout au long de la durée de vie du pneu. En fournissant une rigidité accrue, les angles de cordon de la courroie aident à réduire ou à éliminer l’usure inégale des pneus causée par la déflexion. Lorsqu’un pneu s’use uniformément, il peut accorder un maximum de kilomètres à l’enlèvement.

Des angles de cordon de ceinture plus serrés aident à réduire l’accumulation de chaleur et les pénétrations pour protéger le boîtier. Conception améliorée des perles pour une durabilité accrue. 

La conception technologiquement avancée du noyau de talon de Continental Tire offre une durabilité structurelle pour prolonger la durée de vie de votre carcasse. Sa longévité est due à des caractéristiques distinctives telles qu’un composé résistant à la déchirure sur les bords du cordon d’acier, une densité accrue de cordon de hanneton et un angle de cordon de hanneton optimisé pour une rigidité améliorée sur le pli du corps.

En plus d’améliorer la conception du noyau du talon, Continental Tire a également repensé les angles de cordon de la courroie pour protéger le boîtier des pénétrations et réduire l’accumulation de chaleur. En gardant la carcasse fraîche, les composants en caoutchouc et en acier de votre pneu de camion ou d’autobus sont protégés contre les dommages liés à la chaleur. 

Toute cette ingénierie avancée signifie une rechapage maximale pour vos pneus de camion et d’autobus, et le coût de conduite global le plus bas pour votre flotte.

Un carter standardisé pour les positions de direction, d’entraînement et de remorque facilite la gestion du carter pour les opérations de flotte. 

Avez-vous déjà souhaité pouvoir rechaper n’importe quelle carcasse de pneu pour n’importe quelle position d’essieu? Maintenant c’est possible. 

Avec la carcasse standardisée de Continental Tire, le nouveau pneu n’a plus d’importance lorsqu’il s’agit d’associer des carcasses rechapées. Tant que les pneus ont été construits sur la carcasse 3G, ils peuvent fonctionner côte à côte sur n’importe quel essieu. 

En termes de gestion des carcasses, cela signifie que vous n’avez plus à suivre vos carcasses de direction, d’entraînement et de position de remorque. Lorsqu’un pneu est prêt à être retiré du service lors de sa première vie, il peut être directement envoyé à votre partenaire de rechapage ContiLifeCycle, puis être jumelé à tout autre pneu rechapé 3G pour sa deuxième durée de vie.