Il existe deux méthodes qui peuvent être utilisées pour rechaper les pneus de camion ou d’autobus: le rechapage à froid et le rechapage à chaud. Le procédé de fabrication est identique jusqu’à l’étape dans laquelle le matériau de la bande de roulement est appliqué et vulcanisé.
Pour fabriquer un pneu d’autobus ou de camion ContiTread , Continental utilise le prédurcissement ou le rechapage à froid. Dans ce processus, une longueur de bande de roulement qui a déjà été réglée avec son motif et vulcanisée (ou « durcie ») est appliquée sur la carcasse du pneu poli. Cette méthode est plus douce pour la carcasse du pneu, car la température de durcissement est plus basse, ce qui exerce moins de pression sur les composants en caoutchouc et en acier. Fournir des performances de rechapage fiables avec le rechapage à froid nécessite une technologie avancée, c’est pourquoi Continental audite soigneusement chacun de nos sites partenaires ContiLifeCycle pour garantir la conformité à notre processus axé sur la technologie.
En Europe et dans d’autres régions, Continental propose également des rechapages à chaud sous la marque ContiRe. Dans ce processus, le matériau de la bande de roulement est extrudé et appliqué sur la carcasse polie, puis vulcanisé dans un moule en forme de bande de roulement – pratiquement identique au processus de production d’un nouveau pneu.
