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Pneus 4 saisons ou pneus été

Quelles différences ?

Les pneumatiques sont intimement liés au climat de la région, c’est pour cela que l’on parle de pneus 4 saisons ou de pneus été. Mais concrètement, quelles sont les différences entre ces deux types de pneumatiques ? Si le premier brille par sa polyvalence, le second convient parfaitement aux régions ensoleillées. Explications.

pneus 4 saisons ou pneus été quelles différences ?

Quelles différences entre la gomme d’un pneu 4 saisons et celle d’un pneu été ?

Comment se compose la gomme d'un pneu été ?

La gomme du pneu été est rigide, car elle comprend moins de caoutchouc que les autres types de pneumatique. Cette dureté est idéale pour les températures estivales, puisque la chaleur tend à ramollir les pneus, et à réduire leur efficacité sur la route. En revanche, la gomme des pneus été est inadaptée sous les 7 °C, puisque son manque de souplesse réduit sa capacité d’adhérence et de freinage sur routes gelées ou enneigées.

Gomme pneu été


Comment se compose la gomme d'un pneu 4 saisons ?

Le pneu 4 saisons, un compromis entre le pneu été et le pneu hiver, est constitué d’une gomme « entre-deux » : plus rigide que celle d’un pneu hiver, mais plus souple que celle d’un pneu été. Cela signifie qu’il emploie davantage de caoutchouc que le pneu été classique. De ce fait, il ramollit un peu plus qu’un pneu été, mais il durcit moins face au froid. Il est donc une solution équilibrée, capable de s’adapter à tous les cas de figure.

Gomme pneu 4 saisons

Pneus été ou 4 saisons : comment leurs structures influencent-elles les performances ?

Quelle est la structure d'un pneu été ?

La bande de roulement du pneu été comprend très peu de lamelles — celles-ci servant à adhérer sur la neige et la glace, elles sont superflues sur un pneu estival. Sa structure lisse, ses motifs simples et ses blocs très larges lui offrent une meilleure adhérence sur la route, et donc une sécurité maximale sur routes sèches. Le pneu été comporte enfin quelques rainures, le plus souvent longitudinales, pour permettre l’évacuation de l’eau et éviter l’aquaplaning sur routes mouillées.

Structure d'un pneu été

Quelle est la structure d'un pneu 4 saisons ?

Le pneu 4 saisons, pour sa part, comprend beaucoup plus de lamelles sur sa bande de roulement. Cette caractéristique héritée des pneus hiver le rend plus efficace sur les routes enneigées ou verglacées. Ce pneu adopte également des blocs de gomme moins larges, et des motifs plus profonds. Ceci le rend paré aux conditions hivernales, mais réduit quelque peu son adhérence sur routes sèches par rapport au pneu été : là encore, le pneu 4 saisons fait office de compromis. Certains pneus 4 saisons sont également dotés des mêmes barrettes longitudinales que les pneus été, pour évacuer l’eau en cas de pluie.

Structure d'un pneu 4 saisons

Tous les pneus 4 saisons sont-ils compatibles avec la loi Montagne ?

Les pneus été sont le modèle « classique », ils ne comportent donc pas de mention particulière au-delà des marquages habituels, liés aux dimensions et aux propriétés du pneumatique. En revanche, le pneu 4 saisons se reconnaît facilement : s’il comporte les mentions « All Weather », « All Season », « AS », « Quatre saisons » ou bien « 4 S », c’est qu’il s’agit bien d’un pneumatique adapté à une utilisation tout au long de l’année.

En plus de cela, le pneu 4 saisons comprend généralement les marquages d’un pneu hiver, puisqu’il est, comme eux, adapté pour les conditions de route hivernales. Il s’agit du sigle « 3PMSF » (ou « 3 Peak Mountain Snow Flake »), souvent accompagné du sigle « M+S » (pour « Mud & Snow », boue et neige en bon français). Il s’agit notamment des marquages imposés pour circuler dans les zones concernées par la loi Montagne.

pneu 4 saisons et loi montagne

Pourquoi le pneu été est-il le champion des routes sèches ?

Les pneus été doivent leur titre de champions des routes sèches à leur conception optimisée pour les conditions estivales. Leur gomme plus dure offre une adhérence exceptionnelle sur l’asphalte chaud, réduisant les risques de dérapage et améliorant la précision de conduite. De plus, leur structure plus lisse, avec des rainures moins profondes, maximise la surface de contact avec la route, garantissant une stabilité accrue et des distances de freinage réduites.

le pneu été est champion des routes sèches

En revanche, les pneus 4 saisons, conçus comme un compromis entre pneus été et hiver, offrent des performances équilibrées en toutes conditions. Ils sont idéaux pour les conducteurs qui circulent principalement en ville ou sur des routes où les écarts climatiques sont modérés. Cependant, ce compromis se traduit par une légère baisse d’efficacité par rapport aux pneus été sur routes sèches, notamment lors de températures élevées.

Ainsi, si vous roulez fréquemment par temps chaud ou lors de fortes chaleurs, le pneu été reste la meilleure option pour une performance optimale. En revanche, pour des conditions plus variées, les pneus 4 saisons offrent une solution pratique et polyvalente.

Pourquoi le pneu 4 saisons permet-il d’éviter la permutation des pneus ?

 

Les pneus 4 saisons, parce que vous les employez toute l’année, vous permettent de réaliser des économies, puisque vous n’avez pas à permuter entre des pneus été et des pneus hiver. Il s’agit donc d’un bon rapport qualité/prix pour les conducteurs occasionnels.

Cependant, gardez en tête que le pneu 4 saisons s’use plus vite durant la saison estivale que le pneu été, puisque sa gomme est plus tendre. Les pneus 4 saisons ont également tendance à consommer davantage que des pneus été classiques, et à se montrer quelque peu bruyants. Le pneu été, quant à lui, offrira une meilleure durabilité par temps chaud, en plus de consommer moins de carburant et de faire moins de bruit.

le pneu 4 saisons permet d'éviter la permutation des pneus

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