Tehnilised detailid
- Pidamine
- Intelligentne turvise disain
- Pidurdamine
Tipptasemel pidamine talvisel ja märjal teel tänu optimeeritud Nordic Compound koostissegule.
Uus koostissegu, kus üheks komponendiks on loodussõbralik rapsiõli, pakub suurepärast pidamist nii märjal, lumisel kui libedal teel.
Täiuslik stabiilsus talvistes oludes tänu targale disainile.
Uudset turvist iseloomustab optimaalne mustriklotside ja soonte suhtarv, tänu millele hülgab rehv paremini vett ja pakub kriitilistes oludes paremat pidamist. Lisaks pakub turvis paremat juhitavust ja täpsust pööretel nii libedal, lumisel, märjal kui kuival teel.
Jõuline haardumine ja pidurdamine libedal ja lumisel teel tänu edasiarendatud haardekontseptsioonile.
Rohkearvulised trapetsikujulised lamellid ning efektiivsed nurgad on tunduvalt parandanud jõudude ülekannet. Kasutegur: muljetavaldav pidamine ja pidurdamine lumisel teel.
Tehnoloogiad
ContiSeal™ on Continentali välja töötatud tehnoloogia kahjustatud rehviturvise tihendamiseks. Kui rehvi tungib nael või muu võõrkeha, ei ole vaja kohe tee ääres rehvi vahetada. Rehv jääb õhutihedaks ka juhul, kui torkeaugu tekitanud ese ära tuleb. ContiSeal™ on kleepjas viskoosne tihenduskiht, mis kantakse rehvi siseküljele turvise alla. ContiSeal™ sulgeb 80% torkeaukudest ja vähendab seega rehvide tühjenemise ohtu. ContiSeal™ rehvid on külgseinal oleva tähisega selgelt märgistatud ja sobivad kõikidele tavavelgedele.
ContiSilent™ on Continentali välja töötatud rehvimüra vähendav tehnoloogia. See vähendab salongimüra igal teekattel. ContiSilent™ rehvide turviseala siseküljele on liimainega kinnitatud müra summutav polüuretaanvahu kiht. Vahu struktuur püsib temperatuurist olenemata. ContiSilent™ aitab vähendada salongimüra kuni 9 dB(A) võrra olenevalt sõiduki tüübist, sõidukiirusest ja teekattest.
SSR on Continentali välja töötatud spetsiaalne purunenud rehviga edasisõitmist võimaldav tehnoloogia, mis toimib kõigi standardvelgede puhul ka madala profiiliga rehvidega. SSR põhineb kandval tugevdatud külgseinal. Kuna torke korral ei vaju rehv velje ja tee vahel kokku ega libise veljelt maha, pole varuratast enam tarvis. Varurattast vabanemine vähendab auto massi ja säästab kütust. Samuti tekib pagasiruumi kuni 80 liitrit vaba ruumi. Tungivalt soovitatav on paigaldada korraga kogu jooks (ka juhul kui see pole seadusega nõutud) ning rehvide parandamine ei ole lubatud.
Kas teil tekkis küsimusi?
Küsige julgesti!
Vastame hea meelega kõigile teie küsimustele ning jagame oma rehviteadmisi.
