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Technologies
Technologies qui font la différence
Nous pensons que les technologies font la différence lorsqu'il s'agit de votre expérience de cyclisme. La bonne technologie a le pouvoir de transformer votre trajet habituel en une expérience cycliste exceptionnelle. Elle peut vous apporter une protection supplémentaire contre les crevaisons ainsi qu'une faible résistance au roulement et une bonne adhérence. Les pneus étant le seul contact entre vous, le vélo et le sol, nous pensons que vous méritez le meilleur. Pour votre meilleure sortie.
L'approche révolutionnaire du cyclisme. Intégrée dans la construction du pneu : la technologie Active Comfort absorbe les vibrations et adoucit votre conduite.
Les flancs des pneus Freeride et Downhill sont soumis à des contraintes particulièrement élevées. La stabilité est assurée par un profilé en caoutchouc entre les plis de la carcasse. L'Apex repose sur des tringles de pneu et en renforce les flancs. Le pneu ne s'écrase pas sur la jante en cas de passage difficiles sur terrains pierreux. Le pneu adhère mieux aux courbes. Il ne se plis pas sous la charge transversale au-delà du flanc de la jante mais suit avec fermeté la direction dictée.
Lazer Grip, pour que vous ne fassiez qu'un avec la route. La structure micro-profilée en labyrinthe s'étend sur l'épaulement du pneu et permet une prise de virage exceptionnelle.
Les nouvelles carcasses Continental ProTection n'ont jamais eu aussi belle allure. La bande de protection supplémentaire contre la crevaison la rend particulièrement résistante en insensible aux lésions ou à la pénétration de corps étrangers. Bande de roulement et flancs sont protégés de la même manière. Elles sont pourtant plus légères de 25% et assurent une protection anti-crevaison supérieure de 30% par rapport à leurs prédécesseurs armés de Duraskin®. Par ailleurs, elles améliorent une fois de plus la résistance au roulement et l'amortissement. La nouvelle technologie "made in Germany" leur permet même de résister aux "trails" les plus durs du monde. Et elles ont encore un atout en poche: d'usage universel, elles séduisent de surcroît par le BlackChili Compound et le design attrayant des flancs. Le nouveau talon Revolution Tubeless Ready facilite l'utilisation en pneu Tubeless Ready. Pour des résultats idéaux de colmatage et de mise en oeuvre, nous recommandons d'utiliser le nouveau produit d'étanchéité Continental RevoSealant
Véritable défi technique. L'Enduro est une discipline à la popularité croissante qui consiste à se mesurer à des descentes rapides et vertigineuses ainsi qu'à d'incroyables ascensions. De telles conditions requièrent la combinaison d'une construction anti-crevaison, de bonnes qualités de roulement et d'une excellente adhérence. La couche éprouvée ProTection garantit efficacement les pneus contre les coupures et les perforations sans trop les alourdir. Par ailleurs faiblement gonflés, les pneus sont à l'abri de l'éclatement grâce au système supplémentaire de stabilisation des parois latérales Apex. De plus, le RevoSealant "Tubeless Ready" de Conti permet d'optimiser au mieux le poids. L'alliance avec la surface de roulement BlackChili Compound durable est des plus optimales pour une excellente ascension des pentes et des descentes sans risques de crevaison.
Conçus sans compromis pour être utilisées en compétition VTT: les carcasses RaceSport associent une grande légèreté de fabrication à un niveau maximal de résistance aux crevaisons. En coopération avec des grands noms du VTT professionnel. Nous avons ainsi créé la base de départ idéale pour des pneus course. Faits main en Allemagne. Elles assurent une protection anti-crevaison supérieure de 30% à celle des pneus Supersonic. C'est la structure qui fait la différence - un tissu nylon de haute qualité particulièrement fin avec un revêtement protecteur en caoutchouc très élaboré et un talon universel. Conjugué au mélange légendaire BlackChili, c'est la combinaison dernier cri pour les courses XC et le marathon
Le système ShieldWall offre la combinaison optimale d'une haute protection contre les crevaisons et d'une faible résistance au roulement avec un poids réduit. Ceci est rendu possible par une couche supplémentaire de protection anti-crevaison, qui consiste en un tissu croisé finement tissé. Cela confère au pneu une grande résistance aux perforations et aux dommages. Malgré sa couche supplémentaire, le pneu possède une très bonne propriété d'amortissement et un haut degré de flexibilité pour s'adapter parfaitement au sol. Le talon révolutionnaire tubeless ready permet un montage facile et sans complication du pneu. Pour obtenir les meilleurs résultats en matière d'étanchéité et d'utilisation, nous recommandons l'utilisation du nouveau produit d'étanchéité Continental RevoSealant.
