A kerék-kiegyensúlyozás, más néven centrírozás célja, hogy az abronccsal felszerelt kerék súlyelosztása optimális legyen. Azok a kerekek, amelyek súlyelosztása nem ideális, zavaró rezgéseket keltenek a hajtásláncon és a kormányon. Nem mellesleg gyorsabbá válik a felfüggesztés, a kormánymű, a forgóalkatrészek és az abroncsok elhasználódása.
Ha egy felnire új abroncs kerül, azt javasoljuk, hogy minden esetben végeztesse el a centrírozási művelet – így elkerülheti a kormányremegést és a különféle alkatrészek vibráció okozta kopását, illetve meghibásodását.
A rendszeres karbantartás részeként a járműtulajdonosoknak ajánlott 5-10 ezer kilométerként vagy 1-2 évente ellenőriztetnie a kerekek kiegyensúlyozottságát.
Ugyancsak megéri kiegyensúlyoztatni a kerekeket, ha...
Kérjük, ne feledje: a kerekek kiegyensúlyozása (centrírozás) és a kerekek beállítása (futóműállítás) két különböző karbantartási művelet, igaz, a laikusok sokszor összekeverik a kettőt. Utóbbinál a kerekek helyzetét szabályozzák a szakemberek, hogy ideális szögben álljanak egymáshoz, illetve a talajhoz viszonyítva.
Az abroncsok kopásával párhuzamosan a kiegyensúlyozatlanság mértéke is nőhet, így nem árt néha felülvizsgálni a súlyok helyzetét és tömegét. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a rossz minőségű utak, az erős fékezések és a forszírozott kanyarok jelentősen felgyorsíthatják ezt a folyamatot.
Ha egy vagy több kerék kiegyensúlyozatlan, több rendellenességet is tapasztalhat:
Ha a fentiek közül bármelyiket tapasztalja, vélhetően centríroztatnia kell egy vagy több kereket, még akkor is, ha viszonylag újak az abroncsok.
A kerék kiegyensúlyozását kétféleképpen végezhetik a helyi gumiszervizek: statikusan és dinamikusan.
1. Statikus kiegyensúlyozás
Ha a kerék csak kevéssé kiegyensúlyozatlan, a – viszonylag könnyen elvégezhető – statikus centrírozás lehet megoldás. Ennél a műveletnél az abronccsal felszerelt kereket egy függőleges állványhoz rögzített tengelyre helyezik, amin szabadon elfordulhat.
Az abronccsal felszerelt kereket egy függőleges állványhoz rögzített tengelyre helyezik, amin szabadon elfordulhat.
Ha a kerék valóban kiegyensúlyozatlan, nehezebbik fele a fizika törvényeinek lefelé fordul. Nos, ezzel átlósan szemben, a felni másik oldalán helyeznek el egy akkora súlyt, hogy egyensúlyi állapot alakuljon ki.
2. Dinamikus kiegyensúlyozás
Ha a kerék erősen kiegyensúlyozatlan, úgynevezett dinamikus centrírozást alkalmaznak a szakemberek, amelynél egy számítógép-vezérelt tengely forgatja meg a kereket, a rendszer pedig minden irányban figyeli mozgását. A gépre helyezett, abronccsal felszerelt kerék nagyjából 16-25 km/órás és 88-96 km/órás sebességnek megfelelő fordulatszámon pörög, és a körülötte elhelyezett érzékelők a legapróbb kiegyensúlyozatlanságot is észreveszik.
A vizsgálatot követően a számítógép megmutatja, hogy a kerék mely pontjaira kell súlyt ragasztani és pontosan mekkora súlyokra van szükség. A kisebb – ragasztható vagy felpattintható – súlyok a felni külső és belső felén egyaránt elhelyezhetőek, így tökéletesen kiegyensúlyozható a kerék.