Les pneus Tubeless Ready peuvent être utilisés au choix avec ou sans chambre à air. Pour être utilisé sans chambre à air, le pneu doit être étanchéifié avec un liquide préventif. Le talon révolutionnaire Tubeless Ready permet un montage simple du pneu sur la jante. Tous les pneus VTT Continental des gammes ProTection et Performance sont Tubeless Ready.
Pour un résultat d'étanchéité parfaite, nous recommandons l'utilisation du préventif Continental RevoSealant.
Compound
A Korbach, en Allemagne, où se trouve le siège de notre département recherche et développement pour les pneus de vélos Continental, cela fait longtemps que nos ingénieurs se creusent la tête sur un problème fondamental concernant la structure d'un pneu. En effet, les qualités de roulement du mélange de caoutchouc d'un pneu sont définies, de façon déterminante, par l’interaction de trois facteurs: le frottement statique [adhérence], la résistance au roulement et la longévité. Le dilemme est le suivant: si on améliore l'un de ces facteurs, au moins un autre de ces facteurs va par contre se dégrader. Un pneu ayant une adhérence maximale s'use plus rapidement et roule moins vite. Inversement, si on confectionne un pneu qui est plus rapide ou qui dure plus longtemps, alors son adhérence diminue. Avec la technologie de pointe d'aujourd'hui, à savoir la gomme à silice activée, on avait déjà atteint un bon compromis. Mais nos concepteurs voulaient obtenir plus". En suivant des chemins tout nouveaux, ils ont réussi en 2008 à mettre au point un mélange de gomme révolutionnaire: c'était le premier pas vers ce que l'on connaît sous le nom de Black Chili. Ce mélange de gomme totalement nouveau est basé sur les connaissances les plus récentes fournies par la recherche sur les polymères et les matières premières.
A Base de composés de silice activée. Cette technologie a été initialement conçue pour la performance, mais après un développement intensif de notre service R&D de Korbach, un nouveau composé plus évolué avec une adhérence exceptionnelle et des propriétés exceptionnelles pour le cross-country a été développé. Ce nouveau mélange de gomme, qui porte le nom explicatif "PureGrip" [adhérence parfaite], est classé juste derrière notre fameuse BlackChili Compound et est utilisé sur nos produits de haute performance à la fois pour la route et pour le VTT. Tout en offrant une parfaite adhérence, il est aussi résistant et extrêmement endurant - deux caractéristiques des pneus Continental, qui sont exclusivement fabriqués dans l'usine de Hefei.
Puncture Protection
Tous ceux qui recherchent un compagnon de tous les jours fiable choisiront un pneumatique avec EXTRA PunctureBELT. Ce dispositif de sécurité en caoutchouc robuste, combiné avec les flancs du pneu renforcés de caoutchouc , assure un haut niveau de protection contre les crevaisons et l’abrasion des flancs. Lorsque la longévité est l’objectif principal, il existe également une version pneu plein.
Les pneus équipés de la protection DuraSkin sur les flancs sont prêts pour avoir la vie dure. Ils peuvent être utilisés dans les conditions les plus extrêmes. Les pneus des vélos de coursiers frottent sur les bords de trottoirs, durant les randonnées ils sillonnent les continents sans s'user, pendant des courses ils doivent être d'une solidité à toute épreuve, comme lors du Paris-Roubaix. Le tissage en polyamide de très haute qualité protège efficacement les flancs du pneu et prémunissent le pneu contre tous les aléas. Ces pneus se distinguent du tout-venant par leurs flancs marron.
La protection contre les crevaisons et le kilométrage sont les points forts du Hardshell-ProTection. Un PolyX Breaker™ plus large, le spécialiste contre les crevaisons, sous le centre de la bande de roulement et les épaules assure une grande fiabilité. La carcasse à trois plis - chaque couche ayant 60 TPI - couvre l'ensemble du pneu et en fait un véritable bastion contre les détritus urbains. Les flancs extérieurs du pneu sont renforcés par le tissu DuraSkin®, ce qui offre une fiabilité encore plus grande du fait que la carcasse est si bien protégée. Les pneus Hardshell sont le fleuron de la résistance aux crevaisons parmi les pneus de course - produits exclusivement en Allemagne.
Le Nytech Breaker est basé sur la technologie de notre protection anti-crevaison SafetySystem. Fabriqué en fibre de nylon et similaire au Kevlar, il protège de manière fiable contre les perforations et les coupures. Il présente également une résistance au roulement particulièrement faible et un poids réduit, parfait pour notre gamme de pneus routiers performants.
Avec PolyX Breaker®, le savoir faire automobile est appliqué au domaine du vélo: le polyester est, depuis des années utilisé avec succès dans les pneus voitures et à fait ses preuves à de nombreuses reprises. Les fibres de polyester extrêmement résistantes sont étroitement et finement tissées en croix. De la sorte, on obtient un réseau très dense, qui rend le PolyX Breaker® non seulement résistant aux corps étrangers, mais également solide face aux perforations. Là aussi, la résistance au roulement n'est pas non plus affectée par PolyX Breaker®.
La technologie conçue pour les E-bikes rapides et les vélos de location
Pour les E-bikes, nous avons combiné le SafetySystem Breaker avec un matériau hautement élastique. Le résultat est une enveloppe extrêment résistante aux coupures et aux crevaisons qui, grâce à sa grande éleasticité, offre surtout une faible résistance au roulement, économisant la batterie et l'environnement. Il est également conforme aux exigences de plus grande vitesse des E-bikes, pouvant aller jusqu'à 50 km/h. Il est également adapté pour le couple d'accélération plus élevé des vélos électriques ainsi que les vitesses plus rapides dans les virages. Le pneu spécial pour les E-bikes rapides et les vélos de locations
Protection légère contre les perforations
Le briseur SafetyPro est conçu à partir de nylon textile. Il s'agit d'un filet en fibre textile tissée croisée qui est à la fois robuste et flexible. Une protection maximale contre les perforations pour un poids supplémentaire minimal. Le risque de perforation par du verre ou des pierres tranchantes est considérablement réduit.
Protection anti-crevaison intégrée
SafetySystem Breaker est composé d'un tissage de nylon ultra-résistant renforcé au kevlar. Résistant aux perforations et aux coupures, mais cependant léger et souple, c'est le pneu qui s'adapte le mieux à tous types de sol. Sans augmenter le poids ni la résistance au roulement de façon perceptible, sa carcasse constitue une protection contre les corps étrangers et contribue à la grande longévité du pneu. De plus, les pneus dotés du SafetySystem Breaker apporte un grand confort.
La référence en matière de protection anti-crevaison
Vectran™ est un fil high-tech synthétique dont le modèle est pris dans la nature. Comme la soie d'araignée, Vectran™ est un polymère de cristaux liquide [LPC]. Vectran™ est tissé à partir du polymère à cristaux liquides Vectra et retravaillé en un réseau multifibres. La soie d'araignée et le composé Vectran™ possèdent une énorme résistance aux déchirures pour un poids très limité. Exactement les caractéristiques qui conviennent pour être utilisées en dispositif anti-crevaison dans un pneu Continental. Vectran™ Breaker est plus léger, plus flexible et protège encore mieux des coupures qu'une protection anti-crevaison en Nylon. La résistance au roulement n'est pas affectée par Vectran™ Breaker.